独立角部模块制造技术

一种独立角部模块，包括：紧固至车轮的转向节；转向架，紧固至转向节，上端固定至车体，并且构造成与转向节一起旋转，以将转向角施加至车轮；紧固至转向架的转向驱动单元；以及紧固至转向驱动单元并构造成设置在车体上的车体导轨，其中，响应于接收到转向驱动单元的驱动力，转向驱动单元构造成沿车体导轨旋转，并且转向架构造成随转向驱动单元的旋转而同时旋转。旋转。旋转。

【技术实现步骤摘要】
独立角部模块


[0001]本专利技术涉及一种独立角部模块(corner module)。

技术介绍

[0002]传统的车辆悬架系统将车轴与车体连接，并且用于防止在车辆行驶时车轴从路面接收到的振动或冲击直接传递至车体，从而防止车体或货物的损坏并提高乘坐舒适性。这种悬架系统包括用于减轻从路面接收到的冲击的悬架弹簧、用于抑制悬架弹簧的自由振动以提高乘坐舒适性的减震器、用于抑制车辆侧倾的稳定器等。
[0003]商用车辆主要采用左右车轮由一根车轴相互连接的一体式悬架系统，其中主要采用板簧或空气弹簧作为一体式悬架系统的悬架弹簧。
[0004]同时，使用一体式悬架系统的商用车辆的转向系统包括安装在转向齿轮的输出轴上并绕其旋转的转向摇臂、用于将转向摇臂的运动传递至转向节臂的拉杆、配置成通过接收拉杆的运动来操作转向节轴的转向节臂、连接左右转向节臂的横拉杆等。
[0005]如图1所示，示出了一种减震器的一端固定至车体骨架的悬架系统。
[0006]在包括如上所述的转向系统和使用空气弹簧的一体式悬架系统的车辆中，空气弹簧仅起到代替板簧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立角部模块，包括：转向节，紧固至车轮；转向架，紧固至所述转向节，上端固定至车体，并且构造成与所述转向节一起旋转，以将转向角施加至所述车轮；转向驱动单元，紧固至所述转向架；以及车体导轨，紧固至所述转向驱动单元并构造成设置在所述车体上，其中，响应于接收到所述转向驱动单元的驱动力，所述转向驱动单元构造成沿所述车体导轨旋转，并且所述转向架构造成随所述转向驱动单元的旋转而同时旋转。2.根据权利要求1所述的独立角部模块，其中，所述转向驱动单元包括：托架连杆，包围所述转向架和所述车体导轨的至少一部分并构造成沿所述车体导轨移动；电机，构造成施加旋转力；以及转向齿轮，从所述电机的旋转轴延伸并与所述车体导轨和所述转向架接合。3.根据权利要求2所述的独立角部模块，其中，所述托架连杆包括：上板，设置在所述转向架和所述车体导轨的上端；下板，构造成在与所述上板对应的位置包围所述转向架和所述车体导轨的下端；上滚轮，设置在所述转向架与所述上板之间以及所述车体导轨与所述上板之间；以及下滚轮，设置在所述转向架与所述下板之间以及所述车体导轨与所述下板之间。4.根据权利要求3所述的独立角部模块，还包括形成在所述转向架和所述车体导轨的上端和下端的倾斜部，其中所述上滚轮和所述下滚轮面对所述倾斜部。5.根据权利要求1所述的独立角部模块，其中，所述转向架包括：缓冲器，设置在所述转向节与所述转向架之间；轴承，设置在所述转向架的上端并构造成紧固至所述车体；以及齿轮，设置在面向所述转向驱动单元的位置。6.根据权利要求5所述的独立角部模块，其中，所述缓冲器包括：上端，紧固至所述转向架；以及下端，穿过所述转向架紧固至所述转向节。7.根据权利要求5所述的独立角部模块，其中，所述车体导轨包括设置在面向所述转向驱动单元的位置的导向齿轮。8.根据权利要求7所述的独立角部模块，其中，所述转向架的齿轮和所述车体导轨的导向齿轮具有相同的旋转轴线。9.根据权利要求1所述的独立角部模块，还包括设置在所述转向架的下端的拖臂，所述拖臂构造成紧固至所述转向节并随所述转向节的竖直运动而移动。10.一种车辆，包括：车体；车轮，结合至所述车体；转向节，紧固至所述车轮；转向架，紧固至所述转向节并且上端固定至所述车体，所述转向架构造成与所述转向节一起旋转，以将转向角施加至所述车轮；
转向驱动单元，紧固至所述转向架；以及车体导轨，设置在所述车体上并紧固至所述转向驱动单元，其中，响应于接收到所述转向驱动单元的驱动力，所述转向驱动单元构造成沿所述车体导轨旋转，并且所述转向架构造成随所述转向驱动单元的旋转而同时旋转。11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世铉，黄祥羽，金玟夋，孙荣日，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：