供电装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种采用开关元件（２０）的供电装置，上述供电装置包括具有导电性的第１散热器（３０），该第１散热器（３０）安装有上述开关元件；第２散热器（４０），在该第２散热器（４０）中，以电绝缘的方式安装有上述第１散热器，上述第１散热器用作上述开关元件的１个端子，上述第１散热器包括与外部端子（８１，８２）接触的突部（３１）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及采用开关元件的供电装置，本专利技术减小开关元件的散热的热阻，满意地确保上述装置的性能，并且形成合理的与外部端子的连接结构。
技术介绍
向规定装置供电的供电装置采用开关元件而构成。该开关元件为不设置开闭触点，而使电路网具有开关功能的元件，作为其代表实例，列举有硅制的晶体管。特别是，供电用的开关元件必须要求某种程度的较大输出，作为抵抗发热的措施，将该开关元件安装于散热器上。但是，最好，上述供电装置的性能更高，价格较低，具体来说，重要的方面在于开关元件的额定温度较高、与外部的端子的连接简单、结构简单、制造性和成本方面优良、重量轻并且小型。本专利技术考虑这些诸条件而形成，本专利技术的目的在于提供一种供电装置，在该供电装置中，减小开关元件的散热的热阻，并且形成合理的与外部端子的连接结构。
技术实现思路
本申请所述的专利技术涉及一种采用开关元件的供电装置，其中上述供电装置包括具有导电性的第1散热器，该第1散热器安装有上述开关元件；第2散热器，在该第2散热器中，以电绝缘的方式安装有上述第1散热器，上述第1散热器用作上述开关元件的1个端子，上述第1散热器包括与外部端子接触的突部。如果采用这样的方案，可减小开关元件的散热的热阻，并且可形成合理的与外部端子的连接结构。即，在开关元件中产生的热量从开关元件，传递到第1散热器，另外，从第1散热器，传递到第2散热器。接着，开关元件的散热性良好。此外，第1散热器具有导电性，可用作开关元件的1个端子。另外，第1散热器具有与外部端子接触的突部，第1散热器和外部端子通过利用突部，正确地并且以良好的效率连接。本申请所述的专利技术涉及上述的供电装置，上述第1散热器和第2散热器的相对面积，大于上述开关元件和第1散热器的相对面积。如果将第1散热器和第2散热器电绝缘，则它们之间的热阻增加。故，按照本专利技术，第1散热器和第2散热器的相对面积按照大于开关元件和第1散热器的相对面积的方式设定，由此，确保从开关元件传递到第1散热器的热量，与从第1散热器传递到第2散热器的热量之间的平衡。本申请所述的专利技术涉及上述的供电装置，上述第1散热器为呈L形而形成的金属板。即，第1散热器可采用呈L形而形成的金属板。按照本专利技术，将这样的金属板安装于第2散热器上，从第2散热器立起的部位构成与外部端子接触的突部。本申请所述的专利技术涉及上述的供电装置，其中在上述第1散热器的突部和上述外部端子上，分别设置连接器，通过将上述连接器之间接合，使上述突部和上述外部端子接触。如果象这样，将连接器之间连接，使突部与外部端子接触，则供电装置与外部端子之间的连接作业容易，非常方便。本申请所述的专利技术涉及上述的供电装置，其中上述供电装置包括多个上述开关元件和上述第1散热器，在至少1个上述第1散热器上，安装有电极的电位为相同电位的2个以上的开关元件。如果象这样，将电极的电位为相同电位的多个开关元件安装于1个第1散热器上，则分别与这些开关元件的电极连接的布线是不需要的，其结构进一步简化。附图说明图1为本专利技术的具体实例，其为表示供电装置的主视图；图2为本专利技术的具体实例，其为表示供电装置的右侧视图；图3为本专利技术的具体实例，其为表示供电装置的俯视图；图4为本专利技术的具体实例，其为表示供电装置的内部的主视图；图5为本专利技术的具体实例，其为表示供电装置的内部的右侧视图；图6为本专利技术的具体实例，其为表示开关元件、第1和第2散热器的主视图；图7为本专利技术的具体实例，其为表示开关元件、第1和第2散热器的左侧视图；图8为本专利技术的具体实例，其为表示开关元件、第1和第2散热器的仰视图；图9为本专利技术的具体实例，其为表示第1散热器的突部和外部端子之间的连接的说明图；图10为本专利技术的具体实例，图10(a)为表示第1散热器的主视图，图10(b)为右侧视图，图10(c)为仰视图；图11为本专利技术的具体实例，图11(a)为表示第1散热器的主视图，图11(b)为右侧视图，图11(c)为仰视图；图12为本专利技术的具体实例，图12(a)为表示端子部件的主视图，图12(b)为右侧视图，图12(c)为仰视图。