本发明专利技术公开了一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法，其中高速铁路弹条道砟冲击试验装置包括翻斗机构和固定支架机构，固定支架机构包括立式设置的固定支架，固定支架上预设高度位置设有转座；翻斗机构包括料斗，料斗用于放道砟；料斗的水平两侧设有水平转轴，水平转轴安装在固定支架机构的转座上并与其转动配合。本发明专利技术设计合理，能够实现室内试验模拟现场工况，从而找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。应有砟线路的服役条件。应有砟线路的服役条件。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法
[0001]本专利技术涉及铁路工程
，具体涉及一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法。
技术介绍
[0002]中国铁路，包括高速和普速，具有列车运营密度大、速度快、养护维修作业时间短的特点，为减少现场涂油作业，方便养护维修，延长金属零部件的使用寿命，对金属件的防锈性能要求越来越高。
[0003]有砟线路铺设时，因需要放道砟和捣鼓，扣件金属件不可避免的会造成磕碰，表面防腐层极易被破坏造成锈蚀，缩短扣件使用寿命。为此，需要开发一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法，用于室内试验模拟现场工况，能够找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。
技术实现思路
[0004]本专利技术为了解决现有技术中的问题，提供一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置及试验方法。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置，包括翻斗机构和固定支架机构，其中：固定支架机构包括立式设置的固定支架，固定支架上预设高度位置设有转座；翻斗机构包括料斗，料斗用于放道砟；料斗的水平两侧设有水平转轴，水平转轴安装在固定支架机构的转座上并与其转动配合。
[0006]进一步的，所述固定支架由两个左右相对布置的支撑架组成，两个支撑架通过加强结构连接。
[0007]进一步的，所述支撑架为直角三角形结构，其中一直角边为底边，两位一直角边位于前侧，斜边位于后侧；所述转座固定在支撑架的顶端。
[0008]进一步的，两个支撑架在前侧的直角边之间通过加强结构固定连接，两个支撑架在斜边之间通过加强结构固定连接。
[0009]进一步的，所述加强结构为由两个加强筋交叉组成的X型结构。
[0010]进一步的，所述安装座为敞口朝上的半圆形，半圆形内形成转动槽，水平转轴放置在转动槽内。
[0011]进一步的，所述料斗的开口朝向前侧，料斗的开口为斜开口；料斗的上侧和后侧分别设有把手。
[0012]进一步的，还包括试验平台，弹条放置在试验平台上。
[0013]本专利技术还公开一种高速铁路弹条道砟冲击试验方法，基于所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，包括以下步骤：
(1)将预定重量的碎石道砟装上斗车，斗车开口距离弹条的高度为预设距离L；(2)在要求时间内，将斗车内道砟全部倾倒。
[0014]进一步的，弹条进行道砟冲击试验后，然后进行120h中性盐雾试验。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术设计合理，能够实现室内试验模拟现场工况，从而找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。
[0016]本专利技术中安装座为半圆形，半圆形内形成转动槽，能够方便的实现料斗与转动槽的连接和分离，操作方便快捷。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的立体示意图一；图2是本专利技术的立体示意图二；图3是本专利技术的试验示意图；图4是本专利技术中弹条在试验平台的摆放示意图。
[0018]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]如图1至图4所示，本实施例提供一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置，包括翻斗机构、和固定支架机构。
[0021]固定支架机构包括立式设置的固定支架，固定支架上预设高度位置设有转座1。
[0022]本实施例中，固定支架由两个左右相对布置的支撑架2组成，两个支撑架2通过加强结构连接。
[0023]具体的，支撑架2为直角三角形结构，其中一直角边为底边，两位一直角边位于前侧，斜边位于后侧。
[0024]两个支撑架2在前侧的直角边之间通过加强结构固定连接，两个支撑架2在斜边之间通过加强结构连接。具体的，加强结构为由两个加强筋3交叉组成的X型结构，实现两个支撑架2的稳定连接。
[0025]转座1固定在支撑架2的顶端。具体的，转座1为敞口朝上的半圆形，半圆形内形成转动槽，能够方便的实现料斗与转动槽的连接和分离，操作方便快捷。
[0026]本实施例中，翻斗机构包括料斗4，料斗4用于放道砟。料斗4的开口朝向前侧，且料斗4的开口为斜开口。
[0027]料斗4的水平两侧设有水平转轴5，水平转轴5放置在转座1的转动槽内并与其转动配合。
[0028]料斗4的上侧和后侧分别设有把手6，方便操作。
[0029]本实施例，还包括试验平台7，试验平台7为水泥平台。本实施例中，试验平台7为长
600mm、宽220mm、高160mm的水泥平台，试验平台7横向摆放，弹条摆放在试验平台7中心位置。
[0030]为模拟有砟轨道施工过程中倾倒道砟冲击弹条，对弹条防腐层的破坏情况，以及不同防腐工艺，在道砟冲击后的耐候性能。对防腐处理后的弹条进行道砟冲击试验，然后进行120h中性盐雾试验。
[0031]中性盐雾试验的试验方法和评级标准参照国标执行，道砟冲击后120小时中性盐雾评级不低于5级为合格。
[0032]本实施例还公开了一种高速铁路弹条道砟冲击试验方法，包括以下步骤：（1）将50kg标准一级碎石道砟（符合TB2140
‑
2008规定针状指数，粒径级配，颗粒性状和清洁度要求）装上斗车，斗车开口宽度500mm，开口距离弹条的高度L为1500mm；（2）在3s内，将斗车内50kg道砟全部倾倒到固定牢固的弹条上。每个弹条进行同样的冲击试验2次，每次冲击弹条数量不超过2根。
[0033]本专利技术设计合理，能够实现室内试验模拟现场工况，从而找到合适的防腐工艺，以适应有砟线路的服役条件。
[0034]以上实施例仅用以说明而非限制本专利技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。
[0035]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]在本专利技术的描述中，需要说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：包括翻斗机构和固定支架机构，其中：固定支架机构包括立式设置的固定支架，固定支架上预设高度位置设有转座；翻斗机构包括料斗，料斗用于放道砟；料斗的水平两侧设有水平转轴，水平转轴安装在固定支架机构的转座上并与其转动配合。2.根据权利要求1所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述固定支架由两个左右相对布置的支撑架组成，两个支撑架通过加强结构连接。3.根据权利要求2所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述支撑架为直角三角形结构，其中一直角边为底边，两位一直角边位于前侧，斜边位于后侧；所述转座固定在支撑架的顶端。4.根据权利要求3所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：两个支撑架在前侧的直角边之间通过加强结构固定连接，两个支撑架在斜边之间通过加强结构固定连接。5.根据权利要求4所述的高速铁路弹条道砟冲击试验装置，其特征在于：所述加强结构为由两个加强筋交叉组...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘惠敏，邵缇，田伟，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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