一种传动机构、电驱动机构及电动车制造技术

本申请公开了一种传动机构、电驱动机构及电动车。该传动机构包括：一级行星排及二级行星排；其中，一级行星排的一级太阳轮用于与驱动件连接，以输入动力；二级行星排的二级齿圈与一级行星排的一级行星架固定连接，一级行星架将动力分流至二级齿圈，二级齿圈作为动力输出端；二级行星排的二级太阳轮与一级行星排的一级齿圈连接，一级齿圈将动力分流至二级太阳轮，以使二级太阳轮将分流的动力传递至二级齿圈合流。通过上述方式，本申请能够提高传动机构的传动比，且缩小传动机构的体积。且缩小传动机构的体积。且缩小传动机构的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种传动机构、电驱动机构及电动车


[0001]本申请涉及电动车
，特别是涉及一种传动机构、电驱动机构及电动车。

技术介绍

[0002]新能源汽车飞速发展的今天，电驱动机构作为电动汽车中的重要动力组成结构，其起到减速增扭、驱动车辆行驶、回收能量等作用。随着市场趋势的发展，要求电驱动机构的重量与体积越来越小，而扭矩却越来越大。
[0003]传统平行轴式电驱动机构，虽然结构简单，但随着扭矩增大体积也会增大，难以满足大扭矩、小体积、低重量的需求。而采用行星排结构的平行轴电驱动机构虽然可大大增加减速比，且减小体积，但也存在以下缺点：其壳体需要增加齿圈固定点，导致壳体的圆半周较大，进而导致壳体体积增大及壳体复杂度增加，不易加工；且需要考虑齿圈直径对装配关系的影响，给设计方案带来局限性。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种传动机构、动力机构及电动车，能够提高传动机构的传动比，且缩小传动机构的体积。
[0005]本申请提出一种传动机构。该传动机构包括：一级行星排，一级行星排的一级太阳轮用于与驱动件连接，以输入动力；二级行星排，二级行星排的二级齿圈与一级行星排的一级行星架固定连接，一级行星架将动力分流至二级齿圈，二级齿圈作为动力输出端；二级行星排的二级太阳轮与一级行星排的一级齿圈连接，一级齿圈将动力分流至二级太阳轮，以使二级太阳轮将分流的动力传递至二级齿圈合流。
[0006]其中，二级行星排的二级行星轮的内侧与二级太阳轮啮合设置，二级行星轮的外侧与二级齿圈啮合设置，二级行星轮设置在二级行星排的二级行星架上。
[0007]其中，传动机构还包括：壳体，二级行星轮设置在壳体上。
[0008]其中，一级行星排的一级行星轮与一级行星架连接，一级行星轮与一级太阳轮的外侧啮合设置，一级齿圈的内侧与一级行星轮啮合设置。
[0009]本申请提出一种电驱动机构。该电驱动机构包括：驱动件，设有驱动轴，用于输出动力；上述传动机构，传动机构的一级太阳轮与驱动轴连接。
[0010]其中，电驱动机构还包括：差速器，与传动机构的二级齿圈连接，用于基于二级齿圈输出的动力实现预设转速差。
[0011]其中，差速器与所述二级齿圈同轴设置。
[0012]其中，电驱动机构还包括：主减大齿轮，分别与二级齿圈及差速器连接，用于实现减速。
[0013]其中，差速器与二级齿圈偏置设置。
[0014]本申请提出一种电动车。该电动车包括：上述电驱动机构；车轮，电驱动机构与车轮连接，用于驱动车轮转动。
[0015]本申请技术方案的有益效果在于，本申请的传动机构包括一级行星排及二级行星排；其中，一级行星排的一级太阳轮用于与驱动件连接，以输入动力；二级行星排的二级齿圈与一级行星排的一级行星架固定连接，一级行星架将动力分流至二级齿圈，二级齿圈作为动力输出端；二级行星排的二级太阳轮与一级行星排的一级齿圈连接，一级齿圈将动力分流至二级太阳轮，以使二级太阳轮将分流的动力传递至二级齿圈合流。通过上述方式，本申请的传动机构能够对驱动件提供的动力进行分流传递及经二级齿圈合流后输出，从而能够提高传动机构的传动比；且二级行星排的二级齿圈与一级行星排的一级行星架固定连接，能够使得二级行星排与一级行星排沿驱动轴的轴线排布，从而能够缩小传动机构的周向尺寸，可以在相同空间内实现更大的传动比；进一步地，本申请经过动力分流可减小每级行星排中各个齿轮、齿圈的体积，降低齿轮、齿圈的负载，增加其使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0017]图1是本申请传动机构一实施例的结构示意图；
[0018]图2是图1实施例传动机构中一级行星排的结构示意图；
[0019]图3是图1实施例传动机构的动力流向示意图；
[0020]图4是本申请电驱动机构一实施例的结构示意图；
[0021]图5是本申请电驱动机构另一实施例的结构示意图；
[0022]图6是本申请电动车一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0025]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0027]传统平行轴式电驱动机构，虽然结构简单，但随着扭矩增大体积也会增大，难以满足大扭矩、小体积、低重量的需求。而采用行星排结构的平行轴电驱动机构可大大增加减速比，且减小体积。特别适用于对布置空间和重量有苛刻要求的车辆。
[0028]但现有技术中的平行轴电驱动机构包括驱动电机、输入轴齿轮、中间轴大齿轮、中间轴小齿轮、输出轴齿轮和差速器，驱动电机的动力输出轴将动力传给输入轴齿轮，输入轴齿轮带动中间轴小齿轮转动，中间轴小齿轮带动中间轴大齿轮转动，中间轴大齿轮带动输出轴齿轮转动，输出轴齿轮将动力传至差速器；此种结构存在诸多特点，如：由于采用三轴布局，径向空间尺寸较大，不利于结构紧凑型布局；三轴平行轴传动经过多重传递造成传动平稳性低，且功率密度比低，搅油损耗小，综合效率高于平行轴齿轮；平行轴齿轮由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，其特征在于，包括：一级行星排，所述一级行星排的一级太阳轮用于与驱动件连接，以输入动力；二级行星排，所述二级行星排的二级齿圈与所述一级行星排的一级行星架固定连接，所述一级行星架将动力分流至所述二级齿圈，所述二级齿圈作为动力输出端；所述二级行星排的二级太阳轮与所述一级行星排的一级齿圈连接，所述一级齿圈将动力分流至所述二级太阳轮，以使所述二级太阳轮将分流的动力传递至所述二级齿圈合流。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述二级行星排的二级行星轮的内侧与所述二级太阳轮啮合设置，所述二级行星轮的外侧与所述二级齿圈啮合设置，所述二级行星轮设置在所述二级行星排的二级行星架上。3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，还包括：壳体，所述二级行星轮设置在所述壳体上。4.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述一级行星排的一级行星轮与所述一级行星架连接，所述一级行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：解杨华，陶永锋，鲍必营，吴承涛，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：