一种地铁工程用便于组装的限界测量支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，包括：限界测量仪、横向支撑座、滑行座和U型推把手，所述限界测量仪下方连接有横向支撑座，且滑行座作为支撑基础，该地铁工程用便于组装的限界测量支架，限界测量仪带动固定块进入固定腔内，推动卡块进入卡槽内固定，实现了使用者在需要测量时，可以快速对限界测量仪进行组装，节省时间提高效率，转动L型把手带动内螺纹块进行转动，内螺纹块带动测量齿通过通孔横向移动，实现了当使用者需要测量两边限界尺寸时，无法借助外物进行测量，实现一体化测量，转动T型转动杆带动连接杆转动，连接杆带动U型推把手进行转动，实现了使用者可以根据个人需求对U型推把手进行角度调节便于使用。于使用。于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁工程用便于组装的限界测量支架


[0001]本技术涉及测量设备
，具体为一种地铁工程用便于组装的限界测量支架。

技术介绍

[0002]限界是指为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物和设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，在对铁路限界测量过程中大多都需要用到限界测量支架，这种现有技术方案在使用时还存在以下问题，就比如；
[0003]大部分的限界测量支架在测量时进行安装测量仪，安装流程较为繁琐，无法快速对测量仪进行安装，且部分的限界测量支架在测量时，一般都是操作者都用使用测量齿进行测量两边的限界尺寸，导致操作者使用不变，并且大部分的限界测量支架的推把手都是固定安装的，无法根据不同使用者的需求调整角度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的限界测量支架无法快速对测量仪进行安装，无法便捷对地铁轨道两边限界进行测量，无法根据不同使用者的需求调整角度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，包括：限界测量仪、横向支撑座、滑行座和U型推把手；
[0006]所述限界测量仪下方连接有横向支撑座，所述横向支撑座下方连接有滑行座，所述横向支撑座上方连接有U型推把手，且滑行座作为支撑基础。
[0007]优选的，所述限界测量仪包括：固定块、固定腔、连接块、限位滑轨、限位块、卡块、T型杆、卡槽、挡块、弹簧和T型把手，所述限界测量仪下方连接有固定块，所述固定块一端贯穿连接在固定腔内，所述固定腔开设在连接块内，所述连接块连接在横向支撑座上方。
[0008]优选的，所述固定腔内部上方连接有限位滑轨，所述限位滑轨内卡合连接有限位块，所述限位块下方连接有卡块，所述卡块一端连接有T型杆，所述T型杆一端贯穿连接在连接块内。
[0009]优选的，所述卡块另一端卡合连接在卡槽内，所述卡槽开设在固定块内，所述卡块一端卡合连接有挡块，所述挡块一侧连接有弹簧，所述弹簧一端连接在固定腔内壁上，所述挡块一侧连接有T型把手，所述T型把手一端贯穿连接在连接块内。
[0010]优选的，所述横向支撑座包括：放置腔、双向螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、L型把手、内螺纹块、测量齿和通孔，所述横向支撑座内开设有放置腔，所述放置腔内侧壁上转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆另一端转动连接在放置腔另一内侧壁上。
[0011]优选的，所述双向螺纹杆上连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮前端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧连接有L型把手，所述L型把手一端贯穿连接在横向支撑
座内，所述双向螺纹杆上螺纹连接有内螺纹块，所述内螺纹块一侧连接有测量齿，所述横向支撑座一侧开设有通孔。
[0012]优选的，所述U型推把手包括：通槽、调节腔、调节板、连接杆、蜗轮、蜗杆和T型转动杆，所述U型推把手一端贯穿通槽连接在调节腔内，所述通槽开设在调节板上表面，所述调节腔开设在通槽下方，所述调节板连接在横向支撑座上方。
[0013]优选的，所述U型推把手一端连接在连接杆上，所述连接杆连接在调节腔内侧壁上，所述连接杆上连接有蜗轮，所述蜗轮前端啮合连接有蜗杆，所述蜗杆一端转动连接在调节腔内部下方，所述蜗杆另一端连接有T型转动杆，所述T型转动杆一端贯穿连接在调节板内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁工程用便于组装的限界测量支架，限界测量仪带动固定块进入固定腔内，推动卡块进入卡槽内固定，实现了使用者在需要测量时，可以快速对限界测量仪进行组装，节省时间提高效率，转动L型把手带动内螺纹块进行转动，内螺纹块带动测量齿通过通孔横向移动，实现了当使用者需要测量两边限界尺寸时，无法借助外物进行测量，实现一体化测量，转动T型转动杆带动连接杆转动，连接杆带动U型推把手进行转动，实现了使用者可以根据个人需求对U型推把手进行角度调节便于使用，具体内容如下：
