一种防滑齿轮轴制造技术

本实用新型专利技术属于汽车、齿轮轴技术领域，具体为一种防滑齿轮轴，包括轮轴体和齿轮，所述轮轴体外壁开设有防滑孔，所述齿轮右端齿环环绕开设有加固孔，所述轮轴体前后分别卡合固定有右环体和左环体，所述左环体外壁通过固定杆对应防滑孔相连接，所述左环体右侧开设有固定孔，所述固定孔嵌套有加固杆，且加固杆末端对应加固孔对应连接。本实用新型专利技术通过将左环体和右环体首尾相连接，再通过加固杆穿过固定孔将左环体和齿轮的加固孔相连接，再将固定杆穿过左环体对应防滑孔相连接，有利于在不完全拆除防滑齿轮轴完成对其外壁的齿轮进行更换，有利于降低汽车的维护成本。于降低汽车的维护成本。于降低汽车的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑齿轮轴


[0001]本技术涉及汽车、齿轮轴
，具体为一种防滑齿轮轴。

技术介绍

[0002]齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，在汽车零部件内，防滑齿轮轴是必不可少的。
[0003]现有中国专利(公告号为CN214617763U)及一种便于防滑的轮轴体，此专利通过设置的齿轮在过盈配合的情况下安装在轮轴体上本体的表面，通过一号安装块和二号安装块卡接在三号限位槽和四号限位槽的内部，一号固定块和二号固定块通过限位弹簧的弹力滑动在一号限位槽和二号限位槽的内部，通过安装块和固定块实现了对齿轮的固定，防止齿轮在轮轴体长时间而产生打滑，在汽车领域中由于汽车使用年限长达十几年，而长期的行驶过程中，汽车内小部件轮轴体包括对应安装的齿轮需要定期更换，避免齿轮的磨损引发的异响，而上述比对比文件中防滑的轮轴体，导致需要整体部件需要进行拆卸并更换，而其更换难以完成防滑齿轮轴的快速更换，增加工时提高了汽车的使用成本。
[0004]因此，我们提出一种防滑齿轮轴，有利于在不完全拆除防滑齿轮轴完成对其外壁的齿轮进行更换，有利于降低汽车的维护成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防滑齿轮轴，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车内小部件轮轴体包括对应安装的齿轮需要定期更换，避免齿轮的磨损引发的异响，而上述比对比文件中防滑的轮轴体，导致需要整体部件需要进行拆卸并更换，而其更换难以完成防滑齿轮轴的快速更换，增加工时提高了汽车的使用成本的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑齿轮轴，包括轮轴体和齿轮，所述轮轴体外壁开设有防滑孔，所述齿轮右端齿环环绕开设有加固孔，所述轮轴体前后分别卡合固定有右环体和左环体，所述左环体外壁通过固定杆对应防滑孔相连接，所述左环体右侧开设有固定孔，所述固定孔嵌套有加固杆，且加固杆末端对应加固孔对应连接。
[0007]优选的，所述左环体和右环体首尾两侧通过锁杆相连接，所述左环体和右环体组成圆环状。
[0008]优选的，所述左环体嵌套固定杆的孔体位置与防滑孔的位置相对应。
[0009]优选的，所述轮轴体右端开设有柱槽，所述齿轮中部开设有齿孔。
[0010]优选的，所述齿轮的齿孔对应轮轴体相嵌套，所述齿轮位于轮轴体外壁滑动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的防滑齿轮轴，通过左环体、右环体、防滑孔、加固杆和固定孔的设置，将齿轮对应轮轴体相卡合，通过将左环体和右环体首尾相连接，再通过加固杆穿过固定孔将左环体和齿轮的加固孔相连接，再将固定杆穿过左环体对应防滑孔相连接，有利于在不完全拆除防滑齿轮轴完成对其外壁的齿轮进行更换，有利于降低汽车的维护成本。
附图说明
[0013]图1为本技术防滑齿轮轴的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术防滑齿轮轴的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本技术防滑齿轮轴的齿轮结构示意图。
