一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构，包括无杆气缸以及连接无杆气缸内移动块的外部气缸滑块，通过位于气缸滑块两侧的无杆气缸的凸出外沿滑动连接有导向滑块，所述气缸滑块位于导向滑块内；所述无杆气缸两侧的凸出外沿与导向滑块之间设置有导向耐磨条，所述导向耐磨条安装在位于导向滑块两侧底部的安装槽内；在所述导向滑块的侧壁设置有若干均匀分布的导向间隙调整螺钉，所述导向间隙调整螺钉将导向耐磨条抵接于无杆气缸的凸出外沿上；所述气缸滑块两侧中部开设有嵌入槽，通过嵌入槽嵌入有驱动块，所述驱动块与导向滑块固接。本实用新型专利技术可以实现导向间隙的再次调整，而无需直接进行维修更换，其使用方便，降低了企业经营成本。了企业经营成本。了企业经营成本。

【技术实现步骤摘要】
一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构


[0001]本技术涉及无杆气缸
，具体涉及一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构。

技术介绍

[0002]无杆气缸是指利用活塞直接或间接连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，一般可分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸。而目前的机械式无杆气缸，其滑动块一般都连接有带有导向结构的气缸滑块，避免滑动块在缸体内滑动时因承受侧向力而发生抖动，导致性能不稳、定位误差大甚至是滑动块断裂。如中国专利CN 204805209 U提供的一种机械式无杆气缸，在其滑动块的顶部设置有外露于缸体的导向部，当滑动块在缸体内反复运动时，导向部对滑动块起导向作用，能够避免移动块发生抖动，有效提高移动块的定位精度，防止移动块断裂，保证活塞式无杆气缸使用的可靠性和稳定性。
[0003]但是这种结构的缺陷在于，由于导向结构的频繁使用磨损，会使连接处出现导向间隙而导致松动，会使得抖动再次出现，而目前的解决办法只能是进行更换维修，其使用寿命较短，不仅更换繁琐，而且增加了企业经营成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构，包括无杆气缸以及连接无杆气缸内移动块的外部气缸滑块，通过位于气缸滑块两侧的无杆气缸的凸出外沿滑动连接有导向滑块，所述气缸滑块位于导向滑块内；所述无杆气缸两侧的凸出外沿与导向滑块之间设置有导向耐磨条，所述导向耐磨条安装在位于导向滑块两侧底部的安装槽内；在所述导向滑块的侧壁设置有若干均匀分布的导向间隙调整螺钉，所述导向间隙调整螺钉将导向耐磨条抵接于无杆气缸的凸出外沿上；所述气缸滑块两侧中部开设有嵌入槽，通过嵌入槽嵌入有驱动块，所述驱动块与导向滑块固接。
[0006]作为本技术的优选设置，所述无杆气缸的凸出外沿与导向耐磨条相贴合的一侧为V形结构。
[0007]作为本技术的优选设置，所述导向耐磨条与导向滑块之间设置有耐磨条挡板，所述耐磨条挡板与导向耐磨条贴合，各所述导向间隙调整螺钉端部通过耐磨条挡板将导向耐磨条抵接于无杆气缸的凸出外沿上。
[0008]作为本技术的优选设置，所述导向滑块顶部对应设置有安装孔，所述驱动块与导向滑块通过穿过安装孔的螺栓相固接。
[0009]作为本技术的优选设置，所述导向滑块两端具有端板，所述端板与导向滑块本体通过螺栓相连接，所述导向耐磨条被两所述端板限位在安装槽内。
[0010]作为本技术的优选设置，在所述安装槽两端设置有卡槽，在所述卡槽内嵌入
有防尘垫，所述防尘垫一面与导向耐磨条端部抵接，一面与端板抵接。
[0011]作为本技术的优选设置，在所述无杆气缸两端设置有与所述气缸滑块相对应的缓冲垫。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013](1)本技术提供的无杆气缸侧向位置补偿导向结构，其气缸滑块通过固接滑动连接在气缸两侧凸起外沿上的导向滑块进行外部导向，不仅可避免气缸滑块发生抖动，有效提高定位精度，而且能防止断裂，保证了无杆气缸的可靠性和稳定性。
