一种新型汽车轴承制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型汽车轴承，本实用新型专利技术涉及轴承技术领域，新型汽车轴承，包括外钢环和内钢环，内钢环位于外钢环内侧；内钢环内部通过螺纹连接有转杆，转杆右端延伸至内钢环外部，且转杆外部固定有套环，转杆上下两侧靠左方均开有螺纹槽，内钢环右侧上下方均焊接有L型块，L型块均贴合于套环左侧，且L型块上均垂直插接有限位螺丝；外钢环内部开有两个环形槽，环形槽与相近的滑槽相通；本实用新型专利技术的有益效果在于：多次对转杆进行锁位，使得转杆牢牢安装在内钢环内，可对滚珠进行润滑，进而减小了滚珠与滑槽之间的摩擦力，海绵可将润滑油锁住，避免了润滑油从外钢环与内钢环之间流出而导致润滑油大量的浪费。出而导致润滑油大量的浪费。出而导致润滑油大量的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车轴承


[0001]本技术涉及轴承
，更具体的说，本技术涉及一种新型汽车轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
[0003]现有技术中，汽车轴承与转杆连接在一起，而汽车轴承与转杆一般利用螺丝进行单一锁位，汽车轴承与转杆长期使用后，螺丝可能会出现松动，会导致汽车轴承与转杆安装不牢固，此外，汽车轴承内设有若干颗滚珠，汽车轴承使用一段时间后，需要给滚珠添加润滑油，但润滑油添加过程比较麻烦且容易导致大量的润滑油浪费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种新型汽车轴承，多次对转杆进行锁位，使得转杆牢牢安装在内钢环内，可对滚珠进行润滑，进而减小了滚珠与滑槽之间的摩擦力，海绵可将润滑油锁住，避免了润滑油从外钢环与内钢环之间流出而导致润滑油大量的浪费。
[0005]本技术的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种新型汽车轴承，包括外钢环和内钢环，所述内钢环位于外钢环内侧；
[0007]所述内钢环内部通过螺纹连接有转杆，所述转杆右端延伸至内钢环外部，且所述转杆外部固定有套环，所述转杆上下两侧靠左方均开有螺纹槽，所述内钢环右侧上下方均焊接有L型块，所述L型块均贴合于套环左侧，且所述L型块上均垂直插接有限位螺丝；
[0008]所述外钢环内部开有两个环形槽，所述环形槽与相近的所述滑槽相通，且所述环形槽内均嵌入有海绵，所述海绵与相近的所述滚珠相接触，且所述外钢环内部上方开有油道，所述油道左下端和右下端分别与两个所述环形槽相通，所述外钢环顶部固定有与油道相通的进油管。
[0009]进一步的优选方案：所述外钢环内壁和内钢环外壁均开有两个呈环形的滑槽，外围的两个所述滑槽分别与内围的两个所述滑槽对应，对应的两个所述滑槽内滚动连接有若干颗滚珠。
[0010]进一步的优选方案：两根所述限位螺丝分别螺纹连接于两个所述螺纹槽内。
[0011]进一步的优选方案：所述L型块侧面和套环侧面上下方均贯通有通孔，相近的两个所述通孔相通，相通的两个所述通孔内插入有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝左端均螺纹连接有螺帽。
[0012]进一步的优选方案：所述外钢环外围四周左侧均焊接有安装块，所述安装块上均插接有定位螺丝。
[0013]进一步的优选方案：所述进油管顶部盖有密封盖。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该种新型汽车轴承，当工作人员想将内钢环与转杆安装在一起时，将转杆左端旋至内钢环内，使得转杆与内钢环螺纹连接在一起，这时两块L型块上的限位螺丝分别与转杆上的两个螺纹槽对齐，然后将两根限位螺丝分别拧入两个螺纹槽内，通过限位螺丝和螺纹槽配合使用，可对转杆进行限位，有利于内钢环与转杆安装更稳定，且此时套环贴着两块L型块，将锁紧螺丝插入两个相通的通孔内，再将螺帽拧在锁紧螺丝左端，直至螺帽紧贴L型块左侧，使得L型块与套环锁位在一起，在L型块、套环、锁紧螺丝以及螺帽的共同使用下，进一步加强了内钢环与转杆的稳固性，多次对转杆进行锁位，使得转杆牢牢安装在内钢环内；
[0016]将密封盖向上打开，然后工作人员便可将润滑油倒入进油管内，润滑油顺着进油管可流进油道中，由于油道左下端和右下端分别与两个环形槽相通，因此通过油道可将润滑油导入两个环形槽中，环形槽内的海绵可吸附润滑油，因为海绵与相近的滚珠相接触，所以滚珠会沾上海绵中的润滑油，从而可对滚珠进行润滑，进而减小了滚珠与滑槽之间的摩擦力，海绵的设置是为了将润滑油锁住，避免润滑油从外钢环与内钢环之间流出而导致润滑油大量的浪费。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体主视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体主视结构示意图；
