本发明专利技术提供一种车轮定位机构、举升机及换电站，其包括设置于举升机上的相对间隔设置的导向辊轮，沿着车轮宽度方向，两根导向辊轮之间形成用于容纳车轮的车轮定位空间，车轮定位机构还包括位移调节单元，至少一根导向辊轮通过位移调节单元设置在举升机上，位移调节单元使导向辊轮可沿车轮宽度方向调节位置。通过设置位移调节单元实现对两个导向辊轮之间的距离，两者限定的车轮定位空间能够适配不同胎宽的车轮，以提高该车轮定位机构的通用性、兼容性，且结构简单，便于操作。从而提高设有该车轮定位机构的举升机与换电站的通用性、兼容性。兼容性。兼容性。
【技术实现步骤摘要】
车轮定位机构、举升机及换电站
[0001]本专利技术涉及车辆换电领域，特别涉及一种车轮定位机构、举升机及换电站。
技术介绍
[0002]电动汽车作为一种新能源交通工具，具有噪音低、能源利用效率高、无尾气排放等特点，已成为我国重点支持的战略性新兴产业之一。
[0003]能源供给是电动汽车产业链中的重要环节，能源供给模式与电动汽车的发展密切相关。基于电池租赁的换电池模式配合大规模集中型充电已经成为当前电动汽车发展的竞争力因素。在现有技术中，在换电站可为电动汽车车提供快速换电服务，换电站适配的电动汽车类型越多，换电站的利用率越高。
[0004]目前，换电站仅能够针对相同尺寸规格的车辆进行定位和换电，极大制约了换电站的利用率，如何使得换电站可以兼容不同尺寸规格的车辆成为了设计人员研发的重点方向。
[0005]现有技术中，在对电动车辆进行换电操作前，电动车辆会行驶至换电站内并停靠在举升机上，为了便于换电设备从电动车辆侧部驶入电动车辆的下方的预设位置并与电动车辆的锁止机构对准，以保证换电设备可以顺利拆装电动车辆上的电池包，举升机需对电动车辆的姿态进行调整，使得电动车辆的锁止机构在竖直方向与水平方向上对准位于预设位置的换电设备。
[0006]为提高换电站的兼容性较低，举升机需适配不同车型，使得换电站可以适配不同车型，即举升机的轮距调节机构需要适配不同胎宽的车轮，然而目前的举升机无法兼容不同车型。
技术实现思路
[0007]本专利技术要解决的是现有技术中举升机无法适配不同车型，导致换电站的兼容性较低无法进一步提高的技术问题，提供一种车轮定位机构、举升机及换电站。
[0008]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0009]一种车轮定位机构，其包括设置于举升机上的相对间隔设置的导向辊轮，沿着车轮宽度方向，两根所述导向辊轮之间形成用于容纳车轮的车轮定位空间，所述车轮定位机构还包括位移调节单元，至少一根所述导向辊轮通过所述位移调节单元设置在所述举升机上，所述位移调节单元使所述导向辊轮可沿车轮宽度方向调节位置。
[0010]在本方案中，采用这种结构形式，通过设置位移调节单元实现对两个导向辊轮之间的距离，两者限定的车轮定位空间能够适配不同胎宽的车轮，以提高该车轮定位机构的通用性、兼容性，且结构简单，便于操作。从而提高设有该车轮定位机构的举升机与换电站的通用性、兼容性。
[0011]较佳地，所述位移调节单元包括：
[0012]连接部，所述连接部安装于所述举升机上；
[0013]调节部，所述导向辊轮安装于所述调节部上；
[0014]限位部，所述限位部分别连接于所述连接部和所述调节部，所述限位部用于限制所述调节部相对所述连接部沿车轮宽度方向的位移。
[0015]在本方案中，采用这种结构形式，在调节部相对连接部调整位置后，通过限位部实现调节部相对连接部位置的限定，使两根导向辊轮的间距被调整之后能够维持相对固定的状态，避免导向辊轮的间距因收到外力冲击而发生变化。
[0016]较佳地，所述限位部为定位销，所述调节部上开设有用于供所述定位销穿过的至少两个第一贯通孔，多个所述第一贯通孔沿着车轮宽度方向间隔布置；
[0017]所述连接部上开设有用于供所述定位销穿过的第二贯通孔，所述定位销依次穿过其中一个所述第一贯通孔和所述第二贯通孔，以使对应的所述导向辊轮可沿车轮宽度方向处于不同位置。
[0018]在本方案中，采用这种结构形式，通过在调节部上设置多个供定位销穿入的第一贯通孔，定位销择一穿入，以利用定位销将调节部相对连接部限位于不同位置，实现多档位调节目的。
[0019]较佳地，所述限位部包括相互螺纹啮合的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和第二限位件分别设置于所述连接部与所述调节部上，所述第一限位件能够通过旋转带动所述第二限位件沿车轮宽度方向移动。
[0020]在本方案中，采用这种结构形式，通过啮合的第一限位件和第二限位件的相对旋转实现调节部相对于连接部的无极位移调节，以适配于多种不同轮距、宽度的车轮。
[0021]较佳地，所述第一限位件为转动连接于所述连接部上的调节螺母，所述调节螺母上设有第一螺纹；
[0022]所述第二限位件为固定连接于所述调节部上的调节螺杆，所述调节螺杆上设有与所述第一螺纹啮合的第二螺纹。
[0023]在本方案中，采用这种结构形式，调节螺母与调节螺杆均可在外采购，装配方便，且采用调节螺杆和调节螺母并通过其配合连接，增强二者连接的可靠性，进而可以稳定、牢靠的推动调节部在车轮宽度方向上移动。
[0024]较佳地，所述调节螺杆的周向外表面设有所述第二螺纹，所述调节螺母的中间位置设有通孔，所述调节螺母绕着其自身轴线转动，所述通孔内壁设有所述第一螺纹，所述调节螺杆穿过所述通孔且两者螺纹连接。
