内曲线径向柱塞马达制造技术

本实用新型专利技术涉及液压马达技术领域，且公开了内曲线径向柱塞马达，包括转动轴，所述转动轴外套前盖，所述前盖上端固定连接定子的下端，所述定子的内部设置转子，所述转子表面设置挡圈，所述转子表面开设若干柱塞孔，若干所述柱塞孔的内部设置活塞环,所述活塞环的上端内套柱塞组件所述柱塞组件的内部设置无油轴承，所述柱塞组件的内部设置滚柱。该内曲线径向柱塞马达，整体结构模块化设计，方便与各种主机优化配套，采用平面配流技术，自动补偿配流摩擦副之间的磨损，可长期保持高容积效率，可直接连接齿轮输出或直接安装在车辆驱动轮上，同时采用滚柱，柱塞组件，传力结构简单，摩擦力小，提高了机械效率。提高了机械效率。提高了机械效率。

【技术实现步骤摘要】
内曲线径向柱塞马达


[0001]本技术涉及液压马达
，具体为内曲线径向柱塞马达。

技术介绍

[0002]内曲线径向柱塞式液压马达是一种多用途低速大转矩液压马达，具有尺寸小、重量轻、转矩脉动小、径向力平衡、启动效率高，并能在很低的速度下稳定地运转等优点。内曲线径向柱塞式液压马达传统的柱塞限位方式是采用塑料挡片和弹性销的结构，柱塞、滚子在压力油的作用下沿着定子内曲线运动时，弹性销在受力的情况下容易脱落或变形，造成转子体的损坏。
[0003]根据对比文件(专利名称：一种低速大扭矩阀配流内曲线径向柱塞式高水基液压马达，授权公告号为CN 111779648 B，申请号为202010665190.4)该装置使用的传统的柱塞限位方式，柱塞、滚子在液体的作用下沿着定子内曲线运动时，弹性销在受力的情况下容易脱落或变形，造成转子体的损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供内曲线径向柱塞马达，解决了根据对比文件(专利名称：一种低速大扭矩阀配流内曲线径向柱塞式高水基液压马达，授权公告号为CN 111779648 B，申请号为202010665190.4)该装置使用的传统的柱塞限位方式，柱塞、滚子在液体的作用下沿着定子内曲线运动时，弹性销在受力的情况下容易脱落或变形，造成转子体的损坏的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：内曲线径向柱塞马达，包括转动轴，所述转动轴外套前盖，所述前盖上端固定连接定子的下端，所述定子的内部设置转子，所述转子表面设置挡圈，所述转子表面开设若干柱塞孔，若干所述柱塞孔的内部设置活塞环所述活塞环的上端内套柱塞组件所述柱塞组件的内部设置无油轴承，所述柱塞组件的内部设置滚柱，所述柱塞孔内部设置弹簧销，所述柱塞孔内部设置活塞挡片，所述转子上端固定连接配油轴，所述定子的上端固定连接后盖的下端，所述后盖的上端固定连接制动缸座，所述后盖连接调节垫片，所述调节垫片的一端设置若干动摩擦片，若干所述动摩擦片每两个动摩擦片的中间设置一片静摩擦片，所述静摩擦片有若干片，所述制动缸座下端连接铜套，所述铜套与制动缸座间设置有密封环，所述制动缸座内贯穿设置有制动轴，所述制动缸座连接制动活塞，所述制动活塞上端设置碟簧，所述制动缸座上端固定连接制动缸盖。
[0008]优选的，所述定子内表面有对称结构的曲面，便于滚柱和柱塞结构工作。
[0009]优选的，所述转子上端开设的配流孔与配油轴相适配且相通，配流合理。
[0010]优选的，所述挡圈设置有两个，所述挡圈与转子、柱塞组件相适配，使结构更坚固。
[0011]优选的，所述柱塞组件设置有八个，所述动摩擦片设置有十四片，所述静摩擦片设
置有十五片，组件模块化设置，便于与各种主机配套。
[0012]优选的，所述转动轴与制动轴直径较大，使装置的耐压和耐冲击性能得到有效提升。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了内曲线径向柱塞马达，具备以下有益效果：
[0014]1、该内曲线径向柱塞马达，整体结构模块化设计，片式叠装，分为机械输出模块，液压功能模块，配流模块，机械制动模块四个部分，方便与各种主机优化配套。
[0015]2、该内曲线径向柱塞马达，采用平面配流技术，对压力，温度敏感度低，自动补偿配流摩擦副间的磨损，可长期保持高容积效率，同时采用滚柱，柱塞组件，传力结构简单，摩擦力小，提高了机械效率。