[0019]图3为本技术图1的A处局部结构示意图；
[0020]图4为本技术图1的B处局部结构示意图。
[0021]图中标记：外钢环1、内钢环2、转杆3、安装块4、定位螺丝5、L型块6、套环7、锁紧螺丝8、螺帽9、油道10、进油管11、密封盖12、滑槽13、滚珠14、环形槽15、海绵16、限位螺丝17、通孔18、螺纹槽19。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
4，对本技术的实施例作进一步说明；
[0023]一种新型汽车轴承，包括；
[0024]外钢环1和内钢环2，所述内钢环2位于外钢环1内侧，其特征在于：
[0025]所述外钢环1外围四周左侧均焊接有安装块4，所述安装块4上均插接有定位螺丝5；
[0026]通过安装块4和定位螺丝5配合使用，可将外钢环1安装在汽车轮胎上；
[0027]所述内钢环2内部通过螺纹连接有转杆3，所述转杆3右端延伸至内钢环2外部，且所述转杆3外部固定有套环7，所述转杆3上下两侧靠左方均开有螺纹槽19，所述内钢环2右侧上下方均焊接有L型块6，所述L型块6均贴合于套环7左侧，且所述L型块6上均垂直插接有限位螺丝17，两根所述限位螺丝17分别螺纹连接于两个所述螺纹槽19内；
[0028]所述L型块6侧面和套环7侧面上下方均贯通有通孔18，相近的两个所述通孔18相通，相通的两个所述通孔18内插入有锁紧螺丝8，所述锁紧螺丝8左端均螺纹连接有螺帽9；
[0029]当工作人员想将内钢环2与转杆3安装在一起时，将转杆3左端旋至内钢环2内，使
得转杆3与内钢环2螺纹连接在一起，这时两块L型块6上的限位螺丝17分别与转杆3上的两个螺纹槽19对齐，然后将两根限位螺丝17分别拧入两个螺纹槽19内，通过限位螺丝17和螺纹槽19配合使用，可对转杆3进行限位，有利于内钢环2与转杆3安装更稳定，且此时套环7贴着两块L型块6，将锁紧螺丝8插入两个相通的通孔18内，再将螺帽9拧在锁紧螺丝8左端，直至螺帽9紧贴L型块6左侧，使得L型块6与套环7锁位在一起，在L型块6、套环7、锁紧螺丝8以及螺帽9的共同使用下，进一步加强了内钢环2与转杆3的稳固性，多次对转杆3进行锁位，使得转杆3牢牢安装在内钢环2内；
[0030]所述外钢环1内壁和内钢环2外壁均开有两个呈环形的滑槽13，外围的两个所述滑槽13分别与内围的两个所述滑槽13对应，对应的两个所述滑槽13内滚动连接有若干颗滚珠14；
[0031]转杆3转动时会带动内钢环2转动，内钢环2则会带动若干颗滚珠14在滑槽13内滑动，滑槽13和滚珠14的设置有利于内钢环2在外钢环1内转动更平稳；
[0032]所述外钢环1内部开有两个环形槽15，所述环形槽15与相近的所述滑槽13相通，且所述环形槽15内均嵌入有海绵16，所述海绵16与相近的所述滚珠14相接触，且所述外钢环1内部上方开有油道10，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轴承，包括外钢环（1）和内钢环（2），所述内钢环（2）位于外钢环（1）内侧，其特征在于：所述内钢环（2）内部通过螺纹连接有转杆（3），所述转杆（3）右端延伸至内钢环（2）外部，且所述转杆（3）外部固定有套环（7），所述转杆（3）上下两侧靠左方均开有螺纹槽（19），所述内钢环（2）右侧上下方均焊接有L型块（6），所述L型块（6）均贴合于套环（7）左侧，且所述L型块（6）上均垂直插接有限位螺丝（17）；所述外钢环（1）内部开有两个环形槽（15），所述环形槽（15）与相近的滑槽（13）相通，且所述环形槽（15）内均嵌入有海绵（16），所述海绵（16）与相近的滚珠（14）相接触，且所述外钢环（1）内部上方开有油道（10），所述油道（10）左下端和右下端分别与两个所述环形槽（15）相通，所述外钢环（1）顶部固定有与油道（10）相通的进油管（11）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴承，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：范皓宇，
申请(专利权)人：汉思萨尔上海滚动轴承贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：