移动系统及其更新管理方法技术方案

本发明专利技术公开一种移动系统及其更新管理方法，该移动系统包括：一个或多个控制器；一个或多个电池；切换装置，被配置为切换一个或多个控制器和一个或多个电池之间的连接；以及处理器，被配置为通过基于一个或多个控制器的相对重要性、一个或多个电池的当前状态和车辆行驶状态中的至少一项控制切换装置来控制一个或多个控制器中的更新目标控制器的顺序和一个或多个电池中向更新目标控制器供应电力的电池。池。池。

【技术实现步骤摘要】
移动系统及其更新管理方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年10月14日向韩国知识产权局提交的申请号为10
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2021
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0136928的韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种移动系统及其更新管理方法，更具体地，本公开涉及一种用于更新基于电池的移动系统的切换电力供应技术。

技术介绍

[0004]随着车辆工业的发展，车载控制器不断发展以为驾驶员提供便利，这些控制器基于无线通信利用软件等更新。通常，当内燃发动机车辆启动开启时，车辆的控制器执行更新。然而，当车辆启动未开启时，在车辆的电池充电充足的状态下执行更新，并且当电池充电不充足时，不执行更新。近来，即使在基于电池的车辆(移动系统)中，如在内燃发动机车辆中一样，与行驶直接相关的控制器在启动开启时难以更新，因此在启动关闭时执行更新，并且在这种情况下，由于在启动关闭状态下仅利用充电电池执行更新引起电池放电的风险而导致更新中断或出现困难问题。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动系统，包括：一个或多个控制器；一个或多个电池；切换装置，切换所述一个或多个控制器和所述一个或多个电池之间的连接；以及更新管理装置，通过基于所述一个或多个控制器的相对重要性、所述一个或多个电池的当前状态和车辆行驶状态中的至少一项控制所述切换装置来控制所述一个或多个控制器中的更新目标控制器的顺序和所述一个或多个电池中向所述更新目标控制器供应电力的电池。2.根据权利要求1所述的移动系统，其中，所述切换装置包括：一个或多个切换元件，使所述一个或多个控制器和所述一个或多个电池之间一一对应。3.根据权利要求2所述的移动系统，其中，所述一个或多个电池包括第一电池和第二电池，并且所述一个或多个控制器包括第一控制器和第二控制器。4.根据权利要求3所述的移动系统，其中，所述切换装置包括：第一切换元件，连接在所述第一电池和所述第一控制器之间；第二切换元件，连接在所述第一电池和所述第二控制器之间；第三切换元件，连接在所述第二电池和所述第一控制器之间；以及第四切换元件，连接在所述第二电池和所述第二控制器之间。5.根据权利要求4所述的移动系统，其中，所述更新管理装置控制所述第一切换元件闭合并且所述第二切换元件断开，使得所述第一电池向所述第一控制器供应电力，并且控制所述第三切换元件断开并且所述第四切换元件闭合，使得所述第二电池向所述第二控制器供应电力。6.根据权利要求1所述的移动系统，其中，当所述一个或多个电池的电池容量水平小于用于更新所述一个或多个控制器中所述一个或多个电池供应电力的控制器的估计电力消耗时，所述更新管理装置控制利用所述一个或多个电池中具有充足电池容量水平的另一电池向相应的控制器供应电力。7.根据权利要求5所述的移动系统，其中，当所述第一电池的电池容量水平小于更新所述第一控制器所需的电池容量水平时，所述更新管理装置通过断开所述第一切换元件并闭合所述第三切换元件来利用所述第二电池更新所述第一控制器。8.根据权利要求5所述的移动系统，其中，当所述第一控制器的更新重要性高于所述第二控制器的更新重要性，所述第一电池的电池容量水平小于更新所述第一控制器所需的电池容量水平，并且所述第二电池的电池容量水平小于更新所述第一控制器和所述第二控制器所需的电池容量水平的总和时，所述更新管理装置断开所述第一切换元件和所述第四切换元件并闭合所述第三切换元件。9.根据权利要求5所述的移动系统，其中，
在所述一个或多个控制器中的所述第一控制器在车辆行驶时不能更新并且所述一个或多个控制器中的所述第二控制器在所述车辆行驶时能更新的情况下，并且当所述第一控制器在所述车辆停止时更新期间所述车辆开始行驶时，所述更新管理装置通过断开所述第一切换元件来停止所述第一控制器的更新并首先执行所述第二控制器的更新。10.根据权利要求1所述的移动系统，其中，所述更新管理装置确定所述一个或多个电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泰虎，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：