[0014](2)本技术提供的无杆气缸侧向位置补偿导向结构，通过设置在导向滑块两侧的导向间隙调整螺钉调整导向耐磨条与气缸两侧凸起外沿之间间隙，避免了由于导向间隙过大，侧向力作用在气缸滑块上，导致其气缸滑块发生抖动甚至是断裂的情况发生；在气缸频繁使用发生磨损后，间隙扩大，通过导向间隙调整螺钉推动导向耐磨条，可以实现导向间隙的再次调整，而无需直接进行维修更换，其使用方便，降低了企业经营成本。
附图说明
[0015]图1是本技术无杆气缸侧向位置补偿导向结构爆炸结构示意图。
[0016]图2是本技术无杆气缸侧向位置补偿导向结构侧视图。
[0017]图3是图2的A
‑
A剖面图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]实施例
[0022]参照图1～3，本技术提供一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构，包括无杆气缸1以及连接无杆气缸1内移动块的外部气缸滑块2，通过位于气缸滑块2两侧的无杆气缸1的凸出外沿滑动连接有导向滑块3，气缸滑块2位于导向滑块3内；无杆气缸1两侧的凸出外沿与导向滑块3之间设置有导向耐磨条4，导向耐磨条4安装在位于导向滑块3两侧底部的安装槽5内，具体地，无杆气缸1的凸出外沿与导向耐磨条4相贴合的一侧为V形结构，导向耐磨条4的另一侧则为平整面。在导向滑块3两端具有端板10，端板10与导向滑块3的本体通过螺
栓相连接，导向耐磨条4被两端板10限位在安装槽5内以实现导向耐磨条4在导向滑块3上的安装固定。在导向滑块3的侧壁设置有若干均匀分布的导向间隙调整螺钉6，导向间隙调整螺钉6将导向耐磨条4抵接于无杆气缸1的凸出外沿上，通过设置在导向滑块两侧的导向间隙调整螺钉调整导向耐磨条与气缸两侧凸起外沿之间间隙；气缸滑块2两侧中部开设有嵌入槽7，通过嵌入槽7嵌入有驱动块8，导向滑块3顶部对应设置有安装孔9，驱动块8与导向滑块3通过穿过安装孔9的螺栓相固接。
[0023]作为本技术实施例的优选设置，进一步地，导向耐磨条4与导向滑块3之间设置有耐磨条挡板11，耐磨条挡板11与导向耐磨条4贴合，各导向间隙调整螺钉6端部通过耐磨条挡板11将导向耐磨条4抵接于无杆气缸1的凸出外沿上。
[0024]作为本技术实施例的优选设置，进一步地，在所述安装槽5两端设置有卡槽12，在所述卡槽12内嵌入有防尘垫13，防尘垫13一面与导向耐磨条4端部抵接，一面与端板10抵接。
[0025]作为本技术实施例的优选设置，进一步地，在无杆气缸1两端设置有与所述气缸滑块2相对应的缓冲垫14。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无杆气缸侧向位置补偿导向结构，包括无杆气缸以及连接无杆气缸内移动块的外部气缸滑块，其特征在于，通过位于气缸滑块两侧的无杆气缸的凸出外沿滑动连接有导向滑块，所述气缸滑块位于导向滑块内；所述无杆气缸两侧的凸出外沿与导向滑块之间设置有导向耐磨条，所述导向耐磨条安装在位于导向滑块两侧底部的安装槽内；在所述导向滑块的侧壁设置有若干均匀分布的导向间隙调整螺钉，所述导向间隙调整螺钉将导向耐磨条抵接于无杆气缸的凸出外沿上；所述气缸滑块两侧中部开设有嵌入槽，通过嵌入槽嵌入有驱动块，所述驱动块与导向滑块固接。2.如权利要求1所述的无杆气缸侧向位置补偿导向结构，其特征在于，所述无杆气缸的凸出外沿与导向耐磨条相贴合的一侧为V形结构。3.如权利要求1所述的无杆气缸侧向位置补偿导向结构，其特征在于，所述导向耐磨条与导向滑块之间设置有耐磨条挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海冰，龚耀峰，
申请(专利权)人：能手模组技术无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：