信息处理装置、车辆系统、以及信息处理方法制造方法及图纸

本公开提供信息处理装置、车辆系统、以及信息处理方法。降低车辆的功耗。信息处理装置取得与车辆的电池剩余量有关的信息，根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行的多个处理的各个处理，决定所述车辆的行驶系统停止后的执行模式。述车辆的行驶系统停止后的执行模式。述车辆的行驶系统停止后的执行模式。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、车辆系统、以及信息处理方法


[0001]本公开涉及车辆的控制。

技术介绍

[0002]有用于抑制车辆具有的电池的消耗的技术。与其关联地，例如，在专利文献1中公开了与根据车辆具有的电池的剩余量将车载设备切换为省电模式的车辆系统有关的专利技术。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2010
‑
186253号公报

技术实现思路

[0006]本公开的目的在于降低车辆的功耗。
[0007]本公开的实施方式的一个方式是信息处理装置，具有控制部，该控制部执行：取得与车辆的电池剩余量有关的信息；以及根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行的多个处理的各个处理，决定所述车辆的行驶系统停止后的执行模式。
[0008]本公开的实施方式的一个方式是车辆系统，包括：第一装置，执行与车辆有关的多个处理；以及第二装置，取得与所述车辆的电池剩余量有关的信息，其中，所述第二装置将与所述车辆的电池剩余量有关的信息发送给所述第一装置，所述第一装置根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行的多个处理的各个处理，决定所述车辆的行驶系统停止后的执行模式。
[0009]本公开的实施方式的一个方式是信息处理方法，包括：取得与车辆的电池剩余量有关的信息的步骤；以及根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行的多个处理的各个处理，决定所述车辆的行驶系统停止后的执行模式的步骤。
[0010]根据本公开，能够降低车辆的功耗。
附图说明
[0011]图1是第一实施方式所涉及的车辆系统的概要图。
[0012]图2是说明第一实施方式所涉及的车辆10具有的构成要素的图。
[0013]图3A是说明控制部具有的功能模块的概要图。
[0014]图3B是说明存储于存储部的数据的概要图。
[0015]图4是第一实施方式中的模式列表的例子。
[0016]图5是第一实施方式中的处理的流程图。
[0017]图6A是第一实施方式中的省电模式的例子。
[0018]图6B是说明第一实施方式中的省电模式的图。
[0019]图7是在停车中DCM执行的处理的流程图。
[0020]图8是第二实施方式中的模式列表的例子。
[0021]图9是第三实施方式中的模式列表的例子。
[0022]图10是第三实施方式中的处理的流程图。
[0023](符号说明)
[0024]10：车辆；100：DCM；200：ECU；101、201：控制部；102、202：存储部；103、203：通信部；110：天线；120：通信模块；130：GPS天线；140：GPS模块。
具体实施方式
[0025]车辆具有的电子控制单元一般随着车辆的行驶系统停机而停止动作。但是，伴随近年来的车辆功能的提高，在车辆处于停车状态的期间仍维持就绪状态的电子控制单元增加。作为这样的电子控制单元，有提供安保功能的例子、提供远程控制功能的例子、提供紧急通报功能的例子等。
[0026]在停车中维持就绪状态的电子控制单元增加时，产生电力的消耗增加，对车辆的电池造成负担这样的问题。
[0027]作为与其对应的方法，已知根据车辆的电池剩余量，在就绪状态中使任意的电子控制单元休眠的方法。
[0028]但是，在使电子控制单元的动作一律停止时，产生安保功能、紧急通报功能等重要的功能也停止的可能性。
[0029]本公开所涉及的信息处理装置解决上述问题。
[0030]本公开的一个方式的息处理装置具有控制部，该控制部执行：取得与车辆的电池剩余量有关的信息；以及根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行的多个处理的各个处理，决定所述车辆的行驶系统停止后的执行模式。
[0031]与车辆的电池剩余量有关的信息例如是表示用于使车辆的电气安装件动作的电池(辅机电池等)的剩余量的信息。该信息例如能够从所述一个以上的电子控制单元中的管理车辆的电池的电子控制单元取得。
[0032]控制部根据电池剩余量，关于车载的电子控制单元能够执行的多个处理的各个处理，决定其执行模式。
[0033]此外，对象的电子控制单元既可以是与本公开所涉及的信息处理装置不同的装置，也可以是同一装置。