[0016]图中：1、轮轴体；2、右环体；3、左环体；4、固定杆；5、锁杆；6、柱槽；7、防滑孔；8、固定孔；9、齿轮；10、齿环；11、加固杆；12、加固孔；13、齿孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例：
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种防滑齿轮轴，包括轮轴体1和齿轮9，所述轮轴体1外壁开设有防滑孔7，所述齿轮9右端齿环10环绕开设有加固孔12，所述轮轴体1前后分别卡合固定有右环体2和左环体3，所述左环体3外壁通过固定杆4对应防滑孔7相连接，所述左环体3右侧开设有固定孔8，所述固定孔8嵌套有加固杆11，且加固杆11末端对应加固孔12对应连接；
[0021]将齿轮9对应轮轴体1相卡合，通过将左环体3和右环体2首尾相连接，再通过加固杆11穿过固定孔8将左环体3和齿轮9的加固孔12相连接，再将固定杆4穿过左环体3对应防滑孔7相连接，使得左环体3和右环体2组成环体与齿轮9的齿环10固定，进而通过左环体3通过固定杆4和轮轴体1固定形成一体，使得齿轮9形成防滑的效果，当需要拆卸时，通过将固定杆4拆下，通过滑动方式将齿轮9和环体一同滑出进行更换。
[0022]其中，所述左环体3和右环体2首尾两侧通过锁杆5相连接，所述左环体3和右环体2组成圆环状；
[0023]左环体3和右环体2首尾相贴合，使得左环体3和右环体2组成圆环状，进而通过两组锁杆5使得左环体3和右环体2首尾两侧通过锁杆5相连接。
[0024]其中，所述左环体3嵌套固定杆4的孔体位置与防滑孔7的位置相对应；
[0025]通过左环体3嵌套固定杆4的孔体位置与防滑孔7的位置相对应，使得固定杆4贯穿左环体3对应防滑孔7相连接。
[0026]其中，所述轮轴体1右端开设有柱槽6，所述齿轮9中部开设有齿孔13；
[0027]通过轮轴体1的柱槽6对应外部结构进行连接，齿孔13的开设便于齿孔13对应轮轴体1相连接。
[0028]其中，所述齿轮9的齿孔13对应轮轴体1相嵌套，所述齿轮9位于轮轴体1外壁滑动；
[0029]齿轮9的齿孔13对应轮轴体1相嵌套，使得齿轮9位于轮轴体1外壁滑动，便于齿轮9
进行更换。
[0030]工作原理：将齿轮9对应轮轴体1相卡合，左环体3和右环体2首尾相贴合，使得左环体3和右环体2组成圆环状，进而通过两组锁杆5使得左环体3和右环体2首尾两侧通过锁杆5相连接，再通过加固杆11穿过固定孔8将左环体3和齿轮9的加固孔12相连接，再将固定杆4穿过左环体3对应防滑孔7相连接，使得左环体3和右环体2组成环体与齿轮9的齿环10固定，进而通过左环体3通过固定杆4和轮轴体1固定形成一体，使得齿轮9形成防滑的效果，当需要拆卸时，通过将固定杆4拆下，通过滑动方式将齿轮9和环体一同滑出进行更换。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑齿轮轴，包括轮轴体(1)和齿轮(9)，所述轮轴体(1)外壁开设有防滑孔(7)，所述齿轮(9)右端齿环(10)环绕开设有加固孔(12)，其特征在于：所述轮轴体(1)前后分别卡合固定有右环体(2)和左环体(3)，所述左环体(3)外壁通过固定杆(4)对应防滑孔(7)相连接，所述左环体(3)右侧开设有固定孔(8)，所述固定孔(8)嵌套有加固杆(11)，且加固杆(11)末端对应加固孔(12)对应连接。2.根据权利要求1所述的一种防滑齿轮轴，其特征在于：所述左环体(3)和右环体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德新，马巧昌，
申请(专利权)人：东莞盈诺精密传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：