一种多功能新能源车用系统技术方案

本发明专利技术公开了一种多功能新能源车用系统，涉及新能源车用系统技术领域。本发明专利技术，包括：功率检测模块，用于对电池组进行电流与电压监测，确定每个电池组的实时电流与电压；温度检测模块，用于对电池组的不同电池部的温度进行检测，并确定实时温度；计算模块；功率控制模块，控制耗电器件的消耗功率限值；控温模块，用于根据实时温度，对电池组启动散热模式；均衡模块，用于根据所述散热模式，控制所述电池箱内的温度在一个预设的均衡阈值内，同时能根据电池组的耗电功率；线上云端系统，通过控制耗电器件的功率限制值，从源头上减少热量的产生，再通过控制模块对电池组件进行散热控制，进而能防止电池过热，使用安全性高。使用安全性高。使用安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能新能源车用系统


[0001]本专利技术涉及新能源车用系统
，具体涉及一种多功能新能源车用系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源车型中，整车控制器负责耗电器件(电机或电机控制器)的能量管理，分配各耗电器件允许使用的功率，并保证各耗电器件消耗或补充的能量始终小于高压电池所能承受的输出或输入功率。
[0003]但由于效率偏差，耗电器件实际使用的功率可能会超过整车控制器发送的限制值(比如允许电机使用10kw的功率，但电机由于效率不准，实际可能最终消耗11kw的功率)，此时就必须降低耗电器件的功率限值以保证最终电池输出的功率小于其允许的功率限值，否则会影响，现有控制方法单独的通过限制值进行控制，控制精度差，且由于汽车超功率运行会使电池过热，影响电池使用寿命，且容易引发安全事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为解决现有系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能新能源车用系统，其特征在于，包括：功率检测模块，用于对电池组进行电流与电压监测，确定每个电池组的实时电流与电压；温度检测模块，用于对电池组的不同电池部的温度进行检测，并确定实时温度；计算模块，根据实时电流与电压计算出，电池组实时功率，并根据外界温度和电池允许功率运行产生的温度计算出允许温度；功率控制模块，控制耗电器件的消耗功率限值；控温模块，用于根据实时温度，对电池组启动散热模式；均衡模块，用于根据所述散热模式，控制所述电池箱内的温度在一个预设的均衡阈值内，同时能根据电池组的耗电功率；线上云端系统，通过问题车异常数据特征归集、深度信息挖掘、多层次多维度融合分析以及专家知识库汇集，构建安全风险评估体系，可按需输出单车安全状态量化标识、综合评分、安全分析报告、故障诊断参考意见，实现企业7
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24小时车辆安全状态高效评估。2.根据权利要求1所述的一种多功能新能源车用系统，其特征在于，所述功率检测模块通过配置ADC转换器来采集所述电池组的实时电流和实时电压。3.根据权利要求2所述的一种多功能新能源车用系统，其特征在于，所述计算模块通过所述ADC转换器电连接的DSP芯片对每个电池组的电量进行计算，确定每个电池组的实时功率。4.根据权利要求1所述的一种多功能新能源车用系统，其特征在于，所述线上云端系统包括：电池安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建勇，柴九功，何健，余卫华，班唯，刘征，王华剑，裴伟，
申请(专利权)人：襄阳国铁机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：