一种双道式排气管组件制造技术

本发明专利技术公开了一种双道式排气管组件，包括排气管本体，排气管本体的一端和增压器相连，排气管本体包括第一排气道和第二排气道，第一排气道和第二排气道分别设有进气端和出气端，第一排气道和第二排气道的出气端带有角度，第二排气道的侧壁设有进气口连接台，第二排气道的进气端开设在进气口连接台上，第一排气道和第二排气道的出气端设有波纹管，增压器设于波纹管的另一端。本发明专利技术采用双道式排气，降低了多个气缸的排气口前部接在一根排气管上出现个气缸间排气相互影响的问题，使得不同的排气口或排气管内的气流的流动性区域一致性，多个气缸在快速排气时，提高整个排气管的排气顺畅性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种双道式排气管组件


[0001]本专利技术属于汽车附件
，具体涉及一种双道式排气管组件。

技术介绍

[0002]发动机有多缸发动机，在其排气时传统上都是使用一根排气管将各缸的排气口接上，而随着当前发动机气缸的逐渐增加，比如六缸发动机等，多个气缸的排气口全部接上一根排气管容易出现各气缸间排气互相影响的问题，而且串入的气缸越多，互相影响也越大(干扰气流流动的一致性)，同时，多个气缸的快速相间排气，也对整个排气管的排气顺畅性提出新要求。而当前即使对相关的排气管进行改进，但始终一个排气管在排气上都会存在一定缺陷。
[0003]另外，现有的排气管通常结合和增压器刚性连接，在实际工况中，发动机产生的震动容易将排气管和增压器的连接处震松或者震裂，影响排气的密封性，现有采用中间连接一端波纹管进行软连接以便于解决震动到来的不良影响，但是增加了软连接之后，增压器的安装位置发生了改变，从而产生增压器稳定性不能得到保证的新问题，因此，如何保证排气管内的排气一致性，稳定性优，又能保证排气管和增压器的连接既能保证密封性，又能保证增压器的稳定性，这是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双道式排气管组件，以解决现有的发动机采用一根排气管的方式排气存在缸间排气受到干扰；排气管和增压器的连接方式存在震动导致松、裂以及增压器的稳定性较差等问题。
[0005]为了解决以上技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种双道式排气管组件，包括排气管本体，所述排气管本体的一端和增压器相连，所述排气管本体包括第一排气道和第二排气道，所述第一排气道和第二排气道分别设有进气端和出气端，所述第一排气道和第二排气道的出气端带有角度，所述第二排气道的侧壁设有进气口连接台，所述第二排气道的进气端开设在进气口连接台上，所述第一排气道和第二排气道的出气端设有波纹管，所述增压器设于波纹管的另一端。
[0007]进一步地，所述第一排气道的进气端活动连接有一个连接头。
[0008]进一步地，所述第一排气道和第二排气道的出气端的角度为向上倾斜，倾斜角度为15
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45度。
[0009]进一步地，所述第一排气道和第二排气道的出气端的端面设有法兰。
[0010]进一步地，所述进气口连接台成矩形腔结构，通过第二排气道的进气端和第二排气道连通，所述进气口连接台的顶部和底部分别开设有从进气口连接台的前端伸入的螺栓连接孔。
[0011]进一步地，所述进气口连接台为三处，且横向等距的分布在第二排气道的侧壁上。
[0012]进一步地，还包括增压器固定座，所述增压器固定座上开设有和第一排气道以及
第二排气道相匹配的通孔，所述增压器固定座的一端和波纹管连通，所述增压器固定座的另一端和增压器的进气口相连通，所述增压器固定座的两侧开设有自上而下贯通的螺栓通孔，所述增压器固定座置于飞轮壳的顶部，所述增压器固定座的两侧的螺栓通孔内设有固定螺栓，所述增压器固定座通过固定螺栓固定在飞轮壳上。
[0013]进一步地，所述增压器固定座的开设通孔的两端面均为倾斜状。
[0014]本专利技术所达到的有益效果是：
[0015]本专利技术采用双道式排气，降低了多个气缸的排气口前部接在一根排气管上出现个气缸间排气相互影响的问题，使得不同的排气口或排气管内的气流的流动性区域一致性，多个气缸在快速排气时，提高整个排气管的排气顺畅性。
[0016]采用波纹管结合增压器固定座的方式，既能实现软连接，避免因震动而造成排气管和增压器的连接处震松或震裂，保证其密封性，又能通过增压器固定座来固定增压器，提高增压器在改变了位置布置后的安装稳定性。
【附图说明】
[0017]在附图中：
[0018]图1是本专利技术的装配示意图；
[0019]图2是本专利技术的排气管本体、波纹管以及增压器的装配示意图；
[0020]图3是本专利技术的排气管本体的立体示意图；
[0021]图4是本专利技术的增压器固定座的立体示意图。
[0022]附图标记：1、增压器；2、增压器固定座；2
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1、第一排气道连通孔；2
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2、第二排气道连通孔；2
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3、螺栓通孔；3、缸盖；4、波纹管；5、排气管本体；5
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1、第一排气道；5
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2、第二排气道；5
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3、进气口连接台；5
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4、第二排气道的进气端；5
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5、法兰面；5
