一种汽车CD柱框架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车CD柱框架结构，其特征在于：包括左侧围内板后部上段内板总成，所述左侧围内板后部上段内板总成包括左侧围内板后部上段分总成、左C柱加强板总成和左侧围内板分总成，左侧围内板分总成的中间设有三角形结构，左侧围内板后部上段分总成连接在左侧围内板分总成上三角形结构长边一侧，左C柱加强板总成连接在左侧围内板分总成上三角形结构长边相对的另一侧。左侧围内板后部上段分总成、左C柱加强板总成和左侧围内板分总成通过焊接连接在一起。C柱和D柱传力结构连续且完整，在保证车身结构连续性和完整性的前提下，通过提高CD柱关键敏感区域的腔体支撑性，达到提升车身模态与刚度的目的。提升车身模态与刚度的目的。提升车身模态与刚度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车CD柱框架结构


[0001]本专利技术属于汽车制造
，具体涉及一种汽车CD柱框架结构。

技术介绍

[0002]基于汽车不断发展，用户对汽车的乘坐舒适性要求不断提升，这样对车身的模态提出了更高的要求。现有技术及结构，结构相对简单，车身模态及刚度低，不满足NVH性能要求，影响乘车舒适性。
[0003]传统SUV的CD柱结构CD柱接头部位，提升性能常采用提升材料刚度和料厚的方式来提升刚度模态。鉴于侧围零部件的复杂性以及车身重量的要求，传统的方式不仅很难满足现在的性能需求，而且大大增加了车身重量，继而增加油耗，给客户造成额外的经济负担。
[0004]经检索发现，2021年08月27日公开的专利号为CN 214057713 U的中国技术专利公开了一种CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆，包括C柱加强板、D柱加强板和加强连接板；所述C柱加强板包括有主体部和延伸部；所述D柱加强板的一端与所述延伸部的一端连接，所述加强连接板连接在所述D柱加强板与所述主体部之间；在所述加强连接板、所述主体部、所述延伸部和所述D柱加强板之间围成有窗口。但仍然无法更好的解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、有效提高车身刚度和模态的汽车CD柱框架结构，本专利技术在保证车身结构连续性和完整性的前提下，通过提高CD柱关键敏感区域的腔体支撑性，达到提升车身模态与刚度的目的。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种汽车CD柱框架结构，包括左侧围内板后部上段内板总成，所述左侧围内板后部上段内板总成包括左侧围内板后部上段分总成、左C柱加强板总成和左侧围内板分总成，左侧围内板分总成的中间设有三角形结构，左侧围内板后部上段分总成连接在左侧围内板分总成上三角形结构长边一侧，左C柱加强板总成连接在左侧围内板分总成上三角形结构长边相对的另一。
[0007]进一步的，所述左侧围内板后部上段分总成包括左C柱上连接板和左后顶横梁上连接板，左C柱上连接板与左后顶横梁上连接板相连的侧部均分别设有翻边Ⅰ和翻边Ⅱ，翻边Ⅰ位于左C柱上连接板上，连接时翻边Ⅰ与左后顶横梁上连接板的边部贴合，翻边Ⅱ位于左后顶横梁上连接板上，连接时翻边Ⅱ与左C柱上连接板贴合。
[0008]进一步的，所述左侧围内板分总成包括左后顶横梁下连接板和增强胶块，左C柱上连接板和左后顶横梁上连接板连接在左侧围内板分总成与左后顶横梁下连接板之间形成空腔，增强胶块设置在空腔内，增强胶块连接在左后顶横梁下连接板上。
[0009]进一步的，所述左侧围内板分总成还包括左C柱内板和左D柱加强板，左C柱内板通过焊接连接在左后顶横梁下连接板的一侧，左D柱加强板通过焊接连接在左后顶横梁下连
接板的另一侧，左C柱内板为弯折结构，左C柱内板的另一端与左D柱加强板和左后顶横梁下连接板的另一侧连接，左C柱内板和左D柱加强板与左后顶横梁下连接板连接在中部形成三角形结构。
[0010]进一步的，所述左侧围内板分总成还包括左C柱上隔板和左D柱上隔板，左C柱上隔板焊接在左C柱内板与左后顶横梁下连接板的连接处，左D柱上隔板焊接在左D柱加强板于左后顶横梁下连接板的连接处。
[0011]进一步的，所述左后顶横梁下连接板为T型结构，左C柱上连接板和左后顶横梁上连接板连接在左侧围内板分总成上与左后顶横梁下连接板形成的空腔为三通腔体，增强胶块、左C柱上隔板和左D柱上隔板分别位于三通腔体的三个腔体中。
[0012]进一步的，所述左C柱加强板总成包括左锁扣安装板、左C柱加强板和左C柱加强板上连接板，左C柱加强板上连接板焊接在左C柱加强板上构成Y型结构，左锁扣安装板连接在左C柱加强板的下部。
[0013]进一步的，所述左C柱加强板总成焊接在左侧围内板分总成上，左C柱加强板和左C柱加强板上连接板与左C柱内板之间形成腔体结构。
