支架和车辆制造技术

本公开是关于一种支架和车辆。车辆包括车辆主体，以及设置于车辆主体上的第一电控单元或第二电控单元。支架包括本体件和设置于本体件的第一安装部和第二安装部。其中，第一安装部用于与第一电控单元连接，或者，第二安装部用于与第二电控单元连接。本公开中的支架通过对几个不同零部件的固定架进行集成设计，即单个支架可以固定多个不同的零部件，比如蓄电池、电控单元和线束等，从而减少了不同零部件固定支架的开发和使用的数量，且该支架可以使用在不同配置车辆上，减轻了整车的重量，节省了开发周期和费用，降低了零件管理成本。降低了零件管理成本。降低了零件管理成本。

【技术实现步骤摘要】
支架和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及支架和车辆。

技术介绍

[0002]汽车电控单元是指由集成电路组成的用于实现对数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置。汽车电控单元在汽车上广泛应用，并且集成度越来越高。
[0003]汽车电控单元一般布置在机舱内，需要支架进行固定，同一车型由于配置的差异，电控单元有时存在两种及以上变量，不同的电控单元，其固定支架设计不同。另外，机舱内零件较多，所以对应固定支架种类较多，这导致支架的开发费用和重量较高，管理成本增加。

技术实现思路

[0004]本公开提供一种支架和车辆，以解决相关技术中的至少部分问题。
[0005]根据本公开的第一方面提出一种支架，应用于车辆。所述车辆包括车辆主体，以及设置于所述车辆主体上的第一电控单元或第二电控单元。所述支架包括本体件和设置于所述本体件的第一安装部和第二安装部。
[0006]其中，所述第一安装部用于与所述第一电控单元连接，或者，所述第二安装部用于与所述第二电控单元连接。
[0007]可选的，所述支架还包括设置于所述本体件的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。所述第一安装孔与所述第二安装孔配合形成所述第一安装部。所述第一安装孔与所述第三安装孔配合形成所述第二安装部。
[0008]可选的，所述本体件包括内表面、外表面、第一隆起部和第二隆起部。所述第一隆起部和第二隆起部均沿所述内表面指向所述外表面的方向隆起。
[0009]其中，所述第一安装孔位于所述第一隆起部。所述第二安装孔和第三安装孔位于所述第二隆起部。
[0010]可选的，所述支架还包括设置于所述本体件的镂空结构。
[0011]可选的，所述支架还包括与所述本体件配合形成L型结构的底座和设置于所述底座的第四安装孔。所述底座设置于所述内表面。所述第四安装孔用于与所述车辆主体连接。
[0012]可选的，所述支架还包括翻边。所述翻边设置于所述底座和本体件的边沿。
[0013]可选的，所述支架还包括加强部。所述加强部设置于所述底座和本体件之间的连接处。
[0014]可选的，所述底座包括远离所述本体件的第一边沿。所述支架还包括具有弹性的抵接部。所述抵接部设置于所述第一边沿。
[0015]可选的，所述抵接部包括抵接板。所述抵接板沿远离所述本体件的方向逐渐向上倾斜。
[0016]可选的，所述支架还包括第一安装板和第五安装孔。所述第一安装板设置于所述
底座，且平行于所述本体件。所述第五安装孔设置于所述第一安装板。
[0017]可选的，所述支架还包括第二安装板和第六安装孔。所述第二安装板设置于所述本体件，且平行于所述本体件。所述第二安装板和第一安装板位于所述支架的同一侧。所述第六安装孔设置于所述第二安装板。
[0018]根据本公开的第二方面提出一种车辆，包括车辆主体，以及设置于所述车辆主体上的第一电控单元或第二电控单元。所述车辆还包括如上所述的支架。所述支架固定安装于所述车辆主体。当所述车辆包括所述第一电控单元时，所述第一电控单元通过所述第一安装孔和第二安装孔固定于所述支架。
[0019]当所述车辆包括所述第二电控单元时，所述第二电控单元通过所述第一安装孔和第三安装孔固定于所述支架。
[0020]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0021]本公开中的支架通过对几个不同零部件的固定架进行集成设计，即单个支架可以固定多个不同的零部件，比如蓄电池、电控单元和线束等，从而减少了不同零部件固定支架的开发和使用的数量。本公开中的支架可以使用在不同配置车辆上，减轻了整车的重量，节省了开发周期和费用，降低了零件管理成本。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]图1是本公开一示例性实施例中一种支架的结构示意图一；
[0025]图2是本公开一示例性实施例中一种支架的结构示意图二；
[0026]图3是本公开一示例性实施例中一种支架与第一电控单元配合的结构示意图；
[0027]图4是本公开一示例性实施例中一种支架与第二电控单元配合的结构示意图；
[0028]图5是本公开一示例性实施例中一种支架固定于横梁总成的结构示意图；
[0029]图6是本公开一示例性实施例中一种支架、线束和横梁总成配合的结构示意图；
[0030]图7是本公开一示例性实施例中一种支架、线束、蓄电池和横梁总成配合结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、支架；10、本体件；21、第一安装部；22、第二安装部；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、第三安装孔；100、内表面；101、外表面；102、第一隆起部；103、第二隆起部；104、镂空结构；14、第四安装孔；15、底座；16、翻边；17、加强部；3、第一电控单元；4、第二电控单元；5、蓄电池；150、第一边沿；18、抵接部；6、线束；19、第一安装板；190、第五安装孔；20、第二安装板；200、第六安装孔；7、横梁总成；80、连接板；81、第一压板；82、第二压板。
具体实施方式
[0032]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例
中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0033]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。除非另作定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0034]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架，应用于车辆；所述车辆包括车辆主体，以及设置于所述车辆主体上的第一电控单元或第二电控单元；其特征在于，所述支架包括本体件和设置于所述本体件的第一安装部和第二安装部；其中，所述第一安装部用于与所述第一电控单元连接，或者，所述第二安装部用于与所述第二电控单元连接。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架还包括设置于所述本体件的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；所述第一安装孔与所述第二安装孔配合形成所述第一安装部；所述第一安装孔与所述第三安装孔配合形成所述第二安装部。3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述本体件包括内表面、外表面、第一隆起部和第二隆起部；所述第一隆起部和第二隆起部均沿所述内表面指向所述外表面的方向隆起；其中，所述第一安装孔位于所述第一隆起部；所述第二安装孔和第三安装孔位于所述第二隆起部。4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述支架还包括设置于所述本体件的镂空结构。5.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述支架还包括与所述本体件配合形成L型结构的底座和设置于所述底座的第四安装孔；所述底座设置于所述内表面；所述第四安装孔用于与所述车辆主体连接。6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述支架还包括翻边；所述翻边设置于所述底座和本体件的边沿。7.根据权利要求5所述的支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫武德，吴建朋，周锦波，毛韵，段燕燕，韩向远，张尧，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：