一种新能源汽车高速掉电控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车高速掉电控制装置，包括：CAN线、高压配电盒PDU、电机控制器MCU、驱动电机、整车控制器VCU、电动转向DCAC和动力电池组BMS，所述驱动电机、所述电机控制器MCU、所述高压配电盒PDU和所述动力电池组BMS依次连接；通过整车控制器VCU判断钥匙状态及当前电机转数来确定驱动电机是否处于高转数掉电状态，当整车处于高速掉电时，通过延时下电对电机控制器MCU、电动转向DCAC和高压配电盒PDU依次发出电机控制器MCU唤醒信号、电动转向DCAC唤醒信号和高压配电盒PDU唤醒信号，为整车控制器VCU做延时处理，对相关用电器进行延时处理，使得整车在高速状态下，转向仍处于可控制的状态，最终保证安全控制。终保证安全控制。终保证安全控制。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高速掉电控制装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车高速掉电控制装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，现阶段新能源汽车采用的高速掉电的控制方法一般采用在整车高速路况时，此时候整车的钥匙状态处于OFF状态，所有此时整车控制器VCU处于异常下电过程，整车控制器VCU发送下电处理，此时下电的时序是整车控制器情扭、电机控制器关波、断开主正继电器、泄放指令、断开主负继电器，整车控制器和电机控制器休眠，此时，电机控制器监测驱动电机的转数不为零，则电机控制器做被动放电处理，正常情况下，被动放电的时间要远长于主动放电时间，在此状态下，整车控制器的下电延时不能兼顾高速掉电造成电机控制器的被动放电的时间，所以在整车控制器VCU休眠之后，整车处于失控状态。
[0003]由于整车在高速掉电的状态下，整车控制器在休眠时，此时电机控制器MCU还在做被动泄放，电机控制器的泄放状态不能被整车所控制，整车高速运转时，电机会产生反电动势对电机控制器会有冲击，易产生电机控制器炸管的情况。/>
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高速掉电控制装置，其特征在于，包括：CAN线(1)、高压配电盒PDU(2)、电机控制器MCU(3)、驱动电机(5)、整车控制器VCU(6)、电动转向DCAC(10)和动力电池组BMS(14)，所述驱动电机(5)、所述电机控制器MCU(3)、所述高压配电盒PDU(2)和所述动力电池组BMS(14)依次连接；所述整车控制器VCU(6)通过所述CAN线(1)分别与所述电机控制器MCU(3)、所述高压配电盒PDU(2)、所述电动转向DCAC(10)和所述动力电池组BMS(14)连接，所述高压配电盒PDU(2)与所述电动转向DCAC(10)连接；所述整车控制器VCU(6)通过低压电源控制所述整车控制器VCU(6)的电源和监测整车的钥匙状态。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高速掉电控制装置，其特征在于：所述电机控制器MCU(3)和所述驱动电机(5)之间连接有低压线束(4)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高速掉电控制装置，其特征在于：所述电机控制器MCU(3)会实时监测驱动电机(5)的当前转数，并通过CAN线(1)发送至所述整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊慧慧，罗锋，张萍，邓建明，龚循飞，张俊，邹发明，吴静，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：