具体实施例方式下面根据附图，对本专利技术的具体实例进行具体描述。图1～图12所示的本实例的供电装置1向DC电动机的线圈供电。该DC电动机为行驶用电动机，该行驶用电动机与作为电源的电池一起，装载于电动汽车上，根据驾驶员的运转操作，使汽车行驶。象这些附图(作为代表为图4)所示的那样，供电装置1包括多个开关元件20；多个第1散热器30，该多个第1散热器30具有导电性，分别安装有1个或多个开关元件20；安装有多个第1散热器30的第2散热器40；介于第1散热器30和第2散热器40之间的绝缘片50；连接各开关元件20的端子21的电路衬底60；罩壳70，该罩壳70保持上述这些部件。在上述电路衬底60中，设置有与外部端子接触的端子部件61、控制器用连接器62、电容器63、线圈64、继电器65等。另外，图10所示的第1散热器30安装有1个开关元件20，图11所示的第1散热器30安装有多个开关元件20。本实例的开关元件20为电压控制式的FET，该FET通过另一电极，对半导体中的电子的流动进行控制。电路衬底60分别对多个开关元件20的电压进行控制，由此，切换从电源朝向电动机线圈流动的电流。该控制信号从控制器用连接器62输入。各第1散热器30用作开关元件20的1个端子，其包括与第2散热器40相对的部位与突部31，该突部31从该相对部位突出，与外部端子接触。在本实例的场合，第1散热器30为呈L形而形成的金属板，其中一个部位固定于第2散热器40上，并且从第2散热器40立起的另一种部位构成与外部端子接触的突部31。另外，第2散热器40是具有所需的面积的金属板。在开关元件20中产生的热量传递给第1散热器30和第2散热器40，实现散热。特别是在本实例中，具有也从第1散热器30的突部31实现散热的优点。另外，第1散热器30和第2散热器40的相对面积考虑绝缘片50的热阻，按照大于开关元件20和第1散热器30的相对面积的方式设定。另外，也可在第2散热器40中设置散热片等的散热机构。如果采用该散热机构，则开关元件20的散热性进一步提高。本实例的外部端子为电源侧的端子81和电动机侧的端子82(参照图9)，供电装置1象这样构成，即，邻接的多个第1散热器30的突部31与电源侧的端子81连接，并且另一第1散热器30的突部31和电路衬底60的端子部件61与电动机侧的端子82连接。在这里，在另一第1散热器30中，安装电极的电位为相同电位的多个开关元件20。即，由于1个第1散热器30用作多个开关元件20的电极，从而使结构简化。此外，第1散热器30的突部31与外部端子之间的接触，以及电路衬底60的端子部件61和外部端子之间的接触通过下述方式实现，该方式为将设置于突部31和端子部件61上的连接器与设置于外部端子上的连接器接合。具体来说，采用下述的方案，其中，在突部31和端子部件61上，安装有作为连接器的插座J，在电源侧的端子81和电动机侧的端子82上分别安装作为连接器的插头P，将各插头P插入到插座J中，由此，实现规定的接触。另外，本实例的插座J和插头P为耐热性优良的树脂制的部件。另外，在罩壳70上，设置有第1开口部71以及第2开口部72，该第1开口部71使各第1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用开关元件的供电装置，其特征在于：上述供电装置包括具有导电性的第１散热器，该第１散热器安装有上述开关元件；第２散热器，在该第２散热器中，以电绝缘的方式安装有上述第１散热器，上述第１散热器用作上述开关元件的１个端子；上述 第１散热器包括与外部端子接触的突部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：兵头淳，
申请(专利权)人：东京研发股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]