一种车窗升降用蜗杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车窗升降用蜗杆，属于蜗杆领域，包括：蜗轴；调节机构，设于蜗轴上；蜗齿，其设置于调节机构上，调节机构用以调节蜗齿的位置；限位机构，设于蜗轴上，限位机构与蜗齿连接，其用以提高蜗齿的稳定性；连接机构，本实用新型专利技术通过内六角螺帽转动可以实现丝杆转动，通过丝杆转动可以实现丝杆套移动，通过丝杆套移动可以实现两个限位块移动，通过两个限位块移动可以实现蜗齿移动，使得蜗齿可以根据涡轮的位置而改变蜗齿在蜗轴上的位置，使得蜗齿便于与涡轮啮合，无需进行加热或是冷冻处理，可以解决现有技术中的蜗杆安装后无法与涡轮啮合时，需要通过加热或是冷冻的处理方式，使得涡轮与蜗杆啮合，从而需要花费大量时间的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗升降用蜗杆


[0001]本技术属于蜗杆领域，具体涉及一种车窗升降用蜗杆。

技术介绍

[0002]在汽车车窗玻璃进行升降工作时，通常需要使用到不同的传动零件，这些传动零件中有些需要实现大的传动比，有些需要间歇运动，传统的传动依靠蜗轮与蜗齿之间配合实现。
[0003]授权公开号“CN205937725U”记载了“一种蜗杆，所述蜗杆包括蜗轴和设置在蜗轴外侧的蜗齿，所述蜗轴包括固定连接的传动部和固定部，所述蜗齿包括环绕设置于固定部外侧的齿体和设置在所述齿体外侧的齿牙，所述蜗轴采用金属材料制成，所述蜗齿采用塑料材料制成，所述齿体上沿其轴向设有若干凹槽。本技术的蜗杆生产成本低”。
[0004]上述专利通过设置金属的蜗轴和塑料的蜗齿，从而可以直接在蜗轴上注塑成型出蜗齿，加工成本低、生产效率高，但上述专利无法根据涡轮的位置而改变蜗齿在蜗轴上的位置，当零件之间存在误差时，会导致涡轮无法与蜗杆啮合，而蜗杆无法与涡轮啮合时，需要通过加热或是冷冻的处理方式，使得涡轮与蜗杆啮合，从而需要花费大量的时间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车窗升降用蜗杆，旨在解决现有技术中的蜗杆安装后无法与涡轮啮合时，需要通过加热或是冷冻的处理方式，使得涡轮与蜗杆啮合，从而需要花费大量时间的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车窗升降用蜗杆，包括：
[0008]蜗轴；
[0009]调节机构，设于蜗轴上；
[0010]蜗齿，其设置于调节机构上，所述调节机构用以调节蜗齿的位置；
[0011]限位机构，设于蜗轴上，所述限位机构与蜗齿连接，其用以提高蜗齿的稳定性；以及
[0012]连接机构，其设置于蜗轴上。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述调节机构包括调节部件和滑动部件，所述滑动部件设置于蜗轴上，所述滑动部件与蜗齿连接，所述调节部件设置于蜗轴上，所述调节部件与滑动部件连接。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述滑动部件包括限位槽和限位块，所述限位槽设置有两个，两个所述限位槽均开设于蜗轴的圆周表面上，且两个限位槽对称设置，所述限位块设置有两个，每个所述限位块均滑动连接于每个限位槽内，两个所述限位块对称设置。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述调节部件包括内六角螺帽、丝杆、安装板和
丝杆套，所述安装板设置有两个，两个所述安装板均固定连接于蜗轴的圆周内壁上，且两个安装板对称设置，所述丝杆转动连接于两个安装板之间，且丝杆的两端分别转动贯穿两个安装板并延伸至两个安装板的外侧，所述丝杆套螺纹连接于丝杆上，且丝杆套均与两个限位块固定连接，所述丝杆套位于两个安装板之间，所述内六角螺帽设置有两个，两个所述内六角螺帽分别固定连接于丝杆的两端。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述限位机构包括滑槽和滑块，所述滑槽设置有两个，两个所述滑槽均开设于蜗轴的圆周表面上，且两个滑槽对称设置，所述滑块设置有两个，两个所述滑块均固定连接于蜗齿的圆周内壁上，每个所述滑块均滑动连接于每个滑槽内。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述连接机构包括安装头和固定孔，所述安装头设置有两个，两个所述安装头分别固定连接于蜗轴的两端，所述固定孔设置有四个，四个所述固定孔分别开设于两个安装头的圆周内壁上。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述蜗轴和蜗齿均经过电镀处理。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本方案中，通过内六角螺帽转动可以实现丝杆转动，通过丝杆转动可以实现丝杆套移动，通过丝杆套移动可以实现两个限位块移动，通过两个限位块移动可以实现蜗齿移动，使得蜗齿可以根据涡轮的位置而改变蜗齿在蜗轴上的位置，使得蜗齿便于与涡轮啮合，无需进行加热或是冷冻处理。
