本实用新型专利技术涉及一种动力传递装置及制动系统，动力传递装置包括：动力源连接部，用于与动力源连接；从动构件连接部，用于与从动构件连接；动力传递装置具有空腔，空腔用于容纳所述从动构件的至少一部分。根据本实用新型专利技术的动力传递装置，能够实现电机的转子与丝杠之间的连接，动力装置的一部分可以作为电机的转子轴实现电机的旋转动力的输出，而同时将丝杠至少部分地容纳在动力传递装置的内部，从而使得丝杠在轴向上的长度与动力传递装置的长度部分地重叠，在带动丝杠旋转的同时减小了整个装置的轴向长度，提高了装置的紧凑性。本实用新型专利技术的动力传递装置还直接与丝杠连接，无需设置齿轮传动装置来将电机与丝杠连接，降低了成本和整个装置的复杂度。整个装置的复杂度。整个装置的复杂度。
【技术实现步骤摘要】
一种动力传递装置及制动系统
[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种动力传递装置以及包含该动力传递装置的制动系统。
技术介绍
[0002]在车辆的制动系统中，设置有制动踏板。当需要对车辆进行减速时，驾驶员可以通过踏下制动踏板来操作制动系统中的车轮制动器，以便对车轮施加制动力。随着制动技术的发展，为了提高制动性能、提高驾驶的舒适性，已经发展出了线控制动系统。在线控制动系统中，驾驶员并不直接操作车轮制动器。当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的运动参数被采集，制动系统根据制动踏板的运动参数来判断驾驶员的制动意图，并通过电驱动的压力源来向车轮制动器施加制动压力。
[0003]电驱动的压力源包括电动机以及液压缸，电机与液压缸的活塞之间通过运动转换装置连接，以便将电机输出的旋转运动转换为活塞的直线运动。为此，申请人知晓的一种方案是在电动机与活塞之间设置丝杠传动装置。图1示出了这种结构。参见图1，电动机包括定子101、转子102以及转子轴103，转子轴的两端分别通过第一轴承104和第二轴承105支撑。转子103的一端连接齿轮传动装置106，齿轮传动装置106与丝杠107连接。
[0004]在实际工作中，申请人发现上述方案存在如下的技术问题：
[0005](1)电机的转子轴为实心轴，这导致重量较大，不利于轻量化；
[0006](2)由于转子轴和丝杠都是长圆柱形的形状，且丝杠需要轴向移动，这会导致整个装置的轴向空间大，进而影响装置的紧凑性；
[0007](3)需要齿轮传动装置来连接电机的转子轴和丝杠，这导致整个装置结构复杂、成本更高。
[0008]以上所述的技术方案以及所存在的技术问题可能仅由申请人知晓，而并非本领域的现有技术。
技术实现思路
[0009]为了至少在一定程度上解决上述技术问题中的一个或多个，本技术提出如下的技术方案。
[0010]一种动力传递装置，包括：
[0011]动力源连接部，所述动力源连接部用于与动力源连接；
[0012]从动构件连接部，所述从动构件连接部用于与从动构件连接；
[0013]所述动力传递装置具有空腔，所述空腔用于容纳所述从动构件的至少一部分。
[0014]根据本技术的一个示例，所述动力传递装置包括：
[0015]第一部分，所述第一部分呈筒状且所述动力源连接部设置于所述第一部分，所述第一部分的内部形成所述空腔的一部分；
[0016]第二部分，所述从动构件连接部设置于所述第二部分。
[0017]根据本技术的一个示例，所述第二部分具有筒状的第一部分连接部，所述第一部分具有第二部分连接部，所述第一部分连接部与所述第二部分连接部在轴向上重合。
[0018]根据本技术的一个示例，所述第一部分连接部在径向上位于所述第二部分连接部内部。
[0019]根据本技术的一个示例，所述第一部分连接部在径向上位于所述第二部分连接部外部。
[0020]根据本技术的一个示例，所述第二部分上设置有用于在轴向上与第一部分抵接的肩部。
[0021]根据本技术的一个示例，所述动力传递装置还包括分别位于动力源连接部两侧的轴承安装部。
[0022]根据本技术的一个示例，所述动力传递装置还包括设置有与所述轴承安装部紧邻的轴承止挡部。
[0023]根据本技术的一个示例，所述从动构件连接部设置于所述第二部分，所述从动构件连接部为盘形且其上设置有连接结构。
[0024]根据本技术的一个示例，所述连接结构为孔。
[0025]本技术还提出一种制动系统，包括：
[0026]电机，包括定子和转子；
[0027]从动构件；
