电动车用按键式启停系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车用按键式启停系统，该启停系统包括车体前柱和启停按键，车体前柱为竖直状，车体前柱的侧面设有向外凸出的第一边沿，第一边沿的顶面平行于水平线上，启停按键设置于第一边沿的顶面，启停按键的直径小于第一边沿的横截面，启停按键的底部与第一边沿的顶面相连接，启停按键上设有保护装置，保护装置的形状与启停按键的形状一致，保护装置将启停按键包覆于内部，保护装置的底部与第一边沿的顶面相连接。使得启停按键能平行设置于车体前柱上，而启停按键通过保护装置能更好的保护自身，雨水不易对启停按键产生浸泡或损坏，并且保护装置还能避免儿童误触启停按键的风险，该启停系统操作方便、无需携带钥匙、防误触、更耐用。更耐用。更耐用。

【技术实现步骤摘要】
电动车用按键式启停系统


[0001]本技术涉及一种启停系统，更具体的说，本技术主要涉及一种电动车用按键式启停系统。

技术介绍

[0002]一键启停又称无钥匙启动，是指车辆处于停止状态时，按AC键启/停，该启停系统操作更加方便快捷，减少了频繁拿车钥匙次数。现目前，一键启停系统大多用于汽车上，由于汽车舱内即防风又挡雨，因此一键式启停系统的技术已是非常成熟，但是，人们的生活日渐富足，汽车日渐增多，使得在城里开车非常拥堵，所以小型、轻便的电动自行车成为更便利的交通工具，但是目前大多数电动自行车还是使用的钥匙插孔来进行启/停，当人们忘记带钥匙或钥匙丢失时，便会显得尤为不便，因此，有必要针对电动自行车上的启停系统做进一步研究。

