本实用新型专利技术涉及汽车管夹技术领域，具体为一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括底座，底座上固定有立柱，立柱上滑动套设有筒体，立柱上缠绕有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与筒体和底座固定连接，筒体上固定有支撑板，支撑板上通过管夹固定有管道本体。本实用新型专利技术通过电机带动半齿轮驱动，与齿牙啮合，配合杆套与支撑杆的滑动限位，使得锤头可往复上下移动，与衔接板接触，从而达到振动效果，模拟车辆颠簸环境，从而测试管夹的抗震性，通过第一弹簧的压缩复位，使得在锤击压缩后，可配合复位，保证保证测试过程的稳定。保证测试过程的稳定。保证测试过程的稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管夹抗震性能测试装置
[0001]本技术涉及汽车管夹
，具体为一种汽车管夹抗震性能测试装置。
技术介绍
[0002]汽车管无论是刹车管，气管，油管在材质上都有严格的要求和标准，特点是管子抗锈蚀，抗压力、抗老化，不漏水漏油漏气等特点。
[0003]各类汽车管尤其为保证其与车体的安装稳定，需要通过管夹进行辅助装配，管夹的稳定性能，也成为了汽车管安装的重要因素之一。
[0004]例如，根据授权公告号CN216410585U一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括：底座，所述底座的左右两侧上端面均固定安装有支撑块，且底座上右侧支撑块的内部贯穿连接有传动杆，所述传动杆的左侧外部套设连接有弹簧；支撑杆，其滑动连接在底座上左侧支撑块的内部，所述支撑杆和传动杆的内端均固定安装有活动块，且活动块的内侧壁固定安装有承接块；管夹本体，其放置在承接块的上部，所述底座右侧上端面固定安装有承载块并位于支撑块的外侧；电机，其固定安装在承载块的后侧。
[0005]该汽车管夹抗震性能测试装置，便于对待测试工件进行装夹，能够稳定的进行固定，并且震动幅度强，提高了测试效果。
[0006]目前，汽车在行驶时，若汽车管道的管夹安装稳定性不够，长期颠簸过程中，汽车管道极易脱落，部分管道属于内嵌结构，在重新装配时，还需要对车体进行部分位置的大幅拆卸，费时费力，同时，对车体部件也容易造成损伤。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种汽车管夹抗震性能测试装置，以解决对汽车管道的管夹抗震抗颠簸性能测试的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括底座，所述底座上固定有立柱，所述立柱上滑动套设有筒体，所述立柱上缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与筒体和底座固定连接，所述筒体上固定有支撑板，所述支撑板上通过管夹固定有管道本体。
[0009]优选的，所述筒体的内壁上设置有限位槽，所述立柱上固定有与限位槽滑动设置的限位块，避免筒体与立柱在缓冲过程中，出现脱开的情况。
[0010]优选的，所述底座上固定有支撑杆，支撑杆上滑动套设有杆套，杆套的数量为两个，保证限位稳定。
[0011]优选的，所述支撑杆上缠绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与杆套和底座固定连接，使得板框的移动时，具有复位效果。
[0012]优选的，所述杆套上固定有板框，板框上固定有衔接板，对锤头的连接进行过渡衔接。
[0013]优选的，所述衔接板上通过支架固定有锤头，锤头为实心不锈钢材料制成，锤头与
支撑板的位置对应，可上下往复移动，与支撑板接触，实现锤击，模拟车辆颠簸环境。
[0014]优选的，所述底座上固定有电机，电机的转轴上通过联轴器固定有驱动轴，电机为步进机型，且通过导线插头与室内220V电源插排插接通电。
[0015]优选的，所述驱动轴上固定有半齿轮，所述板框的内壁竖直两侧均固定有与半齿轮啮合设置的齿牙，能够对板框的移动，实现往复驱动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术通过电机带动半齿轮驱动，与齿牙啮合，配合杆套与支撑杆的滑动限位，使得锤头可往复上下移动，与衔接板接触，从而达到振动效果，模拟车辆颠簸环境，从而测试管夹的抗震性。
[0018]2.本技术通过第一弹簧的压缩复位，使得在锤击压缩后，可配合复位，保证保证测试过程的稳定。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的管道本体与管夹侧面结构示意图；
[0021]图3为本技术的齿牙与半齿轮啮合示意图。