[0015]1.拿起限界测量仪带动固定块进入固定腔内，手动推动T型杆带动卡块横向移动，拉动T型把手带动弹簧挤压受力，T型把手带动挡块移动，当卡块进入卡槽内，松开T型把手，使弹簧受力回弹带动挡块卡合连接在卡块一侧，从而达到了快速组装的作用；
[0016]2.手动转动L型把手带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆带动内螺纹块进行转动，内螺纹块带动测量齿通过通孔进行横向移动，从而达到了使用者便捷一体式测量的作用；
[0017]3.手动转动T型转动杆带动蜗杆进行转动，蜗杆带动蜗轮进行转动，蜗轮带动连接杆进行转动，连接杆带动U型推把手进行转动，从而达到了使用者可以根据个人需求调节角度的作用。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术弹簧结构示意图；
[0020]图3为本技术蜗杆结构示意图；
[0021]图4为本技术A部结构放大图；
[0022]图5为本技术B部结构放大图；
[0023]图6为本技术C部结构放大图。
[0024]图中：1、限界测量仪；2、横向支撑座；3、滑行座；4、U型推把手；101、固定块；102、固定腔；103、连接块；104、限位滑轨；105、限位块；106、卡块；107、T型杆；108、卡槽；109、挡块；110、弹簧；111、T型把手；201、放置腔；202、双向螺纹杆；203、第一锥齿轮；204、第二锥齿轮；205、L型把手；206、内螺纹块；207、测量齿；208、通孔；401、通槽；402、调节腔；403、调节板；404、连接杆；405、蜗轮；406、蜗杆；407、T型转动杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，包括：限界测量仪1、横向支撑座2、滑行座3和U型推把手4；
[0027]限界测量仪1下方连接有横向支撑座2，横向支撑座2下方连接有滑行座3，横向支撑座2上方连接有U型推把手4，且滑行座3作为支撑基础。
[0028]限界测量仪1包括：固定块101、固定腔102、连接块103、限位滑轨104、限位块105、卡块106、T型杆107、卡槽108、挡块109、弹簧110和T型把手111，限界测量仪1下方连接有固定块101，固定块101一端贯穿连接在固定腔102内，固定腔102开设在连接块103内，连接块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，包括：限界测量仪(1)、横向支撑座(2)、滑行座(3)和U型推把手(4)，其特征在于；所述限界测量仪(1)下方连接有横向支撑座(2)，所述横向支撑座(2)下方连接有滑行座(3)，所述横向支撑座(2)上方连接有U型推把手(4)。2.根据权利要求1所述的一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，其特征在于：所述限界测量仪(1)包括：固定块(101)、固定腔(102)、连接块(103)、限位滑轨(104)、限位块(105)、卡块(106)、T型杆(107)、卡槽(108)、挡块(109)、弹簧(110)和T型把手(111)，所述限界测量仪(1)下方连接有固定块(101)，所述固定块(101)一端贯穿连接在固定腔(102)内，所述固定腔(102)开设在连接块(103)内，所述连接块(103)连接在横向支撑座(2)上方。3.根据权利要求2所述的一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，其特征在于：所述固定腔(102)内部上方连接有限位滑轨(104)，所述限位滑轨(104)内卡合连接有限位块(105)，所述限位块(105)下方连接有卡块(106)，所述卡块(106)一端连接有T型杆(107)，所述T型杆(107)一端贯穿连接在连接块(103)内。4.根据权利要求3所述的一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，其特征在于：所述卡块(106)另一端卡合连接在卡槽(108)内，所述卡槽(108)开设在固定块(101)内，所述卡块(106)一端卡合连接有挡块(109)，所述挡块(109)一侧连接有弹簧(110)，所述弹簧(110)一端连接在固定腔(102)内壁上，所述挡块(109)一侧连接有T型把手(111)，所述T型把手(111)一端贯穿连接在连接块(103)内。5.根据权利要求1所述的一种地铁工程用便于组装的限界测量支架，其特征在于：所述横向支撑座(2)包括：放置腔(201)、双向螺纹杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝晓东，
申请(专利权)人：郝晓东，
类型：新型
国别省市：