用于车辆的气体注入式热管理系统技术方案

本发明专利技术公开一种气体注入式热管理系统，该系统包括：第一制冷剂管线，压缩机、内部冷凝器、第一膨胀阀和闪蒸罐沿第一制冷剂管线依次设置，并且制冷剂流过第一制冷剂管线；第二制冷剂管线，第二膨胀阀和蒸发器沿第二制冷剂管线依次设置，并且制冷剂从闪蒸罐流动并经由第二膨胀阀和蒸发器循环到压缩机；第三制冷剂管线，被配置为使得从闪蒸罐排出的制冷剂直接流动到压缩机，并且设置有使从内部冷凝器排出的制冷剂与从闪蒸罐排出的制冷剂之间进行热交换的吸热器；以及控制器，控制是否操作压缩机、是否允许制冷剂流动和是否使制冷剂膨胀。是否允许制冷剂流动和是否使制冷剂膨胀。是否允许制冷剂流动和是否使制冷剂膨胀。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的气体注入式热管理系统


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的气体注入式热管理系统。

技术介绍

[0002]近来，诸如电动车辆的环保车辆已广泛使用以解决由内燃发动机车辆造成的环境问题。在现有技术中的内燃发动机车辆的情况下，来自发动机的废热可以用于加热内部，从而不需要用于加热过程的单独的能量。然而，由于电动车辆没有发动机，即热源，因此需要单独的能量来执行加热过程，这导致燃料经济性下降。此外，燃料经济性下降减少电动车辆的可行驶距离并且导致车辆需要频繁地充电，这引起不适。
[0003]另一方面，由于车辆是机动化的，因此不仅需要管理车辆内部的热，而且还需要管理高压电池和诸如马达的电气部件的热。即，在电动车辆的情况下，内部空间、电池和电气部件对空气调节的需求不同，因此需要一种能够通过独立应对和高效协同管理不同需求来最大限度地节约能量的技术。因此，已经提出了集成车辆热管理概念以通过独立管理各个部件的热并集成整个车辆的热管理来提高热效率。
[0004]为了执行集成车辆热管理，复杂的冷却剂管线和部件需要集成和模块化。为此，需要能够将多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气体注入式热管理系统，所述系统包括：第一制冷剂管线，压缩机、内部冷凝器、第一膨胀阀和闪蒸罐沿所述第一制冷剂管线依次设置，并且制冷剂流过所述第一制冷剂管线；第二制冷剂管线，第二膨胀阀和蒸发器沿所述第二制冷剂管线依次设置，并且所述第二制冷剂管线被配置为使得制冷剂从所述闪蒸罐流动并经由所述第二膨胀阀和所述蒸发器循环到所述压缩机；第三制冷剂管线，被配置为使得从所述闪蒸罐排出的制冷剂直接流动到所述压缩机，并且设置有使从所述内部冷凝器排出的制冷剂与从所述闪蒸罐排出的制冷剂之间进行热交换的吸热器；以及控制器，被配置为控制是否操作所述压缩机，并通过调节所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀的开度来控制是否允许制冷剂流动和是否使制冷剂膨胀。2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：第四制冷剂管线，在设置在基于制冷剂的流动方向的所述内部冷凝器的下游点的分支点从所述第一制冷剂管线分支。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第四制冷剂管线通过所述吸热器后在所述第一膨胀阀与所述分支点的下游点之间的汇合点合并到所述第一制冷剂管线中，并且控制在三个方向上的流动的三通阀设置在所述分支点。4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述第四制冷剂管线通过所述吸热器后在所述第一膨胀阀与所述分支点的下游点之间的汇合点合并到所述第一制冷剂管线中，并且控制在三个方向上的流动的三通阀设置在所述汇合点。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统在所述吸热器中进行热交换，使得从所述闪蒸罐排出的制冷剂从所述内部冷凝器排出的制冷剂吸收热。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统在所述蒸发器中进行热交换，使得在所述第二制冷剂管线中流动的制冷剂从在车辆中循环的空气吸收热。7.一种气体注入式热管理系统，所述系统包括：第一制冷剂管线，压缩机、内部冷凝器、第一膨胀阀和闪蒸罐沿所述第一制冷剂管线依次设置，并且制冷剂流过所述第一制冷剂管线；第二制冷剂管线，第二膨胀阀和蒸发器沿所述第二制冷剂管线依次设置，并且所述第二制冷剂管线被配置为使得制冷剂从所述闪蒸罐流动并经由所述第二膨胀阀和所述蒸发器循环到所述压缩机；第三制冷剂管线，被配置为使得从所述闪蒸罐排出的制冷剂直接流动到所述压缩机，并且设置有使从所述内部冷凝器排出的制冷剂与从所述闪蒸罐排出的制冷剂之间进行热交换的吸热器；第四制冷剂管线，在设置在基于制冷剂的流动方向的所述内部冷凝器的下游点的分支点从所述第一制冷剂管线分支，所述第四制冷剂管线通过所述吸热器后在所述第一膨胀阀
与所述分支点的下游点之间的汇合点合并到所述第一制冷剂管线中；三通阀，设置在所述分支点或所述汇合点，并控制在三个方向上的流动；以及控制器，被配置为控制是否操作所述压缩机，并通过调节所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀的开度来控制是否允许制冷剂流动和是否使制冷剂膨胀，其中，在第一加热模式下，所述控制器被配置为使流动到所述第一制冷剂管线的制冷剂通过所述第三制冷剂管线循环，阻断制冷剂流动到所述第二制冷剂管线，并允许通过所述内部冷凝器的制冷剂流动到所述吸热器，使得从所述闪蒸罐排出并引入所述压缩机中的制冷剂在所述吸热器中从所述内部冷凝器排出的制冷剂吸收热。8.根据权利要求7所述的系统，其中，在所述第一加热模式下，所述控制器被配置为操作所述压缩机，使得压缩的制冷剂在通过所述内部冷凝器的同时与车辆内部的空气进行热交换的同时散发热。9.根据权利要求8所述的系统，其中，在所述第一加热模式下，所述控制器被配置为通过控制打开或关闭所述三通阀的操作来允许制冷剂流动到所述第四制冷剂管线，使得在通过所述内部冷凝器的同时散发热的制冷剂流动到所述吸热器。10.根据权利要求9所述的系统，其中，在所述第一加热模式下，所述控制器被配置为调节所述第一膨胀阀的开度，使得在通过所述内部冷凝器的同时散发热的制冷剂和在通过所述吸热器的同时散发热的制冷剂通过所述第一膨胀阀膨胀后通过所述闪蒸罐，并且所述控制器被配置为完全关闭所述第二膨胀阀以阻断制冷剂流动到所述第二制冷剂管线。11.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟元，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
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