用于空气预热器的暖风器系统技术方案

本公开涉及一种用于空气预热器的暖风器系统，所述暖风器系统包括一次暖风器和二次暖风器，所述一次暖风器包括用于加热一次风的第一换热管路，所述第一换热管路具有供换热介质流入的第一入口和供换热介质流出的第一出口，所述二次暖风器包括用于加热二次风的第二换热管路，所述第二换热管路具有供换热介质流入的第二入口和供换热介质流出的第二出口，其中，所述第一入口和所述第二入口均通过管路连接于设置在汽轮机凝水管路上的6号低压加热器的上游，所述第二出口和所述第二出口均通过管路连接于设置在所述6号低压加热器的下游。该暖风器系统能够有效保证进入空气预热器的一次风和二次风的加热效果，从而有利于防止空气预热器堵塞。预热器堵塞。预热器堵塞。

【技术实现步骤摘要】
用于空气预热器的暖风器系统


[0001]本公开涉及火力发电
，具体地，涉及一种用于空气预热器的暖风器系统。

技术介绍

[0002]目前，大部分火电厂通过脱硝系统来缓解空气污染问题，但是采用SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原脱硝技术)设备后，露点将提高，硫酸氢铵凝结量加大，从而增加了空气预热器堵塞的可能性。另外，空气预热器低温下还会发生低温腐蚀，从而也会造成空气预热器的堵塞。而空气预热器的堵塞不仅会影响火电厂锅炉的经济性，严重的情况下还会影响发电厂整个机组的安全运行。
[0003]其中，为了防止空气预热器结露堵塞，则需要提高空气预热器冷端入口处的进风温度。相关技术中，进入空气预热器的一次风和二次风分别通过暖风器预热，而常规的暖风器的气源一般来自辅汽联箱，疏水至除氧器，当暖风器在进汽量较小的情况下会出现疏水不畅的情况，影响暖风器的换热系数和效率，在室外温度较低时，疏水不畅易造成结冰冻裂泄露。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种用于空气预热器的暖风器系统，该用于空气预热器的暖风器系统能够有效保证进入空气预热器的一次风和二次风的加热效果，从而有利于防止空气预热器堵塞。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种用于空气预热器的暖风器系统，所述暖风器系统包括一次暖风器和二次暖风器，所述一次暖风器包括用于加热一次风的第一换热管路，所述第一换热管路具有供换热介质流入的第一入口和供换热介质流出的第一出口，所述二次暖风器包括用于加热二次风的第二换热管路，所述第二换热管路具有供换热介质流入的第二入口和供换热介质流出的第二出口，其中，所述第一入口和所述第二入口均通过管路连接于设置在汽轮机凝水管路上的6号低压加热器的上游，所述第一出口和所述第二出口均通过管路连接于所述6号低压加热器的下游。
[0006]可选地，所述暖风器系统还包括进液管路，所述进液管路的入口端连接于所述6号低压加热器的上游，出口端分别连接于所述第一入口和所述第二入口。
[0007]可选地，所述进液管路的入口端通过第一支路连接于设置在汽轮机凝水管路上的8号低压加热器的上游，所述进液管路的入口端通过第二支路连接于设置在汽轮机凝水管路上的7号低压加热器和所述6号低压加热器之间。
[0008]可选地，所述进液管路上设置有进液流量调节泵。
[0009]可选地，所述进液流量调节泵构造为变频泵。
[0010]可选地，所述第一支路上设置有第一阀门，所述第二支路上设置有第二阀门。
[0011]可选地，所述第一支路上设置有第一流量调节泵，和/或，所述第二支路上设置有第二流量调节泵。
[0012]可选地，所述暖风器系统还包括出液管路，所述出液管路的一端连接于所述6号低压加热器的下游，另一端分别连接于第二出口和所述第二出口。
[0013]可选地，所述出液管路上设置有出液阀门。
[0014]可选地，所述出液管路上设置有出液流量调节泵。
