线束过孔密封件及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，公开了一种线束过孔密封件及汽车。该线束过孔密封件包括橡胶密封结构、支架结构以及刚性衬套；该橡胶密封结构包括橡胶本体，该橡胶本体开设第一连接孔；该支架结构套设连接于该橡胶密封结构外，该支架结构和该橡胶密封结构安装于线束过孔中，该支架结构对应该第一连接孔的位置开设第二连接孔，该第一连接孔和该第二连接孔被配置为穿设螺栓，该螺栓固连于车身；该刚性衬套卡装于该第一连接孔中，该螺栓穿设于该刚性衬套。该线束过孔密封件可靠性高，有效防止车身钣金件的损坏。钣金件的损坏。钣金件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
线束过孔密封件及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种线束过孔密封件及汽车。

技术介绍

[0002]目前，车型种类日益增多，不同的车型的整车线束布置具有多样性。比如，其中一种整车线束布置方式，需要整车主电源线束贯穿车身地板的线束过孔并延伸至车身地板下。此时需要使用过孔橡胶密封件对上述线束过孔进行密封，防止穿设线束的线束过孔漏水。
[0003]但是，由于车身地板下的环境复杂，且线束本身具有自重，仅通过过孔橡胶密封件本身在线束过孔中的卡接力进行固定，存在过孔橡胶密封件松脱的可能性，极易发生密封不严甚至密封失效的问题。因此需要对过孔橡胶密封件进行进一步固定。
[0004]现有的固定过孔橡胶密封件的方式如下，即在过孔橡胶密封件上增设金属支架，在该金属支架与过孔橡胶密封件上开设对应的孔，利用车身钣金件上焊接的螺栓穿设金属支架上的孔以及过孔橡胶密封件上的孔，并用螺母进行紧固。但由于在螺母拧紧时，螺母与钣金件会对过孔橡胶密封件进行挤压，橡胶材质有弹性，会形成弹性反力，进而对螺栓进行拉拽，在装配时容易导致焊接连接的螺栓从钣金件上脱落的问题，可靠性较差。
[0005]因此，亟需一种线束过孔密封件及汽车，以解决以上问题。

