车辆中电瓶电量的控制方法、系统、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆中电瓶电量的控制方法、系统、装置和车辆。其中，该方法包括：确定车辆中电瓶的当前电量；响应于当前电量低于电量阈值，获取客户端的确定救援指令；基于确定救援指令，确定车辆的临时密钥；基于临时密钥，控制车辆的车门开启，且采集由客户端对车辆执行的上电操作；基于检测到的上电操作，控制车辆向电瓶充电，其中，充电后的电瓶的电量状态为满载状态。本发明专利技术解决了对电池性能的保护效果差的技术问题。果差的技术问题。果差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆中电瓶电量的控制方法、系统、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆中电瓶电量的控制方法、系统、装置和车辆。

技术介绍

[0002]目前，电瓶是车辆上所有电子电气系统工作电源的提供源，电瓶的正常工作是保证各系统工作较为关键的要素。电瓶中包括大电瓶和小电瓶，然而，车辆在熄火后，大电瓶完全断电，这就使得小电瓶得不到及时补电，若车主长时间不使用车辆，会导致电瓶过放电，使得电瓶的性能变差。
[0003]相关技术中，当小电瓶电量过低时，由于未考虑到对小电瓶进行及时补电的措施，因此，仍存在无法对电池进行的保护的技术问题。
[0004]针对上述相关技术存在的无法对电池进行保护的技术问题，目前尚未提出有效方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆中电瓶电量的控制方法、系统、装置和车辆，以至少解决无法对电池进行保护的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中电瓶电量的控制方法。该方法包括：确定车辆中电瓶的当前电量；响应于当前电量低于电量阈值，获取客户端的确定救援指令；基于确定救援指令，确定车辆的临时密钥；基于临时密钥，控制车辆的车门开启，且采集由客户端对车辆执行的上电操作；基于检测到的上电操作，控制车辆向电瓶充电，其中，充电后的电瓶的电量状态为满载状态。
[0007]可选地，基于确定救援指令，确定车辆的临时密钥，包括：响应于确定救援指令，基于车辆的识别码确定车辆的临时密钥。
[0008]可选地，基于临时密钥，控制车辆的车门开启，包括：响应于临时密钥与车辆中的车载网联终端匹配成功，解锁车辆的车门，且控制车辆无法挂挡。
[0009]可选地，响应于救援指令，基于车用无线通信技术V2X获取车辆的位置信息。
[0010]可选地，输出临时密钥和/或位置信息至客户端。
[0011]可选地，响应于电量为满载状态，输出提示信息；基于提示信息，获取客户端输出的取消配对指令；响应于取消配对指令，控制临时密钥失效，且控制车辆的车门关闭。
[0012]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中电瓶电量的控制系统。该系统包括：监测单元、车载联网终端和云端，其中，监测单元用于监测车辆中电瓶的电量；车载联网终端用于控制车辆中车门状态；云端用于获取客户端指令。
[0013]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中电瓶电量的控制装置，该装置包括：第一确定单元，用于确定车辆中电瓶的当前电量；获取单元，用于响应于当前电量低于电量阈值，获取客户端的确定救援指令；第二确定单元，用于基于确定救援指令，确定车
辆的临时密钥；处理单元，用于基于临时密钥，控制车辆的车门开启，且采集由客户端对车辆执行的上电操作；控制单元，用于基于检测到的上电操作，控制车辆向电瓶充电，其中，充电后的电瓶的电量状态为满载状态。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的车辆中电瓶电量的控制方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的车辆中电瓶电量的控制方法。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，车辆用于执行本专利技术实施例的车辆中电瓶电量的控制方法。
[0017]在本专利技术实施例中，确定车辆中电瓶的当前电量；响应于当前电量低于电量阈值，获取客户端的确定救援指令；基于确定救援指令，确定车辆的临时密钥；基于临时密钥，控制车辆的车门开启，且采集由客户端对车辆执行的上电操作；基于检测到的上电操作，控制车辆向电瓶充电，其中，充电后的电瓶的电量状态为满载状态。也就是说，本专利技术实施例对车辆中当前时刻的电瓶的电量进行采集，可以对当前电量与电量阈值的大小进行判断，若当前电量小于电量阈值，则可以采集客户端发出的确定救援指令，基于确定救援指令，可以生成临时密钥，基于临时密钥，可以对车辆的车门执行开门操作，从而可以控制车门开启，并可以对车辆执行上电操作，通过获取对车辆的上电操作，可以控制车辆对电瓶进行充电，直至电瓶充满，从而实现了能够实时监测电瓶电量，并在电量过低后对电瓶进行充电的目的，进而解决了无法对电池进行保护的技术问题，实现了可以对电池进行保护的技术效果。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的一种车辆中电瓶电量的控制方法的流程图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的一种新能源车辆小电瓶馈电问题的监测方法的流程图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的一种新能源车辆小电瓶馈电问题的解决方法的流程图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的一种车辆中电瓶电量的控制系统的示意图；
[0023]图5是根据本专利技术实施例的一种车辆中电瓶电量的控制装置的示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]实施例1
[0027]根据本专利技术实施例，提供了一种车辆中电瓶电量的控制方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0028]图1是根据本专利技术实施例的一种车辆中电瓶电量的控制方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括如下步骤：
[0029]步骤S102，确定车辆中电瓶的当前电量。
[0030]在本专利技术上述步骤S102提供的技术方案中，可以对车辆中的电瓶进行识别，确定电瓶的当前电量的大小，其中，电瓶可以包括大电瓶(高压电池)和小电瓶(低压电池)。
[0031]可选地，由于高压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中电瓶电量的控制方法，其特征在于，所述方法包括：确定车辆中电瓶的当前电量；响应于所述当前电量低于电量阈值，获取客户端的确定救援指令；基于所述确定救援指令，确定所述车辆的临时密钥；基于所述临时密钥，控制所述车辆的车门开启，且采集由客户端对所述车辆执行的上电操作；基于检测到的所述上电操作，控制所述车辆向所述电瓶充电，其中，充电后的所述电瓶的电量状态为满载状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述确定救援指令，确定所述车辆的临时密钥包括：响应于所述确定救援指令，基于所述车辆的识别码确定所述车辆的临时密钥。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述临时密钥，控制所述车辆的车门开启包括：响应于所述临时密钥与车辆中的车载联网终端匹配成功，解锁所述车辆的车门，且控制所述车辆无法挂档。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述确定救援指令，基于车用无线通信技术V2X获取所述车辆的位置信息。5.根据权利要求4其特征在于，所述方法还包括：输出所述临时密钥和/或所述位置信息至所述客户端。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冰，王硕，吕贵林，陈涛，孙博逊，闫明毅，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：