一种高强度车轮式内曲线柱塞马达制造技术

本技术提供了一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，属于马达技术领域。该种高强度车轮式内曲线柱塞马达，包括前壳和后盖，所述前壳的内部设有连接组件，所述连接组件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承分别嵌设安装在所述前壳的内部，所述第一轴承与第二轴承的内部分别套装有输出轴，所述输出轴的一端延伸至所述前壳的外部，并连接有轮盘，所述前壳与所述后盖之间设有驱动组件，所述驱动组件包括定子、转子、若干活塞、配油轴和第二“O”型圈，所述定子的一侧设置转子，所述转子的一端连接配油轴，所述配油轴的外壁设置为弧面曲线，所述转子的外壁安装若干所述活塞，若干所述活塞的一端分别与所述后盖的内壁相贴合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及马达，具体而言，涉及一种高强度车轮式内曲线柱塞马达。

技术介绍

1、电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。

2、目前，现有的马达结构较为简单，在进出输出端连接的时候，一般需要装配联轴器进行使用，并且现有的马达通常采用单个轴承进行转动输出，但是这样的结构无法适承受更大的径向力，其次，现有的马达内部结构较为薄弱，容易出现压力变形。

3、因此，我们对此作出改进，提出了一种高强度车轮式内曲线柱塞马达。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种高强度车轮式内曲线柱塞马达。

2、本技术是这样实现的：

3、一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，包括前壳和后盖，所述前壳的内部设有连接组件，所述连接组件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承分别嵌设安装在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，包括前壳(100)和后盖(300)，所述前壳(100)的内部设有连接组件(800)，所述连接组件(800)包括第一轴承(8001)和第二轴承(8002)，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)分别嵌设安装在所述前壳(100)的内部，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)的内部分别套装有输出轴(500)，所述输出轴(500)的一端延伸至所述前壳(100)的外部，并连接有轮盘，所述前壳(100)与所述后盖(300)之间设有驱动组件(200)，所述驱动组件(200)包括定子(2001)、转子(2002)、若干活塞(2003)、配油...

【技术特征摘要】

1.一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，包括前壳(100)和后盖(300)，所述前壳(100)的内部设有连接组件(800)，所述连接组件(800)包括第一轴承(8001)和第二轴承(8002)，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)分别嵌设安装在所述前壳(100)的内部，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)的内部分别套装有输出轴(500)，所述输出轴(500)的一端延伸至所述前壳(100)的外部，并连接有轮盘，所述前壳(100)与所述后盖(300)之间设有驱动组件(200)，所述驱动组件(200)包括定子(2001)、转子(2002)、若干活塞(2003)、配油轴(2004)和第二“o”型圈(2005)，所述定子(2001)的一侧设置转子(2002)，所述转子(2002)的一端连接配油轴(2004)，所述配油轴(2004)的外壁设置为弧面曲线。

2.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述转子(2002)的外壁安装若干所述活塞(2003)，若干所述活塞(2003)的一端分别与所述后盖(300)的内壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述第二“o”型圈(2005)嵌设安装在所述后盖(300)的内壁一侧，所述第二“o”型圈(2005)的一侧与所述定子(2001)的一侧相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述输出轴(500)的一端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄素平，姜剑平，阮金勇，
申请(专利权)人：宁波浙力液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：