无框车门立柱总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种无框车门立柱总成和具有其的车辆，所述无框车门立柱总成包括：车身立柱；密封件，所述密封件为一体件且包括固定部、第一密封边和第二密封边，所述固定部与所述车身立柱固定连接，所述第一密封边与所述第二密封边均与所述固定部相连且在前后方向上间隔布置，所述第一密封边与所述第二密封边均适于与车门玻璃抵接以密封所述车门玻璃与所述车身立柱之间的间隙，所述第一密封边、所述第二密封边与所述固定部配合限定出朝向车身内侧凹陷的排水腔。根据本发明专利技术的无框车门立柱总成，通过密封件设有的第一密封边和第二密封边均与车门玻璃和车身立柱抵接，可以增加车辆的密封性能和和保证车窗优异的NVH性能。的密封性能和和保证车窗优异的NVH性能。的密封性能和和保证车窗优异的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
无框车门立柱总成和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种无框车门立柱总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展，消费者对汽车的外观要求越来越高，汽车外观是否时尚成为购车的重要影响因素。而干净、平顺的外观是时尚外观的一个重要元素。因此，拥有平顺流畅外观的无框车门越来越受消费者青睐。传统的无框车门，车身侧面腰线以上外观由车门玻璃、车门立柱饰件以及处在车门玻璃和车身立柱饰件之间的密封条构成。由于密封条的颜色是灰色，且有凸起特征，导致密封条和周边的零件色差明显且外观突兀，这种外观不仅影响了车门侧面外观的颜色一致性，同时也影响了匹配的一致性。
[0003]在确保密封系统匹配的前提下，为解决该问题，将密封条隐藏起来是提升无框车门侧面外观的一个重要手段。目前行业内整体式无框车门密封条可以做到密封条不外露，实现侧面平顺、干净的外观设计，但在水管理及NVH性能(噪声、振动与声振粗糙度/Noise、Vibration、Harshness)略差；因此，解决整体式无框车门密封系统橡胶水管理及NVH性能成为行业内亟待本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门立柱总成，其特征在于，包括：车身立柱；密封件，所述密封件为一体件且包括固定部、第一密封边和第二密封边，所述固定部与所述车身立柱固定连接，所述第一密封边与所述第二密封边均与所述固定部相连且在前后方向上间隔布置，所述第一密封边与所述第二密封边均适于与车门玻璃抵接以密封所述车门玻璃与所述车身立柱之间的间隙，所述第一密封边、所述第二密封边与所述固定部配合限定出朝向车身内侧凹陷的排水腔。2.根据权利要求1所述的无框车门立柱总成，其特征在于，所述第一密封边和所述第二密封边分别布置在所述固定部在前后方向上的两端，且在前后方向上，所述第一密封边和所述第二密封边相向延伸。3.根据权利要求2所述的无框车门立柱总成，其特征在于，所述第一密封边前后延伸，所述第一密封边的后端与所述固定部相连，所述第一密封边的前端沿向前且朝向所述车身内侧折弯的弧线延伸，所述第二密封边的前端与所述固定部相连，所述第二密封边的后端沿向后且朝向车身外侧凸起的弧线延伸。4.根据权利要求2所述的无框车门立柱总成，其特征在于，所述密封件还包括：连接部，所述连接部位于所述第一密封边和所述第二密封边之间，所述连接部的一端与所述固定部相连，所述连接部的另一端连接所述第二密封边的朝向所述第一密封边的一端，其中，所述连接部、所述第二密封边和所述固定部配合限定出空腔，所述第一密封边、所述固定部、所述连接部和所述第二密封边的自由端之间配合限定出所述排水腔。5.根据权利要求4所述的无框车门立柱总成，其特征在于，在从所述连接部的一端朝向所述另一端的方向上，所述连接部沿背离所述第一密封边凸起的弧线延...

【专利技术属性】
技术研发人员：林人建，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：