一种汽车后视镜外壳成型模具制造技术

实用新型专利技术属于一种汽车后视镜外壳成型模具，包括底模和螺纹轴，所述底模的两侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的内部固定连接有连接板，所述连接杆的左端固定连接有螺纹轴，所述底模的内部卡合连接有模具槽，所述模具槽的两侧设置有螺纹孔，所述模具槽的两侧的边缘处固定连接有连接栓，所述底模的四端固定连接有支杆；本实用新型专利技术通过设置有连接杆，安装的模具槽与底模之间为卡合连接，然后安装的连接杆可以通过连接板与螺纹轴进行固定连接，通过将模具槽两侧的螺纹孔与螺纹轴之间进行一定的转动工作，便于将底模内部的模具槽进行一定的紧固作用，提高在进行对汽车后视镜外壳在进行成型工作时的稳定性。型工作时的稳定性。型工作时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜外壳成型模具


[0001]本技术涉及一种汽车后视镜外壳成型模具。

技术介绍

[0002]汽车后视镜外壳一般是通过注塑的方式进行成型，注塑机是将热塑性塑料或热固性材料利用成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。
[0003]然后现有汽车后视镜外壳成型模具在进行工作时，汽车后视镜外壳成型模具在脱模时个别成品不能完全从模具中脱出的现象，导致工作人员在进行取料时造成困难，以及在进行工作时，在进行对后视镜的外壳在进行成型时必须保证其稳定性，避免在受到晃动时容易造成成型的外壳产生瑕疵。
[0004]因此，针对上述问题提出一种汽车后视镜外壳成型模具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决汽车后视镜外壳成型模具在进行工作时，汽车后视镜外壳成型模具在脱模时个别成品不能完全从模具中脱出的现象，导致工作人员在进行取料时造成困难，以及在进行工作时，在进行对后视镜的外壳在进行成型时必须保证其稳定性，避免在受到晃动时容易造成成型的外壳产生瑕疵的问题，本技术提出一种汽车后视镜外壳成型模具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车后视镜外壳成型模具，包括底模和螺纹轴，所述底模的两侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的内部固定连接有连接板，所述连接杆的左端固定连接有螺纹轴，所述底模的内部卡合连接有模具槽，所述模具槽的两侧设置有螺纹孔，所述模具槽的两侧的边缘处固定连接有连接栓，所述底模的四端固定连接有支杆，所述支杆的下端固定连接有缓冲垫，所述支杆的上端固定连接有顶模，所述顶模的内部转动连接有螺纹栓，所述顶模的内壁固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的下端固定连接有压模，所述压模的内壁设置有连接槽，所述模具槽的内部设置有顶推机构。
[0007]优选的，所述连接杆与底模之间为滑动连接，所述连接杆通过连接板与螺纹轴之间为固定连接。
[0008]优选的，所述模具槽与底模之间为卡合连接，所述模具槽通过螺纹孔与螺纹轴之间为转动连接。
[0009]优选的，所述顶模通过螺纹栓与支杆构成可拆卸结构。
[0010]优选的，所述压模通过第二液压缸与顶模构成升降结构，所述压模通过连接栓和连接槽与模具槽构成卡合结构。
[0011]优选的，所述顶推机构包括支撑板、第一液压缸和伸缩导杆，所述模具槽的底端内壁贴合连接有支撑板，所述支撑板下端固定连接有第一液压缸，所述支撑板的下端两侧固定连接有伸缩导杆。
[0012]优选的，所述支撑板通过第一液压缸与模具槽构成滑动结构，所述支撑板的下端表面设置四组伸缩导杆。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过设置有连接杆，安装的模具槽与底模之间为卡合连接，然后安装的连接杆可以通过连接板与螺纹轴进行固定连接，通过将模具槽两侧的螺纹孔与螺纹轴之间进行一定的转动工作，便于将底模内部的模具槽进行一定的紧固作用，提高在进行对汽车后视镜外壳在进行成型工作时的稳定性；
