【技术实现步骤摘要】
汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法及试验系统
[0001]本专利技术涉及汽车设备检测
，尤指一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法及试验系统。
技术介绍
[0002]发动机是汽车的重要核心部件之一，发动机在正常工作过程中由于燃烧室的压力变化以及连杆曲轴等工作会产生振动。发动机产生的振动源通过底盘、车身及连接部件传递到整辆汽车，带动车辆上的其他零部件或系统产生振动。故振动耐久试验已成为汽车零部件可靠性验证的重要试验之一。
[0003]车身上的管路类零部件如燃油管、冷却水管、进气/排气管等其中一端直接与发动机相连，发动机产生的振动直接传递到燃油管上，不仅会带动燃油管一起振动而且会激发燃油管在特定的频率范围内产生共振，对燃油管造成破坏。因此提前了解燃油管的模态特性，在发动机振动的频带范围内寻找燃油管的共振频率点及最大振幅变得尤为重要。
[0004]现有的燃油管共振频率及最大振幅测试一般采用共振扫频的试验方法，该方法为：
[0005](1)将燃油管安装在治具上；
[0006](2)将治具安装
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、对燃油管和治具组件进行装配建模并进行CAE分析；S2、通过CAE模态分析和谐波响应分析找到所述燃油管最大振幅位置和对应的共振频率；S3、对燃油管和治具组件按CAE分析装配状态进行实际安装并进行模态试验；S4、通过模态试验找到所述燃油管的最大振幅位置和共振频率；S5、搭建发动机燃油管最大振幅测试试验系统进行试验，测量最大振幅处的最大位移；S6、若试验频率范围内存在多处共振，可对所有共振频率点进行最大振幅测量，判断试验结果的准确性；S7、确定数据的准确性，若试验方法有效作为后续耐久试验的数据输入。2.根据权利要求1所述的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法，其特征在于，所述步骤S1进一步包括：S11、根据所述燃油管实物测绘建立三维模型，根据实车安装状态要求设计治具组件，并将所述燃油管与所述治具组件进行装配，形成装配状态的三维模型；S12、对装配状态的所述燃油管和所述治具组件进行CAE模态分析，找到在试验频率范围内的所有共振频率及对应的模态振型；S13、在CAE模态分析的基础上，以试验的最大加速度输入进行谐波响应分析，谐波响应分析位置为模态分析振型中显示形变最大的点。3.根据权利要求2所述的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法，其特征在于，所述步骤S3进一步包括：S31、将所述燃油管按实车安装要求安装在燃油管发动机端连接治具和燃油管非发动机端连接治具上，并将所述燃油管发动机端连接治具和所述燃油管非发动机端连接治具通过治具底板安装在振动台的辅助台面上；S32、搭建模态试验系统；S33、通过测量工具找到所述燃油管通过CAE分析出的最大振幅位置的中心点，在中心点位置做好标识，并以中心点为基准，以所述燃油管的轴线方向每隔预定距离取一个点作为位移测量点，依此取多个位移测量点，并做好标识和编号；S34、将激光位移传感器安装在滑轨上，并对中所述激光位移传感器，使得所述激光位移传感器对准所述燃油管上做好的标识点，依次进行模态试验。4.根据权利要求3所述的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法，其特征在于，所述步骤S4进一步包括：S41、连接激光位移传感器采集系统，然后敲击燃油管上靠近燃油管发动机端连接治具的一端，通过数据采集仪采集所述激光位移传感器的响应值并作频响分析，找到共振频率点和幅值；S42、对所述燃油管上做好的标识点依次进行模态试验，对所有的模态试验结果进行判断分析，找到所述燃油管上最大振幅点和共振频率。5.根据权利要求4所述的汽车发动机燃油管最大振幅测试试验方法，其特征在于，所述步骤S5进一步包括：S51、在所述步骤S4结束后，在所述燃油管发动机端连接治...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，郭磊，管伟民，
申请(专利权)人：上海瀚海检测技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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