一种防撞型电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞型电动车控制器，涉及电动车控制器技术领域，包括控制器本体，控制器本体的外侧套设有外壳，外壳的四周外壁上均设置有两个防撞件，防撞件均包括与外壳固定连接的套筒，套筒远离外壳的一端均滑动连接有缓冲杆，缓冲杆的另一端固定连接有弹性球头，外界物体从某一侧与控制器本体发生碰撞时，物体会首先与弹性球头发生接触，通过弹性球头可尽量避免外界物体以及控制器本体发生损坏，并且由于外力使缓冲杆向套筒内部收缩，以此来减缓冲击力，从而提升控制器本体的防撞效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞型电动车控制器


[0001]本技术涉及电动车控制器
，更具体地说，涉及一种防撞型电动车控制器。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
[0003]然而现有技术中大多数的电动车控制器直接裸露在外，若电动车控制器与外界物体发生碰撞时，没有任何凸出的缓冲件来减缓撞击，轻则表面出现凹痕，重则损坏电动车控制器内部的电路板元器件，影响电动车控制器的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞型电动车控制器，旨在能够有效的解决现有技术中大多数的电动车控制器直接裸露在外，若电动车控制器与外界物体发生碰撞时，没有任何凸出的缓冲件来减缓撞击，轻则表面出现凹痕，重则损坏电动车控制器内部的电路板元器件，影响电动车控制器的使用的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种防撞型电动车控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的外侧套设有外壳，所述外壳的四周外壁上均设置有两个防撞件，所述防撞件均包括与外壳固定连接的套筒，所述套筒远离外壳的一端均滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的另一端固定连接有弹性球头，外界物体从某一侧与控制器本体发生碰撞时，物体会首先与弹性球头发生接触，通过弹性球头可尽量避免外界物体以及控制器本体发生损坏，并且由于外力使缓冲杆向套筒内部收缩，以此来减缓冲击力，从而提升控制器本体的防撞效果。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述缓冲杆远离弹性球头的一端固定连接有限位板，所述限位板设置于套筒的内部且与端口处卡接。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述限位板远离缓冲杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接至套筒的内底面。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述弹簧的两侧均设置有导杆，所述导杆的两端均固定连接至套筒的内部，所述导杆均与限位板滑动连接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述外壳的内侧四边角处均固定连接有定位板，所述定位板远离控制器本体的一侧均固定连接有缓冲块。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述外壳开口处两侧均固定连接有延伸板，两个所述延伸板之间对称设置且插接有螺栓，所述螺栓的栓杆上螺纹连接有螺帽。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]（1）为了提升控制器本体的防撞效果，将外壳与控制器本体固定连接，外界物体从某一侧与控制器本体发生碰撞时，物体会首先与弹性球头发生接触，通过弹性球头可尽量避免外界物体以及控制器本体发生损坏，并且由于外力使缓冲杆向套筒内部收缩，以此来减缓冲击力，从而提升控制器本体的防撞效果。
[0014]（2）弹簧具有缓和冲击和吸收振动的优点，从而进一步提升了防撞效果，并且当弹簧释放弹性势能时可使缓冲杆复位。
[0015]（3）缓冲块可采用橡胶以及其他具备弹性的材质，由于缓冲块的平面高于控制器本体，可尽量避免控制器本体的正反面与外界物体直接发生碰撞时。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构正视图；
[0018]图3为本技术的图2中的A处结构放大示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、控制器本体；2、外壳；21、延伸板；22、定位板；3、防撞件；31、套筒；32、缓冲杆；33、弹性球头；34、限位板；35、弹簧；36、导杆；4、缓冲块；5、螺栓；6、螺帽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1，一种防撞型电动车控制器，包括控制器本体1，控制器本体1的外侧套设有外壳2，外壳2对控制器本体1的外侧起到防护的作用，尽量避免控制器本体1的外侧发生磕碰，外壳2开口处两侧均固定连接有延伸板21，两个延伸板21之间对称设置且插接有螺栓5，螺栓5的栓杆上螺纹连接有螺帽6，通过螺栓5和螺帽6的配合不断使延伸板21靠近，使外壳2的开口间隙不断缩小，从而将外壳2与控制器本体1固定连接，外壳2的四周外壁上均设置有两个防撞件3，通过防撞件3对控制器本体1的四边侧壁进行防撞保护，尽量避免外壳
2直接与其他物体发生碰撞，防撞件3均包括与外壳2固定连接的套筒31，套筒31对防撞件3进行稳定支撑，套筒31远离外壳2的一端均滑动连接有缓冲杆32，缓冲杆32可沿套筒31进行收缩，缓冲杆32的另一端固定连接有弹性球头33，弹性球头33可采用弹性橡胶或弹性海绵等软体材质作为缓冲件。
[0026]在进一步的实施例中，为了提升控制器本体1的防撞效果，将外壳2与控制器本体1固定连接，外界物体从某一侧与控制器本体1发生碰撞时，物体会首先与弹性球头33发生接触，通过弹性球头33可尽量避免外界物体以及控制器本体1发生损坏，并且由于外力使缓冲杆32向套筒31内部收缩，以此来减缓冲击力，从而提升控制器本体1的防撞效果。
[0027]请参阅图2和图3，缓冲杆32远离弹性球头33的一端固定连接有限位板34，限位板34设置于套筒31的内部且与端口处卡接，通过限位板34对缓冲杆32进行位置的限定，尽量避免缓冲杆32与套筒31发生脱离。
[0028]请参阅图3，限位板34远离缓冲杆32的一侧固定连接有弹簧35，弹簧35的另一端固定连接至套筒31的内底面，弹簧35具有缓和冲击和吸收振动的优点，从而进一步提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞型电动车控制器，包括控制器本体(1)，所述控制器本体(1)的外侧套设有外壳(2)，所述外壳(2)的四周外壁上均设置有两个防撞件(3)，其特征在于：所述防撞件(3)均包括与外壳(2)固定连接的套筒(31)，所述套筒(31)远离外壳(2)的一端均滑动连接有缓冲杆(32)，所述缓冲杆(32)的另一端固定连接有弹性球头(33)。2.根据权利要求1所述的一种防撞型电动车控制器，其特征在于：所述缓冲杆(32)远离弹性球头(33)的一端固定连接有限位板(34)，所述限位板(34)设置于套筒(31)的内部且与端口处卡接。3.根据权利要求2所述的一种防撞型电动车控制器，其特征在于：所述限位板(34)远离缓冲杆(32)的一侧固定连接有弹簧(35)，所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，
申请(专利权)人：江苏芯亿达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：