D型便梁双重铁路架空移梁方法技术

本发明专利技术公开了D型便梁双重铁路架空移梁方法，属于道路桥梁工程技术领域，包括以下步骤：S1：架设D型便梁；S2：开挖横向条形基础基坑；S3：架设支墩开挖挖孔桩；S4：吊装下放钢筋笼；S5：浇筑混凝土形成条形基础；S6：将D型便梁移至条形基础上；S7：开挖施工基坑，两排施工基坑挖孔防护桩施工，下放预制防护桩；S8：冠梁；S9：通过角钢和U型卡分别将四根纵梁固定在两排预制防护桩冠梁和D型便梁的横梁间，通过拉杆支撑提高纵梁支撑强度；S10：拆除、纵移原D型便梁并重新安装；本发明专利技术无需临时回填桩位周边道床恢复铁路，杜绝路基回填质量不达标造成列车晃车风险发生，同时减少对列车运营的干扰，而且能够杜绝材料的浪费。能够杜绝材料的浪费。能够杜绝材料的浪费。

【技术实现步骤摘要】
D型便梁双重铁路架空移梁方法


[0001]本专利技术属于道路桥梁工程
，具体涉及D型便梁双重铁路架空移梁方法。

技术介绍

[0002]D型便梁架空是下穿既有铁路桥涵工程中常见的线路加固方式，由于D型便梁在安装时只能布置为简支梁，因此现在常用的D型便梁移梁工法是先用D型便梁临时架空线路，再在轨道下掏槽施工支点桩，再临时回填桩位周边道床恢复铁路，后纵移D型便梁重新安装加固铁路。
[0003]现有常用的D型便梁移梁工法存在以下弊端：1、移梁作业前，需先回填路基和道碴，临时恢复线路，一旦路基回填质量不达标容易造成列车晃车风险；2、从临时恢复线路到移梁的周期较长，回填路基、回填道碴、拆除便梁，方枕及线路捣固、移梁及安装作业都需要在封锁点内施工，对列车运营干扰大；3、临时恢复线路过程中需先回填路基、道碴，待移梁作业完成后再次挖除，工作量重复，材料浪费较大。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了D型便梁双重铁路架空移梁方法，具有杜绝路基回填质量不达标造成列车晃车风险发生，减少对列车运营的干扰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.D型便梁双重铁路架空移梁方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在既有铁路路基上架设D型便梁；S2：在D型便梁的下方开挖横向条形基础基坑；S3：在横向条形基础基坑内架设支墩开挖挖孔桩，直至挖至设计标高停止；S4：向挖孔桩内吊装下放钢筋笼；S5：向挖孔桩和横向条形基础基坑内浇筑混凝土，等混凝土达到强度形成条形基础；S6：将D型便梁移至条形基础上，完成D型便梁临时架空既有铁路；S7：在适配位置开挖施工基坑，采用跳桩法进行两排施工基坑挖孔防护桩施工，下放预制防护桩；S8：两排预制防护桩冠梁；S9：将四根纵梁等间距放置在D型便梁的横梁与两排预制防护桩冠梁间，通过角钢将四根纵梁固定在两排预制防护桩冠梁的顶端，通过拉杆支撑四根纵梁，提高纵梁支撑强度，通过U型卡将四根纵梁固定在D型便梁的横梁的底端；S10：四根纵梁固定完成，拆除、纵移原D型便梁并重新安装，同...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮班席，张保国，郑传敖，赵岩，李金峰，方延安，杨浩，程先意，安彩虹，
申请(专利权)人：武汉江腾铁路工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：