一种汽车控制器针脚电性能检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及电子产品针脚检测技术领域，特别涉及一种汽车控制器针脚电性能检测工装，包括底板，所述底板上端左部固定连接有检测器，所述底板上端中部前侧和上端中部后侧均固定连接有限位轨，所述底板上端右部固定连接有推进机构，两个所述限位轨之间滑动连接有控制器主体，所述控制器主体上端左部设置有两个母端针脚，两个所述母端针脚前后分布且不接触，所述底板上端开有四个第一固定孔，四个所述第一固定孔分布于底板四角，所述检测器、两个限位轨、推进机构和控制器主体均位于四个第一固定孔之间且不接触。本实用新型专利技术所述的一种汽车控制器针脚电性能检测工装，方便对控制器主体进行摆放和收取，可以节省较多的操作时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器针脚电性能检测工装


[0001]本技术涉及电子产品针脚检测
，特别涉及一种汽车控制器针脚电性能检测工装。

技术介绍

[0002]汽车控制器成品设有数量众多(多达80针)的针脚，每个针脚可以配置不同的功能，以实现对车辆的控制，在生产过程中，汽车控制器装配完成后，需要对其针脚进行电性能检测，以检测针脚是否能够正常工作和是否存在配置异常的情况，在现有的针脚检测过程中至少有以下弊端：1、在现有的汽车控制器针脚检测过程中，一般需要人工特意的去将被检测设备放置到特定的位置后才能进行检测，操作起来会比较麻烦、耗时；2、在现有的汽车控制器针脚检测完成后，当推板退回后，被检测设备依旧会与检测插头连接在一起，需要人工将被检测设备与检测插头进行分离，操作过程比较浪费时间，故此，我们推出一种新的汽车控制器针脚电性能检测工装。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车控制器针脚电性能检测工装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车控制器针脚电性能检测工装，包括底板，所述底板上端左部固定连接有检测器，所述底板上端中部前侧和上端中部后侧均固定连接有限位轨，所述底板上端右部固定连接有推进机构，两个所述限位轨之间滑动连接有控制器主体，所述控制器主体上端左部设置有两个母端针脚，两个所述母端针脚前后分布且不接触，所述底板上端开有四个第一固定孔，四个所述第一固定孔分布于底板四角，所述检测器、两个限位轨、推进机构和控制器主体均位于四个第一固定孔之间且不接触。
[0006]优选的，所述检测器包括支撑块，所述支撑块下端固定连接有固定座，所述固定座上端开有四个第二固定孔，所述支撑块右端固定连接有两个插头，两个所述插头左端均固定连接有若干个探针，若干个所述探针等距离阵列分布且互不接触，若干个所述探针均与支撑块穿插固定连接并均延伸至支撑块左部，四个所述第二固定孔等距离分布且互不接触，所述支撑块位于四个第二固定孔之间且不接触，所述固定座通过四个第二固定孔与底板固定连接，两个所述插头分别与两个母端针脚穿插连接。
[0007]优选的，所述推进机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板左端固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸左端固定连接有推板，所述推板左端前部和左端后部均固定连接有软杆，两个所述软杆下端左部均固定连接有卡块，所述第二固定板左端中部开有活动孔。
[0008]优选的，所述第一固定板和第二固定板均与底板固定连接，所述伸缩气缸与第二固定板穿插连接，所述推板位于第二固定板左侧，所述推板通过两个软杆和两个卡块与控
制器主体卡接。
[0009]优选的，所述限位轨靠近控制器主体的一端上部均开有卡槽，所述限位轨上端远离控制器主体的一侧均开有斜面。
[0010]优选的，所述控制器主体与两个卡槽共同滑动连接，所述推板位于两个卡槽之间且不接触。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在底板上端设置有两个限位轨，两个限位轨靠近控制器主体的一端上部均开有卡槽，两个限位轨上端远离控制器主体的一侧均开有斜面，两个斜面的倾斜角均位于靠近控制器主体的方向，放置控制器主体时，只要方向正确，控制器主体会自动滑进两个限位轨内的卡槽之间，使得放置控制器主体十分方便，可以节省较多操作时间；
