车顶侧装饰件总成以及车辆制造技术

本公开涉及一种车顶侧装饰件总成以及车辆，包括安装件、车顶护板、卡接件以及卡接配合件，安装件包括相互连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部用于可拆卸地安装于车辆的顶盖骨架，卡接件凸出设置于第二安装部，卡接配合件设置于车顶护板的外壁，且卡接配合件沿车顶护板的长度方向延伸，卡接配合件形成有沿其自身长度方向延伸的滑轨槽，卡接件嵌设于滑轨槽内，以使车顶护板遮挡在顶盖骨架的上方。在对车顶侧装饰件总成进行安装过程中，通过推动车顶护板将卡接件嵌设入滑轨槽内，此时，卡接件的外壁与滑轨槽的内壁是相接触的，卡接件可以对卡接配合件起到支撑、限位的作用，无需对车顶护板进行支撑、定位，可实现车顶护板的快速装配。速装配。速装配。

【技术实现步骤摘要】
车顶侧装饰件总成以及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车顶侧装饰件总成以及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源客车的不断发展，客户对整车的造型与布置更加严苛，为了尽可能大地增加车辆的内部空间，一般会将部分部件(如空调、动力电池、电池水冷系统等)设计于顶盖骨架。
[0003]在公开号为CN111319440A的专利文件中，公开了一种客车及其电池防护结构，电池防护结构包括用于设置在客车的顶盖上端面左右两侧边沿处的装饰板，装饰板的内侧面上设有连接部，通过连接部的连接孔与连接支架之间的螺栓连接，从而能够将装饰板固定在连接支架上。但是，在通过上述专利文件所采用的方式对装饰板进行安装固定的过程中，需要先将装饰板搬运到特定的位置后(即，需要将装饰板上的连接孔与连接支架上的螺栓完全对齐)，再将螺栓穿设在装饰板的连接部的连接孔内(在穿设螺栓时要保持装饰板与连接支架之间位置的相对固定)，最后，再通过紧固工具对上述螺栓进行紧固安装，对车顶侧装式挡板的安装费事费力，不便于作业人员操作。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车顶侧装饰件总成以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，提供一种车顶侧装饰件总成，包括安装件、车顶护板、卡接件以及卡接配合件，所述安装件包括相互连接的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于可拆卸地安装于车辆的顶盖骨架，所述卡接件凸出设置于所述第二安装部，所述卡接配合件设置于车顶护板的外壁，且所述卡接配合件沿所述车顶护板的长度方向延伸，所述卡接配合件形成有沿其自身长度方向延伸的滑轨槽，所述卡接件嵌设于所述滑轨槽内，以使所述车顶护板遮挡在所述顶盖骨架的上方。
[0006]可选地，所述卡接件包括螺母、螺杆和连接于所述螺杆的一端的头部，所述螺母螺纹连接于所述螺杆，且所述螺母和所述头部分别位于所述第一安装部的两侧，所述头部的形状与所述滑轨槽的形状相匹配，所述头部嵌设于所述滑轨槽。
[0007]可选地，所述安装件包括第一连接件和第二连接件，所述第一安装部形成于所述第一连接件，所述第二安装部形成于所述第二连接件，所述第一连接件可拆卸连接于所述顶盖骨架，所述第二连接件可拆卸连接于所述第一连接件，所述第二连接件上设置有所述卡接件，所述车顶护板通过所述卡接配合件卡接于所述第二连接件的卡接件。
[0008]可选地，所述第一连接件包括第一侧板和与所述第一侧板的底部相连的底板，所述第一侧板沿车辆的宽度方向延伸，所述第一侧板与所述底板构成为L型，所述底板上形成有第一安装孔，所述第一安装孔用于供预设在车辆的顶盖骨架上的第一紧固栓穿过；
[0009]所述车顶侧装饰件总成还包括第二紧固栓，所述第一侧板上形成有第二安装孔；
[0010]所述第二连接件包括第二侧板和与所述第二侧板连接的第三侧板，所述第二侧板与所述第三侧板构成为L型，所述第二侧板上形成有第三安装孔，所述第二紧固栓穿设在所述第二安装孔和第三安装孔内并紧固连接所述第一侧板和所述第二侧板；
[0011]所述第三侧板上开设有第四安装孔，所述螺杆穿设在所述第四安装孔内，所述螺母螺纹连接于所述螺杆，且所述螺母与所述头部分别位于所述第三侧板的两侧。
[0012]可选地，所述第二安装孔形成为第一腰型孔，所述第三安装孔形成为第二腰型孔。
[0013]可选地，所述第一腰型孔的长度方向与车辆的高度方向和宽度方向中的一者一致，所述第二腰型孔的长度方向与车辆的高度方向与宽度方向中的另一者一致。
[0014]可选地，所述车顶侧装饰件总成还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述第一安装部的下表面与所述顶盖骨架的上表面之间。
[0015]可选地，所述车顶护板包括：
[0016]第一板体和多个第一加强筋，所述卡接配合件设置于所述第一板体，所述第一加强筋沿所述第一板体的高度方向贴合于所述第一板体的外表面，沿所述第一板体的长度方向，多个所述第一加强筋间隔设置在所述第一板体上；
