保险杠支架综合夹具制造技术

本实用新型专利技术提供保险杠支架综合夹具，属于保险杠支架加工设备技术领域，以解决传统的保险杠支架夹具难以进行良好的对中定位的问题；包括：底座和连接杆；所述底座的顶面安装有基板，基板的顶面安装有连接板、定位板、两组气缸、第一卡板、第二卡板和定位杆；所述定位板的顶面安装有弹性柱销；本实用新型专利技术设置了弹性柱销和定位杆，利用固定块可以对保险杠支架的末端进行支撑和固定，当放置待加工的保险杠支架时，利用定位板顶面的弹性柱销对待加工的保险杠支架进行定位，且弹性柱销可以微补偿两轴线的偏移能力，利用两组定位杆配合弹性柱销，可以对保险杠支架进行良好的对中定位。以对保险杠支架进行良好的对中定位。以对保险杠支架进行良好的对中定位。

【技术实现步骤摘要】
保险杠支架综合夹具


[0001]本技术属于保险杠支架加工设备
，更具体地说，特别涉及保险杠支架综合夹具。

技术介绍

[0002]保险杠支架是用于将保险杠连接到车身的必要工件，在保险杠支架的加工过程中，需要进行攻丝、钻孔、铣面等加工处理工序，在加工过程中，需要对保险杠支架进行固定。
[0003]现有技术中的保险杠支架夹具，由于支架的结构异形复杂，导致难以进行良好的对中定位；对于拆装保险杠支架相对麻烦，需要反复拆装螺纹杆组件、搬动夹具等方式进行拆装工件，加工效率相对较低；保险杠支架进行钻孔、攻丝、铣面处理时，固定装置的夹紧位置有特定要求，传统的夹具难以满足多种加工的固定需求，用途相对较窄。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供保险杠支架综合夹具，以解决传统的保险杠支架夹具难以进行良好的对中定位；加工效率相对较低；难以满足多种加工的固定需求，用途相对较窄的问题。
[0005]本技术保险杠支架综合夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]保险杠支架综合夹具，包括：底座和连接杆；所述底座的顶面安装有基板，基板的顶面安装有连接板、定位板、两组气缸、第一卡板、第二卡板和定位杆；所述连接板的顶面垂直连接有抵板；所述定位板的顶面安装有弹性柱销；所述抵板的中间由连接杆贯穿；所述连接杆的顶部卡接到抵板的顶面，连接杆的底部连接到边侧一组气缸的推杆顶端；所述气缸位于基板中间一组的推杆顶端也连接有连接杆。
[0007]进一步的，所述底座的顶面固定且垂直设有三组支板，支板的顶面固定抵在基板的底面，且底座利用螺栓组件固定连接在地面上。
[0008]进一步的，所述基板的顶面还设有固定块，固定块的内部设有矩形通孔。
[0009]进一步的，所述气缸位于基板中间一组的推杆顶端设置有压板，压板的内部与连接杆固定连接。
[0010]进一步的，所述第一卡板位于基板的顶面左侧，第一卡板的顶面设有螺杆，第二卡板位于基板的顶面右侧，第二卡板的顶面设有螺杆。
[0011]进一步的，所述定位杆共设有两组，且垂直连接在基板的顶面，定位杆的顶部为圆柱形结构。
[0012]本技术至少包括以下有益效果：
[0013]1、本技术设置了弹性柱销和定位杆，利用固定块可以对保险杠支架的末端进行支撑和固定，当放置待加工的保险杠支架时，利用定位板顶面的弹性柱销对待加工的保险杠支架进行定位，且弹性柱销可以微补偿两轴线的偏移能力，利用两组定位杆配合弹性
柱销，可以对保险杠支架进行良好的对中定位。
[0014]2、本技术设置了气缸，气缸启动后带动推杆下移，进而同步带动连接杆和压板下移，直至压板压到保险杠支架的顶面，完成对保险杠支架的固定，后侧一组的气缸向下移动后，拉动其顶部的连接杆下移，也拉动抵板下移直至抵到待加工的保险杠支架的顶面，从而完成保险杠支架的固定夹紧，加工完成后，气缸向上移动后带动压板和抵板上移，令加工后的保险杠支架便于拆卸，同时便于后续工件的安装固定，提高了生产效率。
