一种桥墩防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥墩防护装置，涉及桥墩防护技术领域，包括桥墩本体，所述桥墩本体外侧底部固定有固定底座，所述固定底座内部均匀固定设置有弹性钢板，多组所述弹性钢板内侧顶端和桥墩本体，之间通过弹簧弹性连接。本实用新型专利技术弹簧的弹性大于弹性钢板的弹性，进而使弹性钢板的上部分处于弯曲状态，当外界车辆撞击在桥墩本体上时，首先撞击力压缩弹簧后，此时弹性钢板从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板撞击，使弹性钢板由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体的使用寿命。有效的保护了桥墩本体的使用寿命。有效的保护了桥墩本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种桥墩防护装置


[0001]本技术涉及桥墩防护
，具体为一种桥墩防护装置。

技术介绍

[0002]随着近年来我国公路交通的迅猛发展，道路路线设置错综复杂，许多立交桥、跨线桥梁等也随之大量建设，在许多事故中桥墩被撞毁受损而严重影响交通，因此桥墩的防护设施也得到了重视，对桥墩的防撞防护设施的投入也大大增多。
[0003]现有技术中桥墩的防护装置设置在桥墩外侧，但是现有技术中桥墩防护装置整体减震性能较差，仅仅采用弹簧不能很好的对较大的撞击力进行抵消，从而导致桥墩易产生损坏的问题，降低桥墩使用寿命。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种桥墩防护装置，以解决现有技术中桥墩防护装置整体减震性能较差，仅仅采用弹簧不能很好的对较大的撞击力进行抵消，从而导致桥墩易产生损坏的问题，降低桥墩使用寿命的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥墩防护装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体外侧底部固定有固定底座，所述固定底座内部均匀固定设置有弹性钢板，多组所述弹性钢板内侧顶端和桥墩本体，之间通过弹簧弹性连接，多组所述弹性钢板底部贯穿固定底座且延伸至地面内部，且地面开设有与弹性钢板底端相配合的固定槽，弹簧两侧分别固定设置有第一配合座和第二配合座，所述第一配合座和第二配合座分别和桥墩本体以及弹性钢板固定连接，第一配合座、第二配合座分别和桥墩本体、弹性钢板之间通过螺栓固定连接。
[0006]通过采用上述技术方案，通过在桥墩本体外侧底部固定有固定底座，其中固定底座内部均匀固定设置有多组位于桥墩本体外侧的弹性钢板，其中弹性钢板底端和固定底座固定连接，每组弹性钢板顶端的内侧和桥墩本体之间皆通过弹簧弹性连接，其中弹簧的弹性大于弹性钢板的弹性，进而使弹性钢板的上部分处于弯曲状态，当外界车辆撞击在桥墩本体上时，首先撞击力压缩弹簧后，此时弹性钢板从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板撞击，使弹性钢板由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体的使用寿命。
[0007]本技术进一步设置为，所述固定底座外侧固定设置有位于多组弹性钢板外部的保护罩，且保护罩外表面固定设置有橡胶圈。
[0008]通过采用上述技术方案，其中保护罩不仅可以起到对外界车辆撞击时的保护作用，还可以起到对本技术内部结构以及桥墩本体的保护作用。
[0009]本技术进一步设置为，所述固定底座底部均匀固定设置有多组延伸至地面内部的固定杆，且多组固定杆末端为锥形结构。
[0010]通过采用上述技术方案，其中固定杆进一步使固定底座更加牢固，不会发生晃动甚至使偏移的现象。
[0011]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：本技术通过在桥墩本体外侧底部固定有固定底座，其中固定底座内部均匀固定设置有多组位于桥墩本体外侧的弹性钢板，其中弹性钢板底端和固定底座固定连接，每组弹性钢板顶端的内侧和桥墩本体之间皆通过弹簧弹性连接，其中弹簧的弹性大于弹性钢板的弹性，进而使弹性钢板的上部分处于弯曲状态，当外界车辆撞击在桥墩本体上时，首先撞击力压缩弹簧后，此时弹性钢板从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板撞击，使弹性钢板由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术的剖视图；