[0015]通过上述技术方案，在本公开提供的暖风器系统中，换热介质从第一入口进入一次暖风器的第一换热管路并从第一出口流出，以用于对进入一次暖风器的一次风进行加热，进而保证了一次风在进入空气预热器前的预加热，有利于防止空气预热器冷端结露堵塞。换热介质从第二入口进入二次暖风器的第二换热管路并从第二出口流出，以用于对进入二次暖风器的二次风进行加热，进而保证了二次风在进入空气预热器前的预加热，有利于防止空气预热器冷端结露堵塞。其中，进入一次暖风器和二次暖风器的换热介质来自于汽轮机凝水管路，并且在完成加热一次风和二次风后并流回至汽轮机凝水管路，具体地，进入一次暖风器和二次暖风器的换热介质来自于6号低压加热器的上游，加热完成后流回至6号低压加热器的下游。这样利用汽轮机凝水管路中的凝水来加热一次风和二次风，可实现利用低能级热能(即汽轮机凝水)代替现有的高能级热能(即辅汽联箱的蒸汽)，实现了暖风器热源的优化布置以及低能级热能的充分利用。因此，通过本公开提供的用于空气预热器的暖风器系统能够有效保证进入空气预热器的一次风和二次风的加热效果，从而有利于防止空气预热器堵塞。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本公开具体实施方式提供的用于空气预热器的暖风器系统的结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1‑
一次暖风器；11
‑
一次暖风器A；12
‑
一次风暖风器B；13
‑
第一换热管路；131
‑
第一进液支路；132
‑
第一出液支路；
[0021]2‑
二次暖风器；21
‑
一次暖风器A；22
‑
一次风暖风器B；23
‑
第二换热管路；231
‑
第二进液支路；232
‑
第二出液支路；
[0022]3‑
进液管路；31
‑
进液流量调节泵；
[0023]41
‑
第一支路；411
‑
第一阀门；412
‑
第一流量调节泵；42
‑
第二支路；421
‑
第二阀门；
[0024]5‑
出液管路；51
‑
出液阀门；52
‑
出液流量调节泵。
[0025]6‑
汽轮机凝水管路；61
‑
6号低压加热器；62
‑
7号低压加热器；63
‑
8号低压加热器。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于部件本身轮廓而言的内、外；另外，“第一、第二”等词的使用目的在于区分一个要素和另一个要
素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0028]根据本公开的具体实施方式，提供一种用于空气预热器的暖风器系统，图1示出了该暖风器系统的一种实施例。其中，参考图1所示，该暖风器系统可以包括一次暖风器1和二次暖风器2，所述一次暖风器1包括用于加热一次风的第一换热管路13，所述第一换热管路13具有供换热介质流入的第一入口和供换热介质流出的第一出口，所述二次暖风器2包括用于加热二次风的第二换热管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空气预热器的暖风器系统，其特征在于，所述暖风器系统包括一次暖风器和二次暖风器，所述一次暖风器包括用于加热一次风的第一换热管路，所述第一换热管路具有供换热介质流入的第一入口和供换热介质流出的第一出口，所述二次暖风器包括用于加热二次风的第二换热管路，所述第二换热管路具有供换热介质流入的第二入口和供换热介质流出的第二出口，其中，所述第一入口和所述第二入口均通过管路连接于设置在汽轮机凝水管路上的6号低压加热器的上游，所述第一出口和所述第二出口均通过管路连接于所述6号低压加热器的下游。2.根据权利要求1所述的用于空气预热器的暖风器系统，其特征在于，所述暖风器系统还包括进液管路，所述进液管路的入口端连接于所述6号低压加热器的上游，出口端分别连接于所述第一入口和所述第二入口。3.根据权利要求2所述的用于空气预热器的暖风器系统，其特征在于，所述进液管路的入口端通过第一支路连接于设置在汽轮机凝水管路上的8号低压加热器的上游，所述进液管路的入口端通过第二支路连接于设置在汽轮机凝水管路上的7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立乾，孟衍，田正学，杨光军，王双龙，王德传，
申请(专利权)人：国家能源聊城发电有限公司，
类型：新型
国别省市：