[0028]液压装置，所述液压装置与所述从动构件连接；
[0029]上述的动力传递装置，所述电机的转子与所述动力源连接部连接，所述从动构件与所述从动构件连接部连接，且所述从动构件的至少一部分容纳在所述动力传递装置的空腔内。
[0030]根据本技术的动力传递装置，能够实现电机的转子与丝杠之间的连接，动力装置的一部分可以作为电机的转子轴实现电机的旋转动力的输出，而同时将丝杠至少部分地容纳在动力传递装置的内部，从而使得丝杠在轴向上的长度与动力传递装置的长度部分地重叠，在带动丝杠旋转的同时减小了整个装置的轴向长度，提高了装置的紧凑性。此外，本技术的动力传递装置还直接与丝杠连接，无需设置齿轮传动装置来将电机与丝杠连接，降低了成本和整个装置的复杂度。
[0031]本技术的其他特征和优点将在下文结合附图进行详细说明。
附图说明
[0032]参考附图描述本技术的示例性实施例，其中：
[0033]图1示出了申请人所知晓的一种动力传递装置的结构示意图。
[0034]图2示出了本技术的动力传递装置的立体图。
[0035]图3示出了本技术的动力传递装置的立体剖视图。
[0036]图4示出了本技术的动力传递装置的正视剖视图。
[0037]图5示出了本技术的动力传递装置的第二部分的立体图。
[0038]图6示出了本技术的动力传递装置的第二部分的立体剖视图。
[0039]所有附图都只是示意性的，而且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明
本技术而必需的那些部分，其他部分被省略或仅仅提及。即，除附图中所示出的部件外，本技术还可以包括其他部件。
[0040]在附图中，相同的和/或功能相同的技术特征采用相同或相似的附图标记。
具体实施方式
[0041]下面参照附图描述本技术的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本技术。但是，对所属
的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的特征或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0042]在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对技术技术方案形成任何限定。此外，在下文中使用了例如“第一”、“第二”等术语来描述本申请的元件，这些术语仅用于区分各个元件，而无欲限制这些元件的本质、序列、顺序或数目。
[0043]结合图1和图2可知，本技术的动力传递装置用作电机的动力传递装置，其一方面与电机的旋转部件例如转子连接，另一方面则与丝杠连接。具体地，参见图2，本技术的动力传递装置包括第一部分10和第二部分20，第一部分10可以与电机的转子连接，而第二部分20则与丝杠连接。
[0044]进一步地结合图3和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力传递装置，包括：动力源连接部，所述动力源连接部用于与动力源连接；从动构件连接部，所述从动构件连接部用于与从动构件连接；其特征在于，所述动力传递装置具有空腔，所述空腔用于容纳所述从动构件的至少一部分。2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，所述动力传递装置包括：第一部分，所述第一部分呈筒状且所述动力源连接部设置于所述第一部分，所述第一部分的内部形成所述空腔的一部分；第二部分，所述从动构件连接部设置于所述第二部分。3.根据权利要求2所述的动力传递装置，其特征在于，所述第二部分具有筒状的第一部分连接部，所述第一部分具有第二部分连接部，所述第一部分连接部与所述第二部分连接部在轴向上重合且两者固定连接。4.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，所述第一部分连接部在径向上位于所述第二部分连接部的内部；或者所述第一部分连接部在径向上位于所述第二部分连接部的外部。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，张艳雪，王佳慧，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：
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