[0022]图中：1、底座；11、立柱；12、筒体；13、第一弹簧；14、支撑板；15、管夹；16、管道本体；17、限位块；18、限位槽；2、杆套；21、支撑杆；22、第二弹簧；23、板框；24、衔接板；25、锤头；3、电机；31、驱动轴；32、半齿轮；33、齿牙。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例Ⅰ[0025]请参阅图1和图2，一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括底座1，底座1上固定有立柱11，立柱11上滑动套设有筒体12，立柱11上缠绕有第一弹簧13，第一弹簧13的两端分别与筒体12和底座1固定连接，筒体12上固定有支撑板14，支撑板14上通过管夹15固定有管道本体16。
[0026]请参阅图1，筒体12的内壁上设置有限位槽18，立柱11上固定有与限位槽18滑动设置的限位块17，避免筒体12与立柱11在缓冲过程中，出现脱开的情况。
[0027]本实施例在使用时：管道本体16在支撑板14上可安装多组，便于集中进行检测，提高检测效率。
[0028]实施例Ⅱ[0029]请参阅图1和图2，本实施方式对于实施例1进一步说明，一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括底座1，底座1上固定有立柱11，立柱11上滑动套设有筒体12，立柱11上缠绕有第一弹簧13，第一弹簧13的两端分别与筒体12和底座1固定连接，筒体12上固定有支撑板14，支撑板14上通过管夹15固定有管道本体16。
[0030]请参阅图1，底座1上固定有支撑杆21，支撑杆21上滑动套设有杆套2，杆套2的数量为两个，保证限位稳定。
[0031]请参阅图1，支撑杆21上缠绕有第二弹簧22，第二弹簧22的两端分别与杆套2和底座1固定连接，使得板框23的移动时，具有复位效果。
[0032]请参阅图1，杆套2上固定有板框23，板框23上固定有衔接板24，对锤头25的连接进行过渡衔接。
[0033]请参阅图1，衔接板24上通过支架固定有锤头25，锤头25为实心不锈钢材料制成，锤头25与支撑板14的位置对应，可上下往复移动，与支撑板14接触，实现锤击，模拟车辆颠簸环境。
[0034]本实施例在使用时：通过第一弹簧13的压缩到复位，可在锤头25锤击支撑板14后，进行一个缓冲，模拟车辆缓冲结构的特性，尽可能贴近实际，从而测得管夹15的抗震性能。
[0035]实施例Ⅲ[0036]请参阅图1和图2，本实施方式对于其它实施例进一步说明，一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括底座1，底座1上固定有立柱11，立柱11上滑动套设有筒体12，立柱11上缠绕有第一弹簧13，第一弹簧13的两端分别与筒体12和底座1固定连接，筒体12上固定有支撑板14，支撑板14上通过管夹15固定有管道本体16。
[0037]请参阅图1，筒体12的内壁上设置有限位槽18，立柱11上固定有与限位槽18滑动设置的限位块17，避免筒体12与立柱11在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管夹抗震性能测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定有立柱(11)，所述立柱(11)上滑动套设有筒体(12)，所述立柱(11)上缠绕有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的两端分别与筒体(12)和底座(1)固定连接，所述筒体(12)上固定有支撑板(14)，所述支撑板(14)上通过管夹(15)固定有管道本体(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管夹抗震性能测试装置，其特征在于：所述筒体(12)的内壁上设置有限位槽(18)，所述立柱(11)上固定有与限位槽(18)滑动设置的限位块(17)。3.根据权利要求1所述的一种汽车管夹抗震性能测试装置，其特征在于：所述底座(1)上固定有支撑杆(21)，支撑杆(21)上滑动套设有杆套(2)。4.根据权利要求3所述的一种汽车管夹抗震性能测试装置，其特征在于：所述支撑杆(21)上缠...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢晓，
申请(专利权)人：无锡镓祥智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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