[0013]2、本技术中，通过在推进机构中推板的左端设置有两个软杆，两个软杆下端左侧均固定连接有卡块，当推板推动控制器主体与检测器进行连接时，推板会通过两个软杆上的卡块与控制器主体卡接在一起，当检测结束后，推板退回时，推板会通过两个软杆中的卡块将控制器主体与检测器进行分离，可以节省后续的操作时间。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车控制器针脚电性能检测工装的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车控制器针脚电性能检测工装的检测器整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车控制器针脚电性能检测工装的推进机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车控制器针脚电性能检测工装的限位轨整体结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、检测器；3、限位轨；4、推进机构；5、控制器主体；6、母端针脚；7、第一固定孔；21、支撑块；22、固定座；23、第二固定孔；24、插头；25、探针；41、第一固定板；42、第二固定板；43、伸缩气缸；44、推板；45、软杆；46、卡块；47、活动孔；31、卡槽；32、斜面。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种汽车控制器针脚电性能检测工装，包括底板1，底板1上端左部固定连接有检测器2，底板1上端中部前侧和上端中部后侧均固定连接有限位轨3，底板1上端右部固定连接有推进机构4，两个限位轨3之间滑动连接有控制器主体5，控制器主体5上端左部设置有两个母端针脚6，两个母端针脚6前后分布且不接触，底板1上端开有四个第一固定孔7，四个第一固定孔7分布于底板1四角，检测器2、两个限位轨3、推进机构4和控制器主体5均位于四个第一固定孔7之间且不接触，检测器2包括支撑块21，支撑块21下端固定连接有固定座22，固定座22上端开有四个第二固定孔23，支撑块21右端固定连接有两个插头24，两个插头24左端均固定连接有若干个探针25，若干个探针25等距离阵列分布且互不接触，若干个探针25均与支撑块21穿插固定连接并均延伸至支撑块21左部，四个第二固定孔23等距离分布且互不接触，支撑块21位于四个第二固定孔23之间且不接触，固定座22通过四个第二固定孔23与底板1固定连接，两个插头24分别与两个母端针脚6穿插连接。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器针脚电性能检测工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端左部固定连接有检测器(2)，所述底板(1)上端中部前侧和上端中部后侧均固定连接有限位轨(3)，所述底板(1)上端右部固定连接有推进机构(4)，两个所述限位轨(3)之间滑动连接有控制器主体(5)，所述控制器主体(5)上端左部设置有两个母端针脚(6)，两个所述母端针脚(6)前后分布且不接触，所述底板(1)上端开有四个第一固定孔(7)，四个所述第一固定孔(7)分布于底板(1)四角，所述检测器(2)、两个限位轨(3)、推进机构(4)和控制器主体(5)均位于四个第一固定孔(7)之间且不接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器针脚电性能检测工装，其特征在于：所述检测器(2)包括支撑块(21)，所述支撑块(21)下端固定连接有固定座(22)，所述固定座(22)上端开有四个第二固定孔(23)，所述支撑块(21)右端固定连接有两个插头(24)，两个所述插头(24)左端均固定连接有若干个探针(25)，若干个所述探针(25)等距离阵列分布且互不接触，若干个所述探针(25)均与支撑块(21)穿插固定连接并均延伸至支撑块(21)左部，四个所述第二固定孔(23)等距离分布且互不接触，所述支撑块(21)位于四个第二固定孔(23)之间且不接触，所述固定座(22)通过四个第二固定孔(23)与底...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄保运，黄宏义，路宁闯，宋文健，赵汝航，
申请(专利权)人：智为翼科技发展天津有限公司，
类型：新型
国别省市：