本实用新型专利技术公开了一种起重机驱动装置，属于起重机领域。一种起重机驱动装置，包括壳体，所述壳体内设有支座，所述壳体与支座之间通过轴承连接有第一转轴和输出轴，所述第一转轴和输出轴同轴设置，所述壳体外壁设有用于驱动第一转轴转动的驱动电机，所述壳体内设有传动变速机构，所述驱动电机通过传动变速机构带动输出轴转动，所述壳体内设有制冷机，所述壳体内设有抽排气机构；本实用新型专利技术通过驱动机构和抽排气机构的设置可以使壳体内的空气流动，实现快速降温，与此同时，第一转轴带动扇叶转动将壳体内的空气沿通气孔吹入保护罩内，进而使空气对驱动电机进行降温，滤网的设置便于对进入保护罩内的空气中夹杂的灰尘进行过滤。保护罩内的空气中夹杂的灰尘进行过滤。保护罩内的空气中夹杂的灰尘进行过滤。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机驱动装置
[0001]本技术涉及起重机领域，尤其涉及一种起重机驱动装置。
技术介绍
[0002]欧式起重机中经常会出现小吨位的门机或者半门机，通常选择三合一电机直接驱动车轮组，其安装结构为车轮、减速器和电机一字排开，减速器与电机位于端梁外侧，减速器固定在端梁上，电机水平且垂直于端梁布置，由多级齿轮驱动车轮轮轴，该驱动装置中端梁、减速器、电机一字排开的布局方式安装结构占用的空间较大，在起重机运行过程当中经常发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行同时还对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，对此，开发一种结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的起重机用驱动装置具有十分重要的意义。
[0003]经检索，中国专利技术创造名称一种起重机用驱动装置(申请号：CN201520472342.3)，它包括减速器及电机，减速器设有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴设有进油槽和储油腔，进油槽连有防尘塞，储油腔连通有出油槽，出油槽设有限位环，限位环连有调节杆，调节杆一端连有密封块，密封块连有配重体，调节杆设有调节弹簧，调节杆另一端连有挡座，第一传动轴端部设有第一轴承，第一传动轴中部设有甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，第一锥形齿轮连有第二锥形齿轮，第一齿轮连有第二齿轮，第二齿轮与第二传动轴连接，第二传动轴的端部设有第二轴承，减速器还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽，该技术虽然具有结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的优点，但是不具备对减速器及电机进行散热的功能，使用寿命较短。
技术内容
[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种起重机驱动装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种起重机驱动装置，包括壳体，所述壳体内设有支座，所述壳体与支座之间通过轴承连接有第一转轴和输出轴，所述第一转轴和输出轴同轴设置，所述壳体外壁设有用于驱动第一转轴转动的驱动电机，所述壳体内设有传动变速机构，所述驱动电机通过传动变速机构带动输出轴转动，所述壳体内设有制冷机，所述壳体内设有抽排气机构，所述传动变速机构或第一转轴或输出轴上设有用于驱动抽排气机构的驱动机构，所述抽排气机构的输入端与制冷机的输出端连接，所述抽排气机构的输出端与制冷机构的输入端均接入壳体内部，所述壳体侧壁设有用于保护驱动电机的保护罩，所述保护罩与壳体之间设有通气孔，所述通气孔内设有多组滤网，所述第一转轴上设有扇叶，所述扇叶位置与通气孔相匹配。
[0007]优选的，所述传动变速机构包括第二转轴，所述第二转轴转动连接在壳体内，所述第一转轴上设有第一齿轮，所述第二转轴上设有第二齿轮和第三齿轮，所述输出轴上设有第四齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第三齿轮与第四齿轮相啮合。
[0008]优选的，所述壳体内设有进气箱和排气箱，所述进气箱和排气箱外壁均密布有通孔，所述进气箱位置与第三齿轮、第四齿轮相匹配，所述排气箱位置与第一齿轮、第二齿轮相匹配，所述进气箱与制冷机的输入端连接，所述排气箱与抽排气机构的输出端相连接。
[0009]优选的，所述驱动机构包括凸轮，所述凸轮位于第一转轴或第二转轴或输出轴上，所述凸轮侧壁的边缘滑动连接有推杆，所述抽排气机构包括气缸，所述气缸内滑动连接有活塞，所述推杆远离凸轮的一端与活塞固定连接，所述气缸与制冷机的输出端之间连接有进气管，所述气缸的输出端设有排气管，所述进气管和排气管上均设有单向阀。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种起重机驱动装置，具备以下有益效果：