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6、螺栓连接孔；5
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7、第一排气道出气端口；5
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8、第二排气道出气端口；6、飞轮壳；7、连接管；8、法兰。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例进行具体说明。
[0024]下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本专利技术的范围及其应用。
[0025]如图1
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4所示，一种双道式排气管组件，包括排气管本体5，排气管本体5的出气的一端和增压器1相连，排气管本体1包括第一排气道5
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1和第二排气道5
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2，第一排气道5
‑
1和第二排气道5
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2分别设有进气端和出气端，第一排气道5
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1的进气端活动连接有一个连接头7，用于和其他排气管相连，第一排气道5
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1和第二排气道5
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2的出气端带有角度，第一排气道5
‑
1和第二排气道5
‑
2的出气端的角度为向上倾斜，倾斜角度为15
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45度，做避让位以及避免其他零部件干涉，第二排气道5
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2的侧壁设有进气口连接台5
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3，第二排气道5
‑
2的进气端开设在进气口连接台5
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3的端面上，进气口连接台5
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3成矩形腔结构，通过第二排气道5
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3的进气端和第二排气道3连通，进气口连接台5
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3的顶部和底部分别开设有从进气口连接台5
‑
3的前端伸入的螺栓连接孔5
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6，进气口连接台5
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3为三处，且横向等距的分布在第二排气道5
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2的侧壁上，第二排气道的进气口连接台5
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3和气缸3的出气口紧密贴合，通过螺栓进行固定。
[0026]第一排气道5
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1和第二排气道5
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2的出气端设有波纹管4，波纹管4设在排气管本体5和增压器1之间，波纹管4的两端成法兰状，增压器8设于波纹管7的另一端。
[0027]第一排气道5
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1和第二排气道5
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2的出气端的端面设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双道式排气管组件，包括排气管本体，所述排气管本体的一端和增压器相连，其特征在于：所述排气管本体包括第一排气道和第二排气道，所述第一排气道和第二排气道分别设有进气端和出气端，所述第一排气道和第二排气道的出气端带有角度，所述第二排气道的侧壁设有进气口连接台，所述第二排气道的进气端开设在进气口连接台上，所述第一排气道和第二排气道的出气端设有波纹管，所述增压器设于波纹管的另一端。2.根据权利要求1所述的一种双道式排气管组件，其特征在于：所述第一排气道的进气端活动连接有一个连接头。3.根据权利要求1所述的一种双道式排气管组件，其特征在于：所述第一排气道和第二排气道的出气端的角度为向上倾斜，倾斜角度为15
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45度。4.根据权利要求1所述的一种双道式排气管组件，其特征在于：所述第一排气道和第二排气道的出气端的端面设有法兰。5.根据权利要求1所述的一种双道式排气管组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽峰，陈剑涛，谭贵荣，赵增亮，董祥欢，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：