[0015]2.本技术通过设置有支撑板，安装的支撑板可以通过第一液压缸与模具槽之间进行一定的滑动工作，将安装的支撑板进行一定的升降工作，便于将模具槽内部成型的后视镜外壳进行一定的升降工作，然后通过安装的伸缩导杆进行对安装的支撑板进行一定的升降作用，便于进行对模具槽内部的外壳进行一定的取料工作以及通过安装的伸缩导杆的伸缩作用保证安装的支撑板升降作用的稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的底模内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的顶推机构结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接槽结构示意图。
[0021]图中：1、底模；2、连接杆；3、连接板；4、螺纹轴；5、模具槽；6、螺纹孔；7、连接栓；8、顶推机构；801、支撑板；802、第一液压缸；803、伸缩导杆；9、支杆；10、顶模；11、螺纹栓；12、压模；13、第二液压缸；14、连接槽；15、缓冲垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4所示，一种汽车后视镜外壳成型模具，包括底模1和螺纹轴4，底模1的两侧滑动连接有连接杆2，连接杆2的内部固定连接有连接板3，连接杆2的左端固定连接有螺纹轴4，底模1的内部卡合连接有模具槽5，模具槽5的两侧设置有螺纹孔6，模具槽5的两侧的边缘处固定连接有连接栓7，底模1的四端固定连接有支杆9，支杆9的下端固定连接有缓冲垫15，支杆9的上端固定连接有顶模10，顶模10的内部转动连接有螺纹栓11，顶模10的内壁固定连接有第二液压缸13，第二液压缸13的下端固定连接有压模12，压模12的内壁设置有连接槽14，模具槽5的内部设置有顶推机构8。
[0025]连接杆2与底模1之间为滑动连接，连接杆2通过连接板3与螺纹轴4之间为固定连接，安装连接杆2与底模1之间为滑动连接，然后安装的连接杆2可以通过连接板3与螺纹轴4进行固定连接，用于对安装的模具槽5进行一定的安装调节作用。
[0026]模具槽5与底模1之间为卡合连接，模具槽5通过螺纹孔6与螺纹轴4之间为转动连接，安装的模具槽5与底模1之间为卡合连接，然后安装的连接杆2可以通过连接板3与螺纹轴4进行固定连接，通过将模具槽5两侧的螺纹孔6与螺纹轴4之间进行一定的转动工作，便于将底模1内部的模具槽5进行一定的紧固作用，提高在进行对汽车后视镜外壳在进行成型工作时的稳定性。
[0027]顶模10通过螺纹栓11与支杆9构成可拆卸结构，安装的顶模10可以通过螺纹栓11与支杆9之间进行一定的拆卸工作，便于进行定期的维护工作。
[0028]压模12通过第二液压缸13与顶模10构成升降结构，压模12通过连接栓7和连接槽14与模具槽5构成卡合结构，安装的压模12可以通过第二液压缸13与顶模10之间进行一定的升降工作，便于将模具槽5内部成型的外壳进行一定的紧密贴合，提高外壳成型的紧密型，然后压模12可以通过连接栓7和连接槽14与模具槽5进行一定的卡合连接，提高模具槽5在进行成型工作时的稳定性。
[0029]顶推机构8包括支撑板801、第一液压缸802和伸缩导杆803，模具槽5的底端内壁贴合连接有支撑板80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：包括底模(1)和螺纹轴(4)，所述底模(1)的两侧滑动连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的内部固定连接有连接板(3)，所述连接杆(2)的左端固定连接有螺纹轴(4)，所述底模(1)的内部卡合连接有模具槽(5)，所述模具槽(5)的两侧设置有螺纹孔(6)，所述模具槽(5)的两侧的边缘处固定连接有连接栓(7)，所述底模(1)的四端固定连接有支杆(9)，所述支杆(9)的下端固定连接有缓冲垫(15)，所述支杆(9)的上端固定连接有顶模(10)，所述顶模(10)的内部转动连接有螺纹栓(11)，所述顶模(10)的内壁固定连接有第二液压缸(13)，所述第二液压缸(13)的下端固定连接有压模(12)，所述压模(12)的内壁设置有连接槽(14)，所述模具槽(5)的内部设置有顶推机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所述连接杆(2)与底模(1)之间为滑动连接，所述连接杆(2)通过连接板(3)与螺纹轴(4)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳成型模具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：向绪平，
申请(专利权)人：东莞市锋铭实业有限公司，
类型：新型
国别省市：