[0014]图3为本技术图2的A处放大图；
[0015]图4为本技术的内部结构示意图。
[0016]图中：1、桥墩本体；2、固定底座；3、弹性钢板；4、第一配合座；5、弹簧；6、第二配合座；7、保护罩；8、固定杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0019]一种桥墩防护装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括桥墩本体1，桥墩本体1外侧底部固定有固定底座2，固定底座2内部均匀固定设置有弹性钢板3，多组弹性钢板3内侧顶端和桥墩本体1，之间通过弹簧5弹性连接，多组弹性钢板3底部贯穿固定底座2且延伸至地面内部，且地面开设有与弹性钢板3底端相配合的固定槽，弹簧5两侧分别固定设置有第一配合座4和第二配合座6，第一配合座4和第二配合座6分别和桥墩本体1以及弹性钢板3固定连接，第一配合座4、第二配合座6分别和桥墩本体1、弹性钢板3之间通过螺栓固定连接，通过在桥墩本体1外侧底部固定有固定底座2，其中固定底座2内部均匀固定设置有多组位于桥墩本体1外侧的弹性钢板3，其中弹性钢板3底端和固定底座2固定连接，每组弹性钢板3顶端的内侧和桥墩本体1之间皆通过弹簧5弹性连接，其中弹簧5的弹性大于弹性钢板3的弹性，进而使弹性钢板3的上部分处于弯曲状态；
[0020]当外界车辆撞击在桥墩本体1上时，首先撞击力压缩弹簧5后，此时弹性钢板3从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板3撞击，使弹性钢板3由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板3产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体1受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体1的使用寿命。
[0021]请参阅图1和图2，固定底座2外侧固定设置有位于多组弹性钢板3外部的保护罩7，
且保护罩7外表面固定设置有橡胶圈，本技术通过设置以上结构，其中保护罩7不仅可以起到对外界车辆撞击时的保护作用，还可以起到对本技术内部结构以及桥墩本体1的保护作用。
[0022]请参阅图1和图2，固定底座2底部均匀固定设置有多组延伸至地面内部的固定杆8，且多组固定杆8末端为锥形结构，本技术通过上设置以上结构，其中固定杆8进一步使固定底座2更加牢固，不会发生晃动甚至使偏移的现象。
[0023]本技术的工作原理为：使用时，首先将固定底座2固定安装在桥墩本体1外侧底部，由于固定底座2由两组半圆环组成，进而可以较为便捷的将固定底座2安装在桥墩本体1外侧底部，且通过将固定底座2底部均匀固定设置有的多组固定杆8通过外界工具敲入地面内部；
[0024]通过在桥墩本体1外侧底部固定有固定底座2，其中固定底座2内部均匀固定设置有多组位于桥墩本体1外侧的弹性钢板3，其中弹性钢板3底端和固定底座2固定连接，每组弹性钢板3顶端的内侧和桥墩本体1之间皆通过弹簧5弹性连接，其中弹簧5的弹性大于弹性钢板3的弹性，进而使弹性钢板3的上部分处于弯曲状态；
[0025]当外界车辆撞击在桥墩本体1上时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥墩防护装置，包括桥墩本体（1），其特征在于：所述桥墩本体（1）外侧底部固定有固定底座（2），所述固定底座（2）内部均匀固定设置有弹性钢板（3），多组所述弹性钢板（3）内侧顶端和桥墩本体（1）；之间通过弹簧（5）弹性连接。2.根据权利要求1所述的桥墩防护装置，其特征在于：所述弹簧（5）两侧分别固定设置有第一配合座（4）和第二配合座（6），所述第一配合座（4）和第二配合座（6）分别和桥墩本体（1）以及弹性钢板（3）固定连接。3.根据权利要求2所述的桥墩防护装置，其特征在于：所述第一配合座（4）、第二配合座（6）分别和桥墩本...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海燕，赵凯，
申请(专利权)人：镇江润扬交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：