一种落锤冲击检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种落锤冲击检测装置，包括箱体、升降机构、落锤组件，动力结构，所述箱体为矩形框架结构，所述箱体的顶板和底板之间连接设置升降机构，所述升降机构上设置有落锤组件，所述箱体的顶板连接动力结构，所述动力结构和升降机构连接，所述箱体上设置开关，所述开关和升降机构连接。解决了落锤冲击检测装置不能直接应用于路面检测，和精度低等问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种落锤冲击检测装置


[0001]本技术涉及路面检测
，具体为一种落锤冲击检测装置。

技术介绍

[0002]无损检测是当前路面检测技术的发展方向。传统的无损检测法采用静载作用在路面上，根据路面上各点的弯沉数据反算各结构层模量。由于静载的应力作用深度有限，在道路结构整体较厚的情况下，作用在较深结构层上的应力较小，导致其对弯沉数据的贡献较小，从而不能准确反映结构层模量。
[0003]落锤冲击作为一种典型的中低速碰撞，具有应力波传递距离长、对路面结构损伤几乎可忽略不计的特点，落锤的冲击加速度可表征出路面结构的厚度及模量等参数。
[0004]现有的落锤冲击检测装置多用于材料破坏性试验。首先，现有装置多用于室内试验，装置重量大并较难移动，便携性较差，无法携带至现场道路进行检测。其次，现有装置测试内容为冲击试样的吸收功，对测试精度及装置本身的稳定性要求并不高。而路面检测中，测试的是落锤的冲击加速度，由冲击加速度反算模量时，道路现场较小的数据波动也会对结果造成较大影响，对装置的精度和稳定性都提出了更高的要求。综上所述，由于现有装置的如上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种落锤冲击检测装置，其特征在于，包括箱体(100)、升降机构、落锤组件(20)，动力结构(101)，所述箱体(100)为矩形框架结构，所述箱体(100)的顶板和底板之间连接设置升降机构，所述升降机构上设置有落锤组件(20)，所述箱体(100)的顶板连接动力结构(101)，所述动力结构(101)和升降机构连接，所述箱体(100)上设置开关，所述开关和升降机构连接。2.根据权利要求1所述的一种落锤冲击检测装置，其特征在于，所述升降机构报包括滚珠丝杠(143)、支撑座(146)和联轴器(141)，所述升降机构和箱体(100)的顶板连接，所述支撑座(146)和箱体(100)的底板连接，所述联轴器(141)和滚珠丝杠(143)的一端连接，所述滚珠丝杠(143)的另一端和支撑座(146)连接，所述联轴器(141)和动力结构(101)连接。3.根据权利要求2所述的一种落锤冲击检测装置，其特征在于，所述滚珠丝杠(143)包括丝杠(144)和丝杠螺母(145)，所述丝杠(144)上连接丝杠螺母(145)。4.根据权利要求1所述的一种落锤冲击检测装置，其特征在于，所述落锤组件(20)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵谟涵，汪海年，刘玉，许欣楠，王瑞洋，邹璐，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：