本实用新型专利技术公开了一种内五星液压马达测速装置，包括内置于马达内部曲轴上的测速挡片以及安装于马达壳体背面的测速探头，测速探头的端部和测速挡片之间预留有2～3mm，测速端头外接有显示仪，显示仪外接有一电源插头。通过将测速探头安装于马达壳体背面处，探头端部承插于马达内部，经过测速探头测速端和测速挡片之间预留适当间隙(2～3mm)，当液压马达通油工作时，测速挡片随着马达曲轴做圆周运动，由于磁场的变化产生脉冲信号，脉冲信号通过探头反馈到显示仪，模拟信号通过转换变成数字信号显示在显示屏上，实现马达测速功能，操作步骤简单且测量的数值更为准确精准，无需对马达进行大改造且各型号间通用性好，测速端环境更好，使得测速数值更为精准。使得测速数值更为精准。使得测速数值更为精准。
【技术实现步骤摘要】
一种内五星液压马达测速装置
[0001]本技术涉及马达测速装置的
，尤其涉及一种用于内五星液压马达测速用的装置。
技术介绍
[0002]目前的液压马达中，径向柱塞马达能在很低的转速下稳定可靠地工作，可以和需要低速运转的工作机构直接连接，使整机结构简化，还具有高效率和寿命较长的优点，故而近年有较大的发展，广泛应用于轻工机械、工程机械、矿山机械、起重运输机械、船舶甲板机械和农用机械等的液压系统中。而目前对于液压马达的转速还没有特别行之有效的测量方法，对于一些需要掌握转速的特殊情况不能满足需要。经过研究，对于如何测定马达转速，得出两个方案:
[0003]方案一：将测速装置装在输出轴上，但是输出轴大都安装负载，没有多余空间安装测速装置，即使测速装置安装于输出轴侧部会影响输出轴的轴心偏移或震动，不利于检测的真实性；
[0004]方案二：由于配油盘和输出轴是同步运转，因此将测速装置与配油盘相连接就相当于和输出轴相连接，来进行测速，但是配油盘处于通油盘内部，需要对通油盘进行贯穿才能和配油盘连接，这样势必会对配油盘进行改造，难度大且各马达型号间无法适用致使通用性差。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种用于内五星液压马达测速用的装置，操作简单且无需特别改造通油盘，且各马达型号间通用性强，测量更为真实准确且可靠，以往传统检测配油盘的测速装置，测速端头大多有油液存在导致测量数值不精准。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种内五星液压马达测速装置，包括内置于马达内部曲轴上的测速挡片以及安装于马达壳体背面的测速探头，测速探头的端部和测速挡片之间预留有2～3mm，测速端头外接有显示仪，显示仪外接有一电源插头。通过将测速探头安装于马达壳体背面处，探头端部承插于马达内部，经过测速探头测速端和测速挡片之间预留适当间隙(2～3mm)，当液压马达通油工作时，测速挡片随着马达曲轴做圆周运动，由于磁场的变化产生脉冲信号，脉冲信号通过探头反馈到显示仪，模拟信号通过转换变成数字信号显示在显示屏上，实现马达测速功能，操作步骤简单且测量的数值更为准确精准，无需对马达进行大改造且各型号间通用性好，测速端环境更好，使得测速数值更为精准。
[0008]在更进一步的技术方案中，所述曲轴上设置有安装沟槽，测速挡片卡接于曲轴上，通过安装沟槽并卡接安装测速挡片。
[0009]在更进一步的技术方案中，所述测速探头包括内置的测速传感器以及外置的安装
体，安装体包括可拆卸安装于马达壳体上的安装部和相对安装部能够调整承插深度的调节部，调节部用于安装测速传感器。通过安装部的可拆卸安装在通过调节部能够对将测速传感器精准安装于设计位置。
[0010]在更进一步的技术方案中，所述安装部为筒形结构且一端部通过锁紧螺丝连接于马达壳体上，安装部身部设置有限位区域，限位区域优选为调整结构，例如螺母结构，经过限位区域将安装部精准安装于马达壳体上，在通过调整调节部的承插深度能够快速且精准地将测速传感器测速端安装至预定设计位置处。
