控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请的实施例揭示了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。方法包括：检测发动机的需求扭矩是否小于预设需求扭矩，或者检测发动机的状态是否为怠速状态；若需求扭矩小于预设需求扭矩，或者若发动机的状态为怠速状态，则控制废气门的开度开启至全开开度，并在废气门的开度达到全开开度时，对废气门的驱动电机进行断电操作，使得废气门的驱动电机停止运行，在降低驱动电机的电耗的同时，也减少了驱动电机因持续工作而导致的热损耗。了驱动电机因持续工作而导致的热损耗。了驱动电机因持续工作而导致的热损耗。

【技术实现步骤摘要】
控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及车辆领域，具体涉及一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]车辆中的废气门的开度直接影响着发动机的扭矩大小。现有车辆在动态调节废气门的开度大小的过程中，废气门的驱动电机一直处于运行状态，较为耗电，并且驱动电机靠近热源蜗壳，使得驱动电机在持续运行状态下发热、损耗。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本申请的实施例分别提供了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质，以降低废气门的驱动电机的发热概率，同时降低驱动电机的磨损和电耗。
[0004]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种控制方法，包括：检测发动机的需求扭矩是否小于预设需求扭矩，或者检测所述发动机的状态是否为怠速状态；若所述需求扭矩小于所述预设需求扭矩，或者若所述发动机的状态为所述怠速状态，则控制废气门的开度开启至全开开度，并在所述废气门的开度达到所述全开开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制方法，其特征在于，包括：检测发动机的需求扭矩是否小于预设需求扭矩，或者检测所述发动机的状态是否为怠速状态；若所述需求扭矩小于所述预设需求扭矩，或者若所述发动机的状态为所述怠速状态，则控制废气门的开度开启至全开开度，并在所述废气门的开度达到所述全开开度时，对所述废气门的驱动电机进行断电操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测发动机的需求扭矩是否小于预设需求扭矩，或检测所述发动机的状态是否为怠速状态，包括：若所述需求扭矩大于或等于所述预设需求扭矩，或者若所述发动机的状态不是所述怠速状态，则控制所述废气门的开度开启至目标开度；其中，所述目标开度的开度值小于所述全开开度的开度值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述废气门的开度开启至目标开度，包括：根据所述需求扭矩和所述目标开度确定出所述废气门的增压压力值，或者根据所述发动机的工况信息和所述目标开度确定出所述废气门的增压压力值；根据所述增压压力值匹配得到增压电压，控制输出所述增压电压，以使所述废气门的开度开启至所述目标开度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述需求扭矩和所述目标开度确定出所述废气门的增压压力值，包括：将所述需求扭矩与第一Map中的预设需求扭矩进行匹配，以及将所述目标开度与所述第一Map中的预设目标开度进行匹配，以得到皆匹配成功的第一目标坐标点；获取所述第一目标坐标点中插入的第一预设增压压力值，并将所述第一预设增压压力值确定为所述废气门的增压压力值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述将所述需求扭矩与第一Map中的预设需求扭矩进行匹配之前，所述方法还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文，孙云龙，陈良，李楠，张著云，李凯，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：