技术实现思路

[0003]本技术的目的之一在于解决上述不足，提供一种操作简单、无惧风雨、防止误触的，电动车用按键式启停系统。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：所述启停系统包括车体前柱和启停按键，所述车体前柱为竖直状，所述车体前柱的侧面设有向外凸出的第一边沿，所述第一边沿的顶面平行于水平线上，所述启停按键设置于所述第一边沿的顶面，所述启停按键的直径小于所述第一边沿的横截面，所述启停按键的底部与所述第一边沿的顶面相连接，所述启停按键上设有保护装置，所述保护装置的形状与所述启停按键的形状一致，所述保护装置将所述启停按键包覆于内部，所述保护装置的底部与所述第一边沿的顶面相连接。
[0005]进一步的，所述第一边沿上端的转角处设有防撞条，所述防撞条为软性材质，所述防撞条的单侧面与所述第一边沿的转角处相贴合。
[0006]进一步的，所述保护装置为硬性材质，所述保护装置包括壳体和壳盖，所述壳体的一端与所述壳盖的一端相连接，所述壳体顶端的形状、大小与所述壳盖底端的形状、大小相吻合，所述壳盖于所述壳体上开启、关闭，所述壳盖的最大开启角度为180
°
，所述壳盖关闭时与所述壳体相卡合。
[0007]进一步的，所述壳体上设有第二边沿，所述第二边沿竖直设置于所述壳体的顶面上，所述第二边沿的形状与所述壳体的形状一致，所述第二边沿的厚度小于所述壳体的厚度，所述第二边沿的内壁与所述壳体的内壁齐平，所述第二边沿与所述壳体为一体成型，所述第二边沿的侧面设有凸出的卡条，所述壳盖的内壁设有凹槽，所述凹槽的位置与所述卡条的位置相对应，所述凹槽与所述卡条相卡合。
[0008]进一步的，所述保护装置上设有回弹装置，所述回弹装置设置于所述壳体和壳盖的连接处，所述回弹装置的一端与所述壳体相连接，所述回弹装置的另一端与所述壳盖相
连接。
[0009]进一步的，所述保护装置上设有防水涂层，所述防水涂层围绕于所述保护装置的底部，所述防水涂层的一端与所述保护装置相贴合，所述防水涂层的另一端与所述第一边沿的顶面相贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：通过该启停系统包括车体前柱和启停按键，车体前柱的侧面设有向外凸出的第一边沿，启停按键设置于第一边沿的顶面，启停按键上设有保护装置，保护装置将启停按键包覆于内部。使得启停按键能平行设置于车体前柱上，并且不会占据车体前柱的正面空间，使车体前柱能更好地容纳其他功能，而启停按键通过保护装置能更好的保护自身，雨水不易对启停按键产生浸泡，产生电路短路或损坏，并且保护装置还能避免儿童误触启停按键的风险，增加了行车时的安全，具有该启停系统的电动自行车，不仅操作方便，无需随时携带钥匙，还有具有防误触、不占车体空间、更耐用等特点。
附图说明
[0011]图1为用于说明本技术一个实施例的结构示意图。
[0012]图2为用于说明本技术一个实施例的防撞条结构示意图。
[0013]图3为用于说明本技术一个实施例的保护装置结构示意图。
[0014]图4为用于说明本技术一个实施例的壳体、壳盖结构示意图。
[0015]图5为用于说明本技术一个实施例的回弹装置结构示意图。
[0016]图6为用于说明本技术一个实施例的防水涂层结构示意图。
[0017]图中1为车体前柱、2为启停按键、3为第一边沿、4为保护装置、5为防撞条、6为壳体、7为壳盖、8为第二边沿、9为卡条、10为凹槽、11为回弹装置、12为防水涂层。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步阐述。
[0019]参考图1所示，本技术的一个实施例是：为了该启停系统具有无需携带钥匙、防止儿童误触、不占车体空间、更耐用的功能，采用启停系统包括车体前柱1和启停按键2，车体前柱1为竖直状，车体前柱1的侧面设有向外凸出的第一边沿3，第一边沿3的顶面平行于水平线上，启停按键2设置于第一边沿3的顶面，启停按键2的直径小于第一边沿3的横截面，启停按键2的底部与第一边沿3的顶面相连接，启停按键2上设有保护装置4，保护装置4的形状与启停按键2的形状一致，保护装置4将启停按键2包覆于内部，保护装置4的底部与第一边沿3的顶面相连接。
[0020]使得启停按键2能平行设置于车体前柱1上，并且不会占据车体前柱1的正面空间，使车体前柱1能更好地容纳其他功能，而启停按键2通过保护装置4能更好的保护自身，雨水不易对启停按键2产生浸泡，产生电路短路或损坏，并且保护装置4还能避免儿童误触启停按键2的风险，增加了行车时的安全，具有该启停系统的电动自行车，不仅操作方便，无需随时携带钥匙，还有具有防误触、不占车体空间、更耐用等特点。
[0021]参考图2所示，为了第一边沿3的转角处不会对儿童或大人造成碰伤、刮伤，本技术的另一个实施例是：采用第一边沿3上端的转角处设有防撞条5，防撞条5为软性材质，
防撞条5的单侧面与第一边沿3的转角处相贴合。使得电动自行车在行驶过程中紧急刹车时，或在使用启停按键2使，第一边沿3不易对人身造成伤害，值得注意的是：本领域专业人员也可根据实际情况，将第一边沿3的转角处打磨或处理成圆弧形。
[0022]参考图3所示，为了保护装置4在保护启停按键2的情况下不会影响到启停按键2的正常使用，本技术的另一个实施例是：采用保护装置4为硬性材质，保护装置4包括壳体6和壳盖7，壳体6的一端与壳盖7的一端相连接，壳体6顶端的形状、大小与壳盖7底端的形状、大小相吻合，壳盖7于壳体6上开启、关闭，壳盖7的最大开启角度为180
°
，壳盖7关闭时与壳体6相卡合。使得在需要使用启停按键2时，只需要打开壳盖7，便能对启停按键2进行操作，在使用完毕后，关闭壳盖7，便能使壳体6和壳盖7将启停按键2包覆住。
[0023]参考图4所示，为了防止儿童打开保护装置4操控启停按键2，且雨水不易通过壳体6和壳盖7的连接处浸入到壳体6内部，本技术的另一个实施例是：采用壳体6上设有第二边沿8，第二边沿8竖直设置于壳体6的顶面上，第二边沿8的形状与壳体6的形状一致，第二边沿8的厚度小于壳体6的厚度，第二边沿8的内壁与壳体6的内壁齐平，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车用按键式启停系统，其特征在于：所述启停系统包括车体前柱（1）和启停按键（2），所述车体前柱（1）为竖直状，所述车体前柱（1）的侧面设有向外凸出的第一边沿（3），所述第一边沿（3）的顶面平行于水平线上，所述启停按键（2）设置于所述第一边沿（3）的顶面，所述启停按键（2）的直径小于所述第一边沿（3）的横截面，所述启停按键（2）的底部与所述第一边沿（3）的顶面相连接，所述启停按键（2）上设有保护装置（4），所述保护装置（4）的形状与所述启停按键（2）的形状一致，所述保护装置（4）将所述启停按键（2）包覆于内部，所述保护装置（4）的底部与所述第一边沿（3）的顶面相连接。2.根据权利要求1所述电动车用按键式启停系统，其特征在于：所述第一边沿（3）上端的转角处设有防撞条（5），所述防撞条（5）为软性材质，所述防撞条（5）的单侧面与所述第一边沿（3）的转角处相贴合。3.根据权利要求1所述电动车用按键式启停系统，其特征在于：所述保护装置（4）为硬性材质，所述保护装置（4）包括壳体（6）和壳盖（7），所述壳体（6）的一端与所述壳盖（7）的一端相连接，所述壳体（6）顶端的形状、大小与所述壳盖（7）底端的形状、大小相吻合，所述壳盖（7）于所述壳体（6）上开启、关闭，所述壳盖（7）的最大开启角度为180
°<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思旭，
申请(专利权)人：四川天鹰安尔达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：