[0016]3、该内曲线径向柱塞马达，采用独立的机械输出模块和大直径的转动轴与制动轴，马达可承受较大的轴向力和径向力，可直接连接齿轮输出或直接安装在车辆驱动轮上。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图一；
[0018]图2为本技术立体结构示意图二；
[0019]图3为本技术分解结构示意图；
[0020]图4为本技术放大结构示意图；
[0021]图5为本技术平面结构示意图一；
[0022]图6为本技术平面结构示意图二；
[0023]图7为本技术平面结构示意图三。
[0024]其中：1、转动轴；2、前盖；3、定子；4、转子；401、柱塞孔；402、挡圈；5、柱塞组件；6、滚柱；7、活塞环；8、无油轴承；9、弹簧销；10、活塞挡片；11、配油轴；12、后盖；13、调节垫片；14、动摩擦片；15、静摩擦片；16、铜套；17、密封环；18、制动缸座；19、制动轴；20、制动活塞；21、碟簧；22、制动缸盖。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：内曲线径向柱塞马达，包括转动轴1，转动轴1外套前盖2，前盖2上端固定连接定子3的下端，定子3的内部设置转子4，转子4表面设置挡圈402，转子4表面开设若干柱塞孔401，若干柱塞孔401的内部设置活塞环7活塞环7的上端内套柱塞组件5柱塞组件5的内部设置无油轴承8，柱塞组件5的内部设置滚柱6，柱塞孔401内部设置弹簧销9，柱塞孔401内部设置活塞挡片10，转子4上端固定连接配油轴11，定子3的上端固定连接后盖12的下端，后盖12的上端固定连接制动缸座18，后盖12连接调节垫片13，调节垫片13的一端设置若干动摩擦片14，若干动摩擦片14每两个动摩擦片14的中间设置一片静摩擦片15，静摩擦片15有若干片，制动缸座18下端连接铜套16，铜套16与制动缸座18间设置有密封环17，制动缸座18内贯穿设置有制动轴19，制动缸座18连接制动活塞
20，制动活塞20上端设置碟簧21，制动缸座18上端固定连接制动缸盖22，整体结构模块化设计，片式叠装，分为机械输出模块，液压功能模块，配流模块，机械制动模块四个部分，方便与各种主机优化配套；
[0027]定子3内表面有对称结构的曲面，转子4上端开设的配流孔与配油轴11相适配且相通，挡圈402设置有两个，挡圈402与转子4、柱塞组件5相适配，改善了传统的点对点作用力造成的不稳定因素，马达的耐压和耐冲击性能得到有效提高；
[0028]柱塞组件5设置有八个，动摩擦片14设置有十四片，静摩擦片15设置有十五片，转动轴1与制动轴19直径较大，马达可承受较大的轴向力和径向力，可直接连接齿轮输出或直接安装在车辆驱动轮上。
[0029]工作原理；首先，该内曲线径向柱塞马达，整体结构模块化设计，片式叠装，分为机械输出模块，液压功能模块，配流模块，机械制动模块四个部分，方便与各种主机优化配套，采用平面配流技术，对压力、温度敏感度低，自动补偿配流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.内曲线径向柱塞马达，包括转动轴(1)，其特征在于：所述转动轴(1)外套前盖(2)，所述前盖(2)上端固定连接定子(3)的下端，所述定子(3)的内部设置转子(4)，所述转子(4)表面设置挡圈(402)，所述转子(4)表面开设若干柱塞孔(401)，若干所述柱塞孔(401)的内部设置活塞环(7)所述活塞环(7)的上端内套柱塞组件(5)所述柱塞组件(5)的内部设置无油轴承(8)，所述柱塞组件(5)的内部设置滚柱(6)，所述柱塞孔(401)内部设置弹簧销(9)，所述柱塞孔(401)内部设置活塞挡片(10)，所述转子(4)上端固定连接配油轴(11)，所述定子(3)的上端固定连接后盖(12)的下端，所述后盖(12)的上端固定连接制动缸座(18)，所述后盖(12)连接调节垫片(13)，所述调节垫片(13)的一端设置若干动摩擦片(14)，若干所述动摩擦片(14)每两个动摩擦片(14)的中间设置一片静摩擦片(15)，所述静摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄素平，姜剑平，阮金勇，
申请(专利权)人：宁波浙力液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：