[0017]第二板体和多个第二加强筋，所述第二板体连接在所述第一板体的上方，所述第二板体构造为弧面状，所述第二加强筋沿所述第二板体的高度方向贴合于所述第二板体的外表面，沿所述第二板体的长度方向，多个所述第二加强筋间隔设置在所述第二板体上。
[0018]根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括顶盖骨架以及如上所述的车顶侧装饰件总成，所述车顶侧装饰件总成连接于所述顶盖骨架。
[0019]可选地，所述车顶侧装饰件总成为多个，多个所述车顶侧装饰件总成沿所述车辆的长度方向间隔设置，且相邻的两个所述车顶侧装饰件总成的车顶护板之间的距离为3mm～5mm。
[0020]通过上述技术方案，在对车顶侧装饰件总成进行安装过程中，可以先将第一安装部安装在车辆的顶盖骨架上，然后，通过推动车顶护板将设在在第二安装部上的卡接件嵌设入设置在车顶护板上的卡接配合件内，即，卡接件滑入至滑轨槽内，此时，卡接件的外壁与滑轨槽的内壁是相接触的，因此，卡接件可以对卡接配合件起到支撑、限位的作用，从而对车顶护板起到支撑、限位的作用，这样，在对车顶护板进行安装过程中，无需对车顶护板进行支撑、定位，也无需借助任何安装工具，便可以实现车顶护板的快速、精准装配。
[0021]此外，正是滑轨槽是沿车顶护板的长度方向延伸设置的，且卡接件嵌设在滑轨槽内，这样，可以通过推动车顶护板，使得卡接件沿滑轨槽的长度方向移动，从而实现对车顶护板的具体安装位置的调节，对车顶护板的装配更加灵活，能够提升对车顶护板生产、装配过程中的容错率。
[0022]并且，采用上述卡接的方式对车顶护板进行装配，当该车顶护板发生损坏或变形时，只需推动车顶护板将卡接件从滑轨槽内滑出即可实现车顶护板与顶盖骨架的脱离，从而便于作业人员对车顶护板的维修及维护。
[0023]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具
体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0025]图1是本公开一种示例性实施方式提供的车顶侧装饰件总成与顶盖骨架之间的装配侧视示意图；
[0026]图2是图1的A部分的放大示意图；
[0027]图3是本公开一种示例性实施方式提供的车顶侧装饰件总成与顶盖骨架之间的装配俯视示意图；
[0028]图4是本公开一种示例性实施方式提供的车顶侧装饰件总成与顶盖骨架之间的装配主视示意图；
[0029]图5是图4的B部分的放大示意图。
[0030]附图标记说明
[0031]1‑
安装件；11
‑
第一连接件；111
‑
第一侧板；112
‑
底板；113
‑
第一腰型孔；114
‑
第四侧板；12
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶侧装饰件总成，其特征在于，包括安装件、车顶护板、卡接件以及卡接配合件，所述安装件包括相互连接的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于可拆卸地安装于车辆的顶盖骨架，所述卡接件凸出设置于所述第二安装部，所述卡接配合件设置于车顶护板的外壁，且所述卡接配合件沿所述车顶护板的长度方向延伸，所述卡接配合件形成有沿其自身长度方向延伸的滑轨槽，所述卡接件嵌设于所述滑轨槽内，以使所述车顶护板遮挡在所述顶盖骨架的上方。2.根据权利要求1所述的车顶侧装饰件总成，其特征在于，所述卡接件包括螺母、螺杆和连接于所述螺杆的一端的头部，所述螺母螺纹连接于所述螺杆，且所述螺母和所述头部分别位于所述第一安装部的两侧，所述头部的形状与所述滑轨槽的形状相匹配，所述头部嵌设于所述滑轨槽。3.根据权利要求2所述的车顶侧装饰件总成，其特征在于，所述安装件包括第一连接件和第二连接件，所述第一安装部形成于所述第一连接件，所述第二安装部形成于所述第二连接件，所述第一连接件可拆卸连接于所述顶盖骨架，所述第二连接件可拆卸连接于所述第一连接件，所述第二连接件上设置有所述卡接件，所述车顶护板通过所述卡接配合件卡接于所述第二连接件的卡接件。4.根据权利要求3所述的车顶侧装饰件总成，其特征在于，所述第一连接件包括第一侧板和与所述第一侧板的底部相连的底板，所述第一侧板沿车辆的宽度方向延伸，所述第一侧板与所述底板构成为L型，所述底板上形成有第一安装孔，所述第一安装孔用于供预设在车辆的顶盖骨架上的第一紧固栓穿过；所述车顶侧装饰件总成还包括第二紧固栓，所述第一侧板上形成有第二安装孔；所述第二连接件包括第二侧板和与所述第二侧板连接的第三侧板，所述第二侧板与所述第三侧板构成为L型，所述第二侧板上形成有第三安装孔，所述第二紧固栓穿设在所述第二安装孔和第三安装孔内并紧固连接所述第一侧板和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊宇，徐舰，曹军，宋德业，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：