车辆的空调箱体和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的空调箱体和具有其的车辆，空调箱体包括壳体、风门和止挡件，壳体形成有通风口，通风口的相对两侧分别形成有滑槽，滑槽的长度一端敞开以形成插配口；风门设于通风口处，以调节通风口的出风位置，风门适于通过插配口滑移装配于滑槽。根据本实用新型专利技术的空调箱体，可以节约装配和维修时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
车辆的空调箱体和具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车空调
，尤其是涉及一种车辆的空调箱体和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，风门装配方式是先把风门装配在壳体预定上，然后将安装板的预定位置对准风门的另一端进行装配，在装配过程中风门容易一边倒，不易对准，且装配周期长。另外，如果风门损坏，售后维修需要拆除壳体、安装板和传动轴等部件才能更换风门。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的空调箱体，所述空调箱体可以节约装配和维修时间。
[0004]本技术还提出一种具有上述空调箱体的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的空调箱体，包括：壳体，所述壳体形成有通风口，所述通风口的相对两侧分别形成有滑槽，所述滑槽的长度一端敞开以形成插配口；风门，所述风门设于所述通风口处，以调节所述通风口的出风位置，所述风门适于通过插配口滑移配合于所述滑槽。
[0006]根据本技术实施例的空调箱体，通过在滑槽的长度一端敞开以形成插配口，使得在生产装配省去需要与其它部件配合以实现风门的装配需求，从而使得风门可以直接通过插配口插配于滑槽以实现风门与滑槽的滑移配合，省去风门对位装配时间，提高空调箱体的生产效率；同时方便售后维修人员快速更换风门，节约风门维修时间。
[0007]在一些实施例中，所述插配口在所述风门厚度方向上的宽度自所述滑槽的所述长度一端朝向所述滑槽的长度另一端减小。
[0008]在一些实施例中，所述滑槽具有沿所述插配口宽度方向相对设置的第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁中的至少一个的对应所述插配口的一端形成有导向段，所述导向段形成为曲面段。
[0009]在一些实施例中，所述风门包括风门主体和导向翻边，在所述滑槽的长度方向上，所述风门主体的至少一端形成为插配端，所述导向翻边设在所述插配端，所述导向翻边连接于所述插配端的厚度方向上的一侧，且朝向所述插配端的厚度方向上的另一侧弯曲延伸。
[0010]在一些实施例中，所述导向翻边平滑过渡连接于所述插配端的厚度方向上的一侧。
[0011]在一些实施例中，所述空调箱体还包括：止挡件，所述止挡件与所述壳体固定相连，且所述止挡件遮挡于所述插配口处，以限制多个所述风门脱离所述滑槽；和/或，传动轴，所述传动轴可转动地安装于所述壳体，所述传动轴上设有驱动齿，所述驱动齿与所述风门上的轮齿部啮合，以带动所述风门相对所述滑槽滑移。
[0012]在一些实施例中，所述风门和所述滑槽均形成为弧形结构，所述弧形结构朝向所述壳体内凸出。
[0013]在一些实施例中，所述壳体和所述风门分别为多个，相邻两个所述壳体共用一个所述滑槽。
[0014]在一些实施例中，所述壳体的两个所述滑槽分别为第一滑槽和第二滑槽，所述壳体包括：本体，所述本体形成有所述通风口和所述第一滑槽；安装板，所述安装板安装于所述本体，其中，相邻两个所述壳体共用一个所述安装板，相邻两个所述壳体的所述本体与所述安装板共同限定出所述第二滑槽。
[0015]在一些实施例中，所述车辆的空调箱体还包括：多个传动轴，每个所述传动轴可转动地安装于对应所述本体和所述安装板，且每个所述传动轴用于带动对应所述风门相对所述滑槽滑移，相邻两个所述传动轴枢转配合。
[0016]在一些实施例中，在多个所述壳体的排布方向上，最外侧的两个所述滑槽的背离彼此的一端封闭设置。
[0017]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术上述第一方面实施例的空调箱体。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过采用上述的空调箱体，可以节约车辆的装配时间和维修成本。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术一个实施例的空调箱体的示意图；
[0022]图2是图1中所示的壳体的示意图；
[0023]图3是图1中所示的空调箱体的剖视图；
[0024]图4是图3中所示A部的放大图；
[0025]图5是图1中所示的空调箱体的另一剖视图；
[0026]图6是图5中所示B部的放大图；
[0027]图7是图2中所示的壳体和风门的局部装配放大图。
[0028]附图标记：
[0029]空调箱体100、
[0030]壳体1、滑槽10a、中心面10b、
[0031]通风口1a、插配口1b、第一槽壁1c、第二槽壁1d、导向段1e、安装孔1f、
[0032]本体11、第一滑槽11a、安装板12、第二滑槽12a、
[0033]风门2、风门主体21、导向翻边22、轮齿部23、插配端21a、
[0034]止挡件3、
[0035]传动轴4、驱动齿41。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0037]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0038]下面。参考附图，描述根据本技术实施例的空调箱体100。
[0039]如图1和图3
‑
图7所示，空调箱体100包括壳体1、风门2，壳体1形成有通风口1a，通风口1a的相对两侧分别形成有滑槽10a，滑槽10a的长度一端敞开以形成插配口1b；风门2设于通风口1a处，以调节通风口1a的出风位置，风门2适于通过插配口1b装配于滑槽10a，以便于实现风门2的快速安装，同时风门2可以通过插配口1b脱离滑槽10a，以便实现风门2的快速拆离，从而实现了风门2的快速拆装，以便风门2的更换维修，相比于一些技术，无需耗费风门在第一方向上的一端与其他部件例如壳体的对准时间。
[0040]可见，本申请中滑槽10a的设置，方便了空调箱体100的拆装，有效缩短了空调箱体100的装配周期，同时方便了售后维修人员更换风门2，节约风门2维修时间。
[0041]其中，风门2滑移配合于滑槽10a，以使风门2调节风门2在滑槽10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调箱体，其特征在于，包括：壳体，所述壳体形成有通风口，所述通风口的相对两侧分别形成有滑槽，所述滑槽的长度一端敞开以形成插配口；风门，所述风门设于所述通风口处，以调节所述通风口的出风位置，所述风门适于通过插配口滑移装配于所述滑槽。2.根据权利要求1所述的车辆的空调箱体，其特征在于，所述插配口在所述风门厚度方向上的宽度自所述滑槽的所述长度一端朝向所述滑槽的长度另一端减小。3.根据权利要求2所述的车辆的空调箱体，其特征在于，所述滑槽具有沿所述插配口宽度方向相对设置的第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁中的至少一个的对应所述插配口的一端形成有导向段，所述导向段形成为曲面段。4.根据权利要求1所述的车辆的空调箱体，其特征在于，所述风门包括风门主体和导向翻边，在所述滑槽的长度方向上，所述风门主体的至少一端形成为插配端，所述导向翻边设在所述插配端，所述导向翻边连接于所述插配端的厚度方向上的一侧，且朝向所述插配端的厚度方向上的另一侧弯曲延伸。5.根据权利要求4所述的车辆的空调箱体，其特征在于，所述导向翻边平滑过渡连接于所述插配端的厚度方向上的一侧。6.根据权利要求1所述的车辆的空调箱体，其特征在于，还包括：止挡件，所述止挡件与所述壳体固定相连，且所述止挡件遮挡于所述插配口处，以限制多个所述风门脱离所述滑槽；和/或，传动轴，所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向强，赵宵月，陶柱权，郭孟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：