[0034]作为执行模式，例如，可以例示“不许可执行的模式”、“许可依照通常的执行的模式”这样的例子。此外，执行模式如果是与功耗关联的模式，则也可以是其以外。例如，也可以是“比通常削减通信量的模式”、“比通常削减功耗的模式”等。
[0035]本公开所涉及的信息处理装置根据车辆的电池剩余量，关于电子控制单元可执行的多个处理的各个处理，决定执行模式。由此，能够实现“用于提供重要的功能的处理与电池剩余量无关地执行”、“比较不重要的处理为了保护电池而在早期限制”。
[0036]以下，根据附图，说明本公开的具体的实施方式。各实施方式所述的硬件结构、模块结构、功能结构等只要没有特别记载，则并非将公开的技术的范围限定于这些。
[0037](第一实施方式)
[0038]参照图1，说明第一实施方式所涉及的车辆系统的概要。本实施方式所涉及的车辆
系统构成为包括车辆10。
[0039]车辆10是具有与外部网络的通信功能的联网汽车。车辆10构成为包括DCM(Data Communication Module，数据通信模块)100、和电子控制单元200(Electronic Control Unit、还称为ECU)。此外，在图1中，例示单一的ECU200，但车辆10也可以包括多个ECU200。
[0040]DCM100是与外部网络进行无线通信的装置。DCM100作为用于将车辆10具有的构件(以下车辆构件)连接到外部网络的网关发挥功能。例如，DCM100针对车辆10具有的ECU200，提供向外部网络的访问。由此，车载的多个ECU200能够经由DCM100与连接到网络连接的外部装置通信。
[0041]此外，DCM100也能够捕捉为车辆10具有的电子控制单元之一。
[0042]在此，作为外部装置，例示服务器装置20。
[0043]服务器装置20是针对车辆10提供联网服务的装置。在本实施方式中，服务器装置20针对车辆10例如提供交通信息、与信息娱乐关联的信息等。另外，服务器装置20针对车辆10提供安保监视服务、远程控制服务、紧迫时的紧急应对服务等。
[0044]图2是说明本实施方式所涉及的车辆10具有的构成要素的图。本实施方式所涉及的车辆10构成为包括DCM100、和多个ECU200A、200B、200C
…
(以下总称为ECU200)。
[0045]ECU200也可以包括分别管辖车辆10具有的多个构件的多个ECU。作为多个ECU，例如，可以例示车体EC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信息处理装置，具有控制部，该控制部执行：取得与车辆的电池剩余量有关的信息；以及根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行的多个处理的各个处理，决定所述车辆的行驶系统停止后的执行模式。2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，所述控制部从所述一个以上的电子控制单元中的管理所述车辆的电池的电子控制单元取得所述信息。3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，所述控制部根据将所述电池剩余量和所述执行模式的关系与所述多个处理的各个处理关联起来的数据，进行所述决定。4.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，所述数据是以所述电池剩余量越少则使所述电子控制单元的功耗越少的方式定义所述执行模式的数据。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的信息处理装置，其中，所述执行模式包括许可对应的处理的执行的第一模式和不许可所述处理的执行的第二模式中的至少任意一个。6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其中，所述控制部使被分配所述第二模式的处理的执行在所述车辆的行驶系统停止的期间停止。7.根据权利要求5或者6所述的信息处理装置，其中，所述控制部使被分配所述第二模式的处理的执行延期直至所述行驶系统再起动。8.根据权利要求5至7中的任意一项所述的信息处理装置，其中，所述信息处理装置搭载于所述车辆并能够提供预定的联网服务。9.根据权利要求8所述的信息处理装置，其中，所述执行模式包括所述第一模式、所述第二模式、以及相比于所述第一模式使与外部装置的通信频度降低的第三模式中的至少任意一个。10.一种车辆系统，包括：第一装置，执行与车辆有关的多个处理；以及第二装置，取得与所述车辆的电池剩余量有关的信息，其中，所述第二装置将与所述车辆的电池剩余量有关的信息发送给所述第一装置，所述第一装置根据所述电池剩余量，关于所述车辆具有的一个以上的电子控制单元执行...

【专利技术属性】
技术研发人员：川崎宏记，伊藤经明，中川博人，池田悟，
申请(专利权)人：株式会社电装天，
类型：发明
国别省市：