【技术实现步骤摘要】
一种针对汽车车身外覆盖件的回弹补偿方法
[0001]本专利技术涉及汽车车身外覆盖件的制造加工，具体涉及一种针对汽车车身外覆盖件的回弹补偿方法。
技术介绍
[0002]随着汽车开发周期的不断缩短以及对车身外覆盖件尺寸精度及外观品质的不断提高，对车身外覆盖件模具的设计制造周期及质量均提出更高的要求，其中，冲压零件回弹是影响模具设计制造周期和冲压件质量的主要因素。当前回弹补偿严重依赖CAE软件自动补偿输出型面，但输出的曲面质量太差，需要专业造型人员对输出曲面进行A面重构，工作量大，使得回弹补偿周期长，影响生产效率。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种针对汽车车身外覆盖件的回弹补偿方法，其既能保证补偿后车身外覆盖件尺寸精度，又能保证补偿后车身外覆盖件曲面外观品质，能有效缩短回弹补偿周期。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种针对汽车车身外覆盖件的回弹补偿方法，其包括如下步骤：S1，基于车身外覆盖件的形状特征及回弹趋势，在车身外覆盖件的特征线两侧和/或回弹外爆与回弹...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种针对汽车车身外覆盖件的回弹补偿方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，基于车身外覆盖件的形状特征及回弹趋势，在车身外覆盖件的特征线两侧和/或回弹外爆与回弹下榻的过渡区域建立回弹补偿控制点；S2，在仿真分析软件中查看回弹补偿控制点的回弹量，调整回弹补偿控制点的回弹量值，直至相邻回弹补偿控制点的回弹量差值连续；S3，使用调整后的回弹补偿控制点的回弹量值驱动型面补偿，检查补偿后型面线长变化和面品质量，若线长变化和面品质量均合格，则进行S4，反之则返回S2，重新调整回弹补偿控制点的回弹量值；S4，使用补偿后型面更新车身外覆盖件的加工工艺参数，进行模拟仿真，检查回弹结果是否满足产品公差要求，若不满足要求，根据仿真分析结果再次调整回弹补偿控制点的回弹量值，重复S3和S4，直到回弹结果满足产品公差要求。2.根据权利要求1所述的针对汽车车身外覆盖件的回弹补偿方法，其特征在于：S1中先在三维建模软件中建立车身外覆盖件的三维模型，然后基于车身外覆盖件的形状特征及回弹趋势，在车身外覆盖件三维模型的特征线两侧和/或回弹外爆与回弹下榻的过渡区域建立回...
【专利技术属性】
技术研发人员：周强，李伟明，曾兵华，邓远刚，周龙古，陈俊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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