[0014]进一步的，所述左侧围内板分总成还包括左C柱下隔板，左C柱下隔板安装在左C柱内板上，左C柱下隔板位于左C柱加强板和左C柱加强板上连接板与左C柱内板形成的空腔内。
[0015]进一步的，所述左侧围内板分总成还包括左侧后背门铰链安装板和左侧气弹簧安装板，左侧后背门铰链安装板和左侧气弹簧安装板通过焊接连接在左后顶横梁下连接板上。
[0016]采用本专利技术技术方案的优点为：
[0017]1、本专利技术创造了一种有效提高车身刚度和模态的CD柱框架结构。首先构建C柱和D柱传力结构连续且完整，其次D柱接头内部增加搭接，且接头前又增加隔板，提升整车抗扭性能；另C柱加强板锁扣处进行了加强。达到提升车身模态与刚度的目的。本专利技术工艺简单，且满足用户的舒适性和经济性需求。
[0018]2、本专利技术构建了连续的D柱、C柱截面结构，使得C柱和D柱传力结构连续且完整，保证了车身传力结构的连续性和完整性；D环接头部位分件，整加空腔支撑连接，有效抵抗变形，提升刚度模态；D柱接头内部增加搭接，且接头前又增加隔板，提升整车抗扭性能；C柱加强板包含锁扣加强板，C柱锁扣处进行了加强，有效提高强度；本专利技术在保证整车内饰造型以及背门开口宽度布置的同时，提高整车的刚度和模态，降低车身重量，满足用户的舒适性和经济性需求。
[0019]3、本专利技术在保证车身结构连续性和完整性的前提下，通过提高CD柱关键敏感区域的腔体支撑性，达到提升车身模态与刚度的目的。本专利技术提高了整车的刚度和模态，工艺简单，且满足用户的舒适性和经济性需求。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0021]图1为本专利技术左侧围内板后部上段内板总成左视示意图；
[0022]图2为本专利技术左侧围内板后部上段内板总成轴视示意图；
[0023]图3为本专利技术左侧围内板后部上段内板总成焊接分总成示意图；
[0024]图4为本专利技术左侧围内板后部上段分总成爆炸示意图；
[0025]图5为本专利技术左C柱加强板总成爆炸示意图；
[0026]图6为本专利技术左侧围内板分总成爆炸示意图。
[0027]上述图中的标记分别为：1、左侧围内板后部上段内板总成；2、左侧围内板后部上段分总成；3、左C柱加强板总成；4、左侧围内板分总成；5、左C柱上连接板；51、翻边Ⅰ；6、左后顶横梁上连接板；61、翻边Ⅱ；7、左锁扣安装板；8、左C柱加强板；9、左C柱加强板上连接板；10、C柱内板；11、左C柱上隔板；12、左后顶横梁下连接板；13、增强胶块；14、左侧后背门铰链安装板；15、左侧气弹簧安装板；16、左D柱上隔板；17、左D柱加强板；18、左C柱下隔板。
具体实施方式
[0028]在本专利技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车CD柱框架结构，其特征在于：包括左侧围内板后部上段内板总成(1)，所述左侧围内板后部上段内板总成(1)包括左侧围内板后部上段分总成(2)、左C柱加强板总成(3)和左侧围内板分总成(4)，左侧围内板分总成(4)的中间设有三角形结构，左侧围内板后部上段分总成(2)连接在左侧围内板分总成(4)上三角形结构长边一侧，左C柱加强板总成(3)连接在左侧围内板分总成(4)上三角形结构长边相对的另一侧。2.如权利要求1所述的一种汽车CD柱框架结构，其特征在于：所述左侧围内板后部上段分总成(2)包括左C柱上连接板(5)和左后顶横梁上连接板(6)，左C柱上连接板(5)与左后顶横梁上连接板(6)相连的侧部均分别设有翻边Ⅰ(51)和翻边Ⅱ(61)，翻边Ⅰ(51)位于左C柱上连接板(5)上，连接时翻边Ⅰ(51)与左后顶横梁上连接板(6)的边部贴合，翻边Ⅱ(61)位于左后顶横梁上连接板(6)上，连接时翻边Ⅱ(61)与左C柱上连接板(5)贴合。3.如权利要求2所述的一种汽车CD柱框架结构，其特征在于：所述左侧围内板分总成(4)包括左后顶横梁下连接板(12)和增强胶块(13)，左C柱上连接板(5)和左后顶横梁上连接板(6)连接在左侧围内板分总成(4)与左后顶横梁下连接板(12)之间形成空腔，增强胶块(13)设置在空腔内，增强胶块(13)连接在左后顶横梁下连接板(12)上。4.如权利要求3所述的一种汽车CD柱框架结构，其特征在于：所述左侧围内板分总成(4)还包括左C柱内板(10)和左D柱加强板(17)，左C柱内板(10)通过焊接连接在左后顶横梁下连接板(12)的一侧，左D柱加强板(17)通过焊接连接在左后顶横梁下连接板(12)的另一侧，左C柱内板(10)为弯折结构，左C柱内板(10)的另一端与左D柱加强板(17)和左后顶横梁下连接板(12)的另一侧连接，左C柱内板(10)和左D柱加强板(17)与左后顶横梁下连接板(12)连接在中部形...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫跃奇，凌君玉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：