一种汽车后门B柱的防风振结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门B柱的防风振结构，包括后门B柱盖板，后门B柱盖板在靠近后门玻璃处设有多个连续的矩形凸台结构，凸台结构沿后门B柱盖板的长度方向设置，凸台结构至少有两种不同的高度；后门B柱盖板宽度方向的一侧为饰板后边缘，凸台结构靠近饰板后边缘设置。采用本实用新型专利技术，本申请设有至少两种高度不同的凸台结构，高速气流流经后车门玻璃前的B柱扣板时，高低错落的凸台结构使得均匀的气流发生紊流，该紊流向后流动时，相互影响和削弱，从而阻止了规律性的脱涡涡旋产生；此外，开窗的后边缘产生的压力波向前辐射时，遇到凸台结构高度不一的错落结构，又被打散形成紊流，阻止了这种反射后形成新的脱涡的循环。阻止了这种反射后形成新的脱涡的循环。阻止了这种反射后形成新的脱涡的循环。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门B柱的防风振结构


[0001]本技术涉及一种防风振结构，特别是一种汽车后门B柱的防风振结构。

技术介绍

[0002]行驶中的汽车天窗或者车窗打开时，车内通常产生强烈的压耳感轰轰声，即风振噪声。产生风振的原因为车身表面存在一层不稳定的气流剪切层。剪切流遇到开窗的前部边缘处，漩涡脱离车身并随着剪切层气流往后运动，当漩涡碰到了开窗的后边缘时，漩涡就破裂产生扩散的压力波。一部分压力波进入空腔，一部分压力波辐射到外面，还有一部分波反射到天窗的前边缘。该运动反复即形成汽车风振。
[0003]在汽车开窗风振中，尤以后门开窗风振噪声最为严重，并且目前的后门侧窗结构设计中，并无特别的措施阻止该风振现象的发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术中汽车开窗造成的风振噪声严重的问题，提供一种有效减少风振噪声的汽车后门B柱的防风振结构。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种汽车后门B柱的防风振结构，包括后门B柱盖板，后门B柱盖板在靠近后门玻璃处设有多个连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门B柱的防风振结构，其特征在于，包括后门B柱盖板(1)，所述后门B柱盖板(1)在靠近后门玻璃处设有多个连续的矩形凸台结构，所述凸台结构沿所述后门B柱盖板(1)的长度方向设置，所述凸台结构至少有两种不同的高度；所述后门B柱盖板(1)宽度方向的一侧为饰板后边缘(4)，所述凸台结构靠近所述饰板后边缘(4)设置。2.根据权利要求1所述的汽车后门B柱的防风振结构，其特征在于，所述凸台结构由两种高度不同的第一凸台(2)、第二凸台(3)间隔排列而成。3.根据权利要求2所述的汽车后门B柱的防风振结构，其特征在于，所述第一凸台(2)的高度为5mm。4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯园章，郭常立，申秀敏，李利明，吕书强，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：