[0011]1、该起重机驱动装置，通过驱动机构和抽排气机构的设置可以使壳体内的空气流动，实现快速降温，与此同时，第一转轴带动扇叶转动将壳体内的空气沿通气孔吹入保护罩内，进而使空气对驱动电机进行降温，滤网的设置便于对进入保护罩内的空气中夹杂的灰尘进行过滤。
[0012]2、该起重机驱动装置，通过第一转轴通过第一齿轮、第二齿轮带动第二转轴转动，第二转轴通过第三齿轮、第四齿轮带动输出轴转动，通过将第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮设置成不同齿数，实现变速。
[0013]3、该起重机驱动装置，通过凸轮通过推杆带动活塞在气缸内往复滑动，将经过制冷机冷却的低温空气沿进气管导入气缸，再由排气管排出，进气箱和排气箱的设置便于提高对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的降温效果。
[0014]本技术通过驱动机构和抽排气机构的设置可以使壳体内的空气流动，实现快速降温，与此同时，第一转轴带动扇叶转动将壳体内的空气沿通气孔吹入保护罩内，进而使空气对驱动电机进行降温，滤网的设置便于对进入保护罩内的空气中夹杂的灰尘进行过滤。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种起重机驱动装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种起重机驱动装置的图1中A部分放大图。
[0017]图中：1、壳体；2、驱动电机；201、第一转轴；202、第一齿轮；203、扇叶；3、第二转轴；301、第二齿轮；302、第二齿轮；303、凸轮；4、进气箱；5、输出轴；501、第四齿轮；6、制冷机；7、气缸；701、活塞；702、推杆；703、进气管；704、排气管；8、排气箱；9、支座；10、保护罩；11、通气孔；111、滤网。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例：
[0021]参照图1
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2，一种起重机驱动装置，包括壳体1，壳体1内设有支座9，壳体1与支座9之间通过轴承连接有第一转轴201和输出轴5，第一转轴201和输出轴5同轴设置，壳体1外壁设有用于驱动第一转轴201转动的驱动电机2，壳体1内设有传动变速机构，驱动电机2通过传动变速机构带动输出轴5转动，壳体1内设有制冷机6，壳体1内设有抽排气机构，传动变速机构或第一转轴201或输出轴5上设有用于驱动抽排气机构的驱动机构，抽排气机构的输入端与制冷机6的输出端连接，抽排气机构的输出端与制冷机构的输入端均接入壳体1内部，壳体1侧壁设有用于保护驱动电机2的保护罩10，保护罩10与壳体1之间设有通气孔11，通气孔11内设有多组滤网111，第一转轴201上设有扇叶203，扇叶203位置与通气孔11相匹配；驱动电机2驱动第一转轴201转动，第一转轴201通过传动变速机构带动输出轴5转动，第一转轴201或变速机构或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机驱动装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有支座(9)，所述壳体(1)与支座(9)之间通过轴承连接有第一转轴(201)和输出轴(5)，所述第一转轴(201)和输出轴(5)同轴设置，所述壳体(1)外壁设有用于驱动第一转轴(201)转动的驱动电机(2)，所述壳体(1)内设有传动变速机构，所述驱动电机(2)通过传动变速机构带动输出轴(5)转动，其特征在于，所述壳体(1)内设有制冷机(6)，所述壳体(1)内设有抽排气机构，所述传动变速机构或第一转轴(201)或输出轴(5)上设有用于驱动抽排气机构的驱动机构，所述抽排气机构的输入端与制冷机(6)的输出端连接，所述抽排气机构的输出端与制冷机构的输入端均接入壳体(1)内部，所述壳体(1)侧壁设有用于保护驱动电机(2)的保护罩(10)，所述保护罩(10)与壳体(1)之间设有通气孔(11)，所述通气孔(11)内设有多组滤网(111)，所述第一转轴(201)上设有扇叶(203)，所述扇叶(203)位置与通气孔(11)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种起重机驱动装置，其特征在于，所述传动变速机构包括第二转轴(3)，所述第二转轴(3)转动连接在壳体(1)内，所述第一转轴(201)上设有第一齿轮(202)，所述第二转轴(3)上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张树辉，张清明，张树贞，高祥海，
申请(专利权)人：光明起重集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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