技术实现思路

[0006]根据本技术的一个方面，目的在于提供一种线束过孔密封件，该线束过孔密封件可靠性高，有效防止车身钣金件的损坏。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]线束过孔密封件，包括：橡胶密封结构、支架结构以及刚性衬套；所述橡胶密封结构包括橡胶本体，所述橡胶本体开设第一连接孔；所述支架结构套设连接于所述橡胶密封结构外，所述支架结构和所述橡胶密封结构安装于线束过孔中，所述支架结构对应所述第一连接孔的位置开设第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔被配置为穿设螺栓，所述螺栓固连于车身；所述刚性衬套卡装于所述第一连接孔中，所述螺栓穿设于所述刚性衬套。
[0009]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述橡胶本体开设两个所述第一连接孔，两个所述第一连接孔间隔开设；所述支架结构开设两个所述第二连接孔，两个所述第二连接孔分别正对两个所述第一连接孔，每个所述第一连接孔中均设置一个刚性衬套。
[0010]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述橡胶本体开设第一通孔，所述支架结构开设第二通孔，所述第二通孔正对所述第一通孔，所述第一通孔和所述第二通孔被配置为穿设线束。
[0011]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述橡胶密封结构还包括线
束通管，所述线束通管设置于所述橡胶本体，并开设中孔，所述中孔连通所述第一通孔。
[0012]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述橡胶密封结构还包括凸台结构，所述凸台结构包括中心凸台和多个卡装凸台，所述中心凸台设置于所述橡胶本体上，多个所述卡装凸台沿所述中心凸台的周向均布于所述中心凸台，所述中心凸台位于所述第二通孔中，所述支架结构的一部分夹设于所述卡装凸台和所述橡胶本体的端面之间。
[0013]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述橡胶密封结构还包括定位栓，所述定位栓设置于所述橡胶本体上，所述支架结构开设定位孔，所述定位栓能够定位于所述定位孔中。
[0014]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，沿所述定位栓的高度方向，向远离所述橡胶本体的端面，所述定位栓的直径逐渐减小。
[0015]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述刚性衬套为金属衬套。
[0016]作为本技术提供的线束过孔密封件的优选方案，所述支架结构为金属支架。
[0017]根据本技术的另一个方面，目的在于提供一种汽车，该汽车的车身地板与线束的固定可靠，防水性能较好。
[0018]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0019]汽车，所述汽车的车身地板开设线束过孔，所述线束过孔用于穿设线束，所述汽车包括上述方案任一所述的线束过孔密封件，所述线束过孔密封件设置于所述线束过孔中。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提供的线束过孔密封件包括橡胶密封结构、支架结构以及刚性衬套；该橡胶密封结构包括橡胶本体，该橡胶本体开设第一连接孔；该支架结构套设连接于该橡胶密封结构，该支架结构和该橡胶密封结构安装于线束过孔中，该支架结构对应该第一连接孔的位置开设第二连接孔，该第一连接孔和该第二连接孔被配置为穿设螺栓，该螺栓固连于车身。也就是说，该支架结构能够对橡胶本体进行支撑，保证橡胶本体在线束过孔中的连接可靠性。该刚性衬套卡装于该第一连接孔中，该螺栓穿设于该刚性衬套。也就是说，该刚性衬套能够使橡胶本体与螺栓之间形成刚性连接，避免弹性反力的形成，防止螺栓受到拉拽。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术实施例提供的线束过孔密封件的结构示意图一；
[0024]图2是本技术实施例提供的线束过孔密封件的结构示意图二；
[0025]图3是本技术实施例提供的橡胶密封结构的结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例提供的支架结构和刚性衬套的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]100、橡胶密封结构；110、橡胶本体；111、第一连接孔；120、线束通管；130、凸台结构；131、中心凸台；132、卡装凸台；140、定位栓；
[0029]200、支架结构；210、第二连接孔；220、第二通孔；230、定位孔；240、支架平板；250、支架翻边；
[0030]300、刚性衬套。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.线束过孔密封件，其特征在于，包括：橡胶密封结构(100)，所述橡胶密封结构(100)包括橡胶本体(110)，所述橡胶本体(110)开设第一连接孔(111)；支架结构(200)，所述支架结构(200)套设连接于所述橡胶密封结构(100)外，所述支架结构(200)和所述橡胶密封结构(100)安装于线束过孔中，所述支架结构(200)对应所述第一连接孔(111)的位置开设第二连接孔(210)，所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(210)被配置为穿设螺栓，所述螺栓固连于车身；刚性衬套(300)，所述刚性衬套(300)卡装于所述第一连接孔(111)中，所述螺栓穿设于所述刚性衬套(300)。2.根据权利要求1所述的线束过孔密封件，其特征在于，所述橡胶本体(110)开设两个所述第一连接孔(111)，两个所述第一连接孔(111)间隔开设；所述支架结构(200)开设两个所述第二连接孔(210)，两个所述第二连接孔(210)分别正对两个所述第一连接孔(111)，每个所述第一连接孔(111)中均设置一个刚性衬套(300)。3.根据权利要求1所述的线束过孔密封件，其特征在于，所述橡胶本体(110)开设第一通孔，所述支架结构(200)开设第二通孔(220)，所述第二通孔(220)正对所述第一通孔，所述第一通孔和所述第二通孔(220)被配置为穿设线束。4.根据权利要求3所述的线束过孔密封件，其特征在于，所述橡胶密封结构(100)还包括线束通管(120)，所述线束通管(120)设置于所述橡胶本体(110)，并开设中孔，所述中孔连通所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘宏光，孙岩，宋大鹏，李继威，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：