[0025]在本方案中，采用这种结构形式，第一螺纹与第二螺纹共同形成内啮合，结构紧凑。
[0026]较佳地，所述调节螺母至少部分位于所述连接部远离于所述调节部的一侧。
[0027]在本方案中，采用这种结构形式，为用户操作调节螺母提供空间。
[0028]较佳地，所述连接部上设有向车轮宽度方向水平延伸的筒状结构，所述调节螺母部分伸入所述筒状结构中并与所述筒状结构转动连接。
[0029]在本方案中，采用这种结构形式，通过设置筒状结构，利用其内壁对调节螺母进行定位，增加调节部与调节螺母的接触面积，提高两者转动连接处的结构强度。
[0030]较佳地，所述筒状结构为向车轮宽度方向设置的滑套。
[0031]在本方案中，采用这种结构形式，增大调节螺母与连接部的接触面积，使得二者之
间的定位、连接更加可靠。
[0032]较佳地，所述限位部还包括轴向限位结构，所述轴向限位结构将沿所述调节螺杆的延伸方向的所述调节螺母至少部分限位于所述筒状结构内。
[0033]在本方案中，采用这种结构形式，通过设置轴向限位结构将调节螺母至少部分限位在筒状结构内，避免因外力作用而导致调节螺母相对筒状结构产生位移，或脱出筒状结构。
[0034]较佳地，所述轴向限位结构包括设置在所述调节螺母周向表面的限位凸台，所述限位凸台抵住所述连接部远离调节部的端面上。
[0035]在本方案中，采用这种结构形式，在调节螺母的一侧设置限位凸台，通过对调节螺母的一侧进行限位，避免了调节螺母相对连接部即筒状结构的移动和滑动，增强调节螺母在筒状结构内部的稳定性。
[0036]较佳地，所述轴向限位结构还包括第三限位件，所述第三限位件螺接于所述调节螺母上且所述筒状结构夹设于所述限位凸台与第三限位件之间。
[0037]在本方案中，采用这种结构形式，在调节螺母的一侧设置限位凸台，在调节螺母的另一侧设置第三限位件，通过对调节螺母的两侧进行限位，进一步避免了调节螺母相对连接部的移动和滑动，增强调节螺母在筒状结构内部的稳定性。
[0038]较佳地，所述调节螺杆上设有第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮定位机构，其包括设置于举升机上的相对间隔设置的导向辊轮，沿着车轮宽度方向，两根所述导向辊轮之间形成用于容纳车轮的车轮定位空间，其特征在于，所述车轮定位机构还包括位移调节单元，至少一根所述导向辊轮通过所述位移调节单元设置在所述举升机上，所述位移调节单元使所述导向辊轮可沿车轮宽度方向调节位置。2.如权利要求1所述的车轮定位机构，其特征在于，所述位移调节单元包括：连接部，所述连接部安装于所述举升机上；调节部，所述导向辊轮安装于所述调节部上；限位部，所述限位部分别连接于所述连接部和所述调节部，所述限位部用于限制所述调节部相对所述连接部沿车轮宽度方向的位移。3.如权利要求2所述的车轮定位机构，其特征在于，所述限位部为定位销，所述调节部上开设有用于供所述定位销穿过的至少两个第一贯通孔，多个所述第一贯通孔沿着车轮宽度方向间隔布置；所述连接部上开设有用于供所述定位销穿过的第二贯通孔，所述定位销依次穿过其中一个所述第一贯通孔和所述第二贯通孔，以使对应的所述导向辊轮可沿车轮宽度方向处于不同位置。4.如权利要求2所述的车轮定位机构，其特征在于，所述限位部包括相互螺纹啮合的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和第二限位件分别设置于所述连接部与所述调节部上，所述第一限位件能够通过旋转带动所述第二限位件沿车轮宽度方向移动。5.如权利要求4所述的车轮定位机构，其特征在于，所述第一限位件为转动连接于所述连接部上的调节螺母，所述调节螺母上设有第一螺纹；所述第二限位件为固定连接于所述调节部上的调节螺杆，所述调节螺杆上设有与所述第一螺纹啮合的第二螺纹。6.如权利要求5所述的车轮定位机构，其特征在于，所述调节螺杆的周向外表面设有所述第二螺纹，所述调节螺母的中间位置设有通孔，所述调节螺母绕着其自身轴线转动，所述通孔内壁设有所述第一螺纹，所述调节螺杆穿过所述通孔且两者螺纹连接。7.如权利要求6所述的车轮定位机构，其特征在于，所述调节螺母至少部分位于所述连接部远离于所述调节部的一侧。8.如权利要求7所述的车轮定位机构，其特征在于，所述连接部上设有向车轮宽度方向延伸的筒状结构，所述调节螺母部分伸入所述筒状结构中并与所述筒状结构转动连接。9.如权利要求8所述的车轮定位机构，其特征在于，所述筒状结构为向车轮宽度方向设置的滑套。10.如权利要求9所述的车轮定位机构，其特征在于，所述限位部还包括轴向限位结构，所述轴向限位结构将沿所述调节螺杆的延伸方向的所述调节螺母至少部分限位于所述筒状结构内。11.如权利要求10所述的车轮定位机构，其特征在于，所述轴向限位结构包括设置在所述调节螺母周向表面的限位凸台，所述限位凸台抵住所述连接部远离所述调节部的端面上。12.如权利要求11所述的车轮定位机构，其特征在于，所述轴向限位结构还包括第三限
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，胡海龙，万里斌，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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