[0021]2、本方案中，通过蜗齿移动带动两个滑块移动，通过滑块在滑槽内滑动可以提高蜗轴和蜗齿同时转动的稳定性，通过安装头和固定孔的设置便于蜗轴与零件连接。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术的剖视图；
[0025]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0026]图4为本技术蜗齿和丝杆处的爆炸图。
[0027]图中：1、蜗轴；2、安装头；3、固定孔；4、滑槽；5、限位槽；6、限位块；7、蜗齿；8、内六角螺帽；9、丝杆；10、安装板；11、丝杆套；12、滑块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]请参阅图1
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4，本实施例提供的技术方案如下：
[0031]一种车窗升降用蜗杆，包括：
[0032]蜗轴1；
[0033]调节机构，设于蜗轴1上；
[0034]蜗齿7，其设置于调节机构上，调节机构用以调节蜗齿7的位置；
[0035]限位机构，设于蜗轴1上，限位机构与蜗齿7连接，其用以提高蜗齿7的稳定性；以及
[0036]连接机构，其设置于蜗轴1上。
[0037]在本技术的具体实施例中，蜗齿7活动套设于蜗轴1上，且蜗齿7均与两个限位块6固定连接，蜗齿7应用于车窗升降机构上，通过蜗齿7的传动可以实现车窗的升降。
[0038]具体的，调节机构包括调节部件和滑动部件，滑动部件设置于蜗轴1上，滑动部件与蜗齿7连接，调节部件设置于蜗轴1上，调节部件与滑动部件连接。
[0039]在本技术的具体实施例中，调节机构包括调节部件和滑动部件，滑动部件设置于蜗轴1上，滑动部件与蜗齿7连接，调节部件设置于蜗轴1上，调节部件与滑动部件连接。
[0040]具体的，滑动部件包括限位槽5和限位块6，限位槽5设置有两个，两个限位槽5均开设于蜗轴1的圆周表面上，且两个限位槽5对称设置，限位块6设置有两个，每个限位块6均滑动连接于每个限位槽5内，两个限位块6对称设置。
[0041]在本技术的具体实施例中，限位槽5用于滑动连接限位块6，两个限位块6用于连接蜗齿7，通过限位块6滑动连接于限位槽5内，使得蜗齿7只能在蜗轴1的表面进行移动而无法转动。
[0042]具体的，调节部件包括内六角螺帽8、丝杆9、安装板10和丝杆套11，安装板10设置有两个，两个安装板10均固定连接于蜗轴1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗升降用蜗杆，其特征在于，包括：蜗轴(1)；调节机构，设于蜗轴(1)上；蜗齿(7)，其设置于调节机构上，所述调节机构用以调节蜗齿(7)的位置；限位机构，设于蜗轴(1)上，所述限位机构与蜗齿(7)连接，其用以提高蜗齿(7)的稳定性；以及连接机构，其设置于蜗轴(1)上。2.根据权利要求1所述的一种车窗升降用蜗杆，其特征在于：所述调节机构包括调节部件和滑动部件，所述滑动部件设置于蜗轴(1)上，所述滑动部件与蜗齿(7)连接，所述调节部件设置于蜗轴(1)上，所述调节部件与滑动部件连接。3.根据权利要求2所述的一种车窗升降用蜗杆，其特征在于：所述滑动部件包括限位槽(5)和限位块(6)，所述限位槽(5)设置有两个，两个所述限位槽(5)均开设于蜗轴(1)的圆周表面上，且两个限位槽(5)对称设置，所述限位块(6)设置有两个，每个所述限位块(6)均滑动连接于每个限位槽(5)内，两个所述限位块(6)对称设置。4.根据权利要求3所述的一种车窗升降用蜗杆，其特征在于：所述调节部件包括内六角螺帽(8)、丝杆(9)、安装板(10)和丝杆套(11)，所述安装板(10)设置有两个，两个所述安装板(10)均固定连接于蜗轴(1)的圆周内壁上，且两个安装板(10)对称设置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德新，马巧昌，
申请(专利权)人：东莞盈诺精密传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：