[0011]在更进一步的技术方案中，所述安装部上布设有导向槽，导向槽的两端均设置有水平限位槽，位于导向槽顶部的水平限位槽和导向槽的衔接节点布设有向顶部凹陷布设的防脱槽，且位于导向槽顶部的水平限位槽远离防脱槽端部为开放设置，调节部的外侧布设有导向体，导向体和水平限位槽、导向槽均滑动配合安装，调节部的外侧和调节部的内侧均布设有限位环结构，调节部的外侧套装有弹簧，弹簧的两端分别抵接于调节部和安装部上的限位环结构。通过调节部上导向体沿导向槽下移并压缩弹簧，当移至水平限位部位置处水平旋转使得导向体转至水平限位部内部后，此时调节部将测速传感器的端部安装就位，此时测速端部与挡片的垂直距离为2～3mm，当液压马达通油工作时，测速挡片随着马达曲轴做圆周运动，由于磁场的变化产生脉冲信号，脉冲信号通过探头反馈到显示仪，模拟信号通过转换变成数字信号显示在显示屏上，实现测速功能，操作步骤简单且测量的数值更为准确精准。
[0012]在更进一步的技术方案中，位于调节部上的所述限位环结构包括固定布设于调节部外侧的环本体和承托体，承托体和环本体呈上下布设且二者之间布设有滚子。通过环本体和承托体经滚子能够实现转动，保证在弹簧压缩后不会因为弹簧端部抵接对应限位环结构上，使得弹簧端部和限位环结构发生滑动摩擦或者弹簧发生扭转导致调节部很难进入到底部水平限位部的内侧。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术内部测速探头和测速挡片的连接关系图；
[0015]图3为本技术中曲轴的整体结构示意图；
[0016]图4为本技术一实施例的测速探头的结构示意图；
[0017]图5为图4中安装部的整体结构示意图。
[0018]图中：10、测速挡片；20、测速探头；21、测速传感器；22、安装体；221、安装部；2211、限位区域；2212、导向槽；2213、水平限位槽；2214、防脱槽；222、调节部；2221、导向体；2222、弹簧；22221、环本体；22222、承托体；30、显示仪；40、电源插头；50、曲轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
“
顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例1：如图1至图3所示，一种内五星液压马达测速装置，包括内置于马达内部曲轴50上的测速挡片10以及安装于马达壳体背面的测速探头20，测速探头20的端部和测速挡片10之间预留有2～3mm，测速端头外接有显示仪30，显示仪30外接有一电源插头40。
[0022]通过将测速探头20安装于马达壳体背面处，探头端部承插于马达内部，经过测速探头20测速端和测速挡片10之间预留适当间隙(2～3mm)，当液压马达通油工作时，测速挡片10随着马达曲轴50做圆周运动，由于磁场的变化产生脉冲信号，脉冲信号通过探头反馈到显示仪30，模拟信号通过转换变成数字信号显示在显示屏上，实现测速功能，操作步骤简单且测量的数值更为准确精准。
[0023]实施例2：如图3所示，在实施例1的基础上做出如下改进，所述曲轴50上设置有安装沟槽，测速挡片10卡接于曲轴50上，测速挡片10为角度为大于180
°
小于230
°
的卡圈结构，通过卡接于曲轴50上，便于安装且在曲轴50在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内五星液压马达测速装置，其特征在于，包括内置于马达内部曲轴(50)上的测速挡片(10)以及安装于马达壳体背面的测速探头(20)，测速探头(20)的端部和测速挡片(10)之间预留有2～3mm，测速端头外接有显示仪(30)，显示仪(30)外接有一电源插头(40)。2.根据权利要求1所述的一种内五星液压马达测速装置，其特征在于，所述曲轴(50)上设置有安装沟槽，测速挡片(10)卡接于曲轴(50)上。3.根据权利要求1所述的一种内五星液压马达测速装置，其特征在于，所述测速探头(20)包括内置的测速传感器(21)以及外置的安装体(22)，安装体(22)包括可拆卸安装于马达壳体上的安装部(221)和相对安装部(221)能够调整承插深度的调节部(222)，调节部(222)用于安装测速传感器(21)。4.根据权利要求3所述的一种内五星液压马达测速装置，其特征在于，所述安装部(221)为筒形结构且一端部通过螺纹连接于马达壳体上，安装部(221)身部设置有限位区域(2211)。5.根据权利要求3所述的一种内五星液压马达测速...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄素平，姜剑平，阮金勇，
申请(专利权)人：宁波浙力液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。