[0015]3、本技术设置了第一卡板和第二卡板，旋转第一卡板顶部的螺杆可以从左侧对工件抵住，旋转第二卡板顶部的螺杆可以从右侧对工件抵住，第一卡板和第二卡板顶部的螺杆对保险杠支架定位后，后续保险杠支架的装卸基本可以保持不动或微调，且不会影响保险杠支架的铣面处理，还可以辅助固定进行攻丝或钻孔加工处理，实现多用途固定。
附图说明
[0016]图1是本技术正视视角的结构示意图。
[0017]图2是本技术左视视角的结构示意图。
[0018]图3是本技术俯视视角的结构示意图。
[0019]图4是本技术气缸的结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、底座；101、支板；2、基板；201、固定块；202、连接板；203、定位板；3、弹性柱销；4、气缸；401、压板；402、抵板；5、连接杆；6、第一卡板；7、第二卡板；8、定位杆。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本技术提供保险杠支架综合夹具，包括：底座1和连接杆5；底座1的顶面安装有基板2，基板2的顶面安装有连接板202、定位板203、两组气缸4、第一卡板6、第二卡板7和
定位杆8；连接板202的顶面垂直连接有抵板402；定位板203的顶面安装有弹性柱销3；抵板402的中间由连接杆5贯穿；连接杆5的顶部卡接到抵板402的顶面，连接杆5的底部连接到边侧一组气缸4的推杆顶端；气缸4位于基板2中间一组的推杆顶端也连接有连接杆5。
[0028]如附图1所示，定位杆8共设有两组，且垂直连接在基板2的顶面，定位杆8的顶部为圆柱形结构，当放置待加工的保险杠支架时，利用两组定位杆8配合弹性柱销3，可以对保险杠支架进行良好的对中定位。
[0029]如附图2所示，底座1的顶面固定且垂直设有三组支板101，支板101的顶面固定抵在基板2的底面，且底座1利用螺栓组件固定连接在地面上，利用支板101可以提高一定的高度，令基板2的高度适用于保险杠支架的加工，同时对基板2起到支撑作用。
[0030]如附图4所示，气缸4位于基板2中间一组的推杆顶端设置有压板401，压板401的内部与连接杆5固定连接，当待加工的保险杠支架定位后，将压板401和连接杆5连接到气缸4的推杆顶端，气缸4启动后带动推杆下移，进而同步带动连接杆5和压板401下移，直至压板401压到保险杠支架的顶面，完成对保险杠支架的固定，以便进行钻孔或攻丝。
[0031]如附图4所示，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.保险杠支架综合夹具，其特征在于：包括底座(1)和连接杆(5)；所述底座(1)的顶面安装有基板(2)，基板(2)的顶面安装有连接板(202)、定位板(203)、两组气缸(4)、第一卡板(6)、第二卡板(7)和定位杆(8)；所述连接板(202)的顶面垂直连接有抵板(402)；所述定位板(203)的顶面安装有弹性柱销(3)；所述抵板(402)的中间由连接杆(5)贯穿；所述连接杆(5)的顶部卡接到抵板(402)的顶面，连接杆(5)的底部连接到边侧一组气缸(4)的推杆顶端；所述气缸(4)位于基板(2)中间一组的推杆顶端也连接有连接杆(5)。2.如权利要求1所述的保险杠支架综合夹具，其特征在于，所述底座(1)的顶面固定且垂直设有三组支板(101)，支板(101)的顶面固定抵在基板(2)的底面，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈崇君，金河，
申请(专利权)人：湖北能工工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：