估算纯电动汽车续驶里程的方法技术

本发明专利技术涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种估算纯电动汽车续驶里程的方法。按照以下步骤进行：S1、获取当前整车辅件实时功耗和剩余电量；S2、按照设定距离将该车历史行驶里程划分为短里程和长里程，并分别计算短里程电机平均功耗和长里程电机平均功耗；S3、根据短里程电机平均功耗和长里程电机平均功耗以及各自的权重系数计算当前电机平均功耗；S4、根据当前电机平均功耗、电池剩余电量和辅件实时功耗计算电动车剩余续航里程。本申请的纯电动汽车续驶里程的估算方法简单，通过区分短里程和长里程，并分别计算在短里程和长里程下的电机平均功耗，最后计算续驶里程，考虑了不同行驶里程下电机的功耗特征，计算的结果更为准确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
估算纯电动汽车续驶里程的方法


[0001]本专利技术涉及汽车控制方法
，具体地指一种估算纯电动汽车续驶里程的方法。

技术介绍

[0002]纯电动车的一大诟病是里程焦虑，主要原因是目前的锂离子电池技术还无法满足在一定的空间里面装入足够的电池，来匹配燃油车的续航。另外一个很重要的原因是纯电动车的剩余续航里程的估算误差比较大，容易让驾驶员误判真实续航，造成半路抛锚。
[0003]为了准确的估算纯电动汽车剩余行驶里程，有专利号为“CN201910467476.9”的名为“一种纯电动车续航里程估算方法”中国专利技术专利，该专利介绍了一种纯电动车续航里程估算方法，方法包括：计算基于电池状态信息的第一可行驶里程DrvRng1和基于用户行车历史里程数据的第二可行驶里程DrvRng2；计算仪表显示的可行驶里程DrvRng，DrvRng＝DrvRng1*ζ1+DrvRng2*ζ2，ζ1和ζ2为可行驶里程的权重系数。本专利技术基于驾驶员长时间的驾驶，里程进行自动更新学习，从而获得基于驾驶员驾驶习惯的精确的可行驶里程数据。上述方法主要根据SOC区间来计算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种估算纯电动汽车续驶里程的方法，其特征在于：按照以下步骤进行：S1、获取当前整车辅件实时功耗和剩余电量；S2、按照设定距离将该车历史行驶里程划分为短里程和长里程，并分别计算短里程电机平均功耗和长里程电机平均功耗；S3、根据短里程电机平均功耗和长里程电机平均功耗以及各自的权重系数计算当前电机平均功耗；S4、根据当前电机平均功耗、电池剩余电量和辅件实时功耗计算电动车剩余续航里程。2.如权利要求1所述的一种估算纯电动汽车续驶里程的方法，其特征在于：所述步骤S2中，按照设定距离将该车历史行驶里程划分为短里程和长里程的方法包括：将本次行程的上一次里程小于设定距离的行程设定为短里程，将本次行程的上一次里程大于或等于设定距离的行程设定为长里程。3.如权利要求2所述的一种估算纯电动汽车续驶里程的方法，其特征在于：所述步骤S2中，计算短里程电机平均功耗的方法包括：计算本次行程上一次短里程的第一电池减少电量和第一辅件消耗电量，上一次短里程的第一里程数与第一电池减少电量同第一辅件消耗电量的差值的比值即为短里程电机平均功耗。4.如权利要求2或3所述的一种估算纯电动汽车续驶里程的方法，其特征在于：所述步骤S2中，计算长里程电机平均功耗的方法包括：计算本次行程上一次长里程的第二电池减少电量和第二辅件消耗电量，上一次长里程的第二里程数与第二电池减少电量同第二辅件消耗电量的差值的比值即为长里程电机平均功耗。5.如权利要求1所述的一种估算纯电动汽车续驶里程的方法，其特征在于：所述步骤S2中，按照设定距离将该车历史行驶里程划分为短里程和长里程的方法包括：统计本次行程之前的所有历史行程，将里程小于设定距离的行程设定为短里程，将里程大于或等于设定距离的行程设定为长里程。6.如权利要求5所述的一种估算纯电动汽车续驶里程的方法，其特征在于：所述步骤S2中，计算短里程电机平均功耗的方法包括：统计本次行程之前的所有历史行程中的短里程，计算所有短里程叠加的第三里程数，计算所有短里程内的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王梦春，夏洋，吴道明，王少华，王健，刘钰，夏熊，周成，
申请(专利权)人：羿动新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：