一种汽车空调出风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调出风结构技术领域，提供一种汽车空调出风结构，包括汽车空调出风结构主体、汽车空调出风口调风板和阻隔网，汽车空调出风结构主体的一端设置有汽车空调出风口调风板，汽车空调出风口调风板的外侧设置有更换结构，汽车空调出风结构主体的另一端设置有阻隔网，汽车空调出风结构主体的外侧设置有快装结构。本实用新型专利技术通过设置有快装结构，利用对接块与对接槽之间的滑动连接对汽车空调出风结构主体的安装位置进行限位，然后利用第二弹簧卡扣对汽车空调出风结构主体进行固定，便可完成汽车空调出风结构主体的快速装配操作，结构简单，更加易于工作人员的操作，提高了安装的便捷性。高了安装的便捷性。高了安装的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风结构


[0001]本技术涉及汽车空调出风结构
，特别涉及一种汽车空调出风结构。

技术介绍

[0002]汽车是人们日常出行的交通工具之一，汽车的内部通常都会安装空调向汽车内部鼓吹热风或凉风，在汽车空调的出风口位置都会安装汽车空调出风结构，以此将空调吹入汽车中的风更好的送入至汽车内的各个位置；
[0003]但此类汽车空调出风结构在使用上存在较多问题：
[0004]1、汽车空调出风结构通常是利用卡合结构使汽车空调出风结构紧密的卡入汽车空调出风口内的，此类设计虽然能够让汽车空调出风结构固定的稳固，但在安装汽车空调出风结构时，需用力推压汽车空调出风结构使其紧密的卡入，并且，汽车空调出风口很多，需安装的汽车空调出风结构也很多，若只对单个汽车空调出风结构进行安装不会造成一定的困难，但数量较多的汽车空调出风结构会令工作人员安装较为不便；
[0005]2、汽车空调出风结构一端通常会安装调风板用于调节风量或方向，如果调风板损坏，需将整个汽车空调出风结构拆下进行更换，不仅费时费力，也会造成一定的经济损失。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种汽车空调出风结构，用以解决现有上述的汽车空调出风结构通常是利用卡合结构使汽车空调出风结构紧密的卡入汽车空调出风口内的，此类设计虽然能够让汽车空调出风结构固定的稳固，但在安装汽车空调出风结构时，需用力推压汽车空调出风结构使其紧密的卡入，并且，汽车空调出风口很多，需安装的汽车空调出风结构也很多，若只对单个汽车空调出风结构进行安装不会造成一定的困难，但数量较多的汽车空调出风结构会令工作人员安装较为不便等缺陷。
[0008](二)
技术实现思路

[0009]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调出风结构，包括汽车空调出风结构主体、汽车空调出风口调风板和阻隔网，所述汽车空调出风结构主体的一端设置有汽车空调出风口调风板，所述汽车空调出风口调风板的外侧设置有更换结构；
[0010]所述汽车空调出风结构主体的另一端设置有阻隔网，所述汽车空调出风结构主体的外侧设置有快装结构；
[0011]所述快装结构包括对接块、对接槽、内置槽、第二弹簧卡扣和固定孔，所述对接槽设置于汽车空调出风结构主体的外侧，所述对接槽的内部设置有对接块，所述对接槽内部的一侧设置有内置槽，所述内置槽的内部设置有第二弹簧卡扣，所述第二弹簧卡扣的一端设置于固定孔的内部，且固定孔开设于对接块底端的一侧。
[0012]优选的，所述更换结构包括限位槽、限位块、固定槽、内置腔和第一弹簧卡扣，所述
限位块固定于汽车空调出风口调风板的外侧，所述限位块的两端均开设有固定槽，所述限位块设置于限位槽的内部，且限位槽开设于汽车空调出风结构主体的内部，所述限位槽内部的两端均开设有内置腔，所述内置腔的内部设置有第一弹簧卡扣。
[0013]优选的，所述限位槽的内径大于限位块的外径，所述限位槽与限位块构成卡合结构。
[0014]优选的，所述限位块设置有四个，所述限位块在汽车空调出风口调风板的外侧呈环形分布。
[0015]优选的，所述固定槽设置有八个，所述固定槽在限位块的两端呈对称分布。
[0016]优选的，所述对接块的外径小于对接槽的内径，所述对接块与对接槽构成滑动结构。
[0017]优选的，所述对接槽设置有四个，所述对接槽在汽车空调出风结构主体的外侧等间距分布。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供的一种汽车空调出风结构，其优点在于：通过设置有快装结构，利用对接块与对接槽之间的滑动连接对汽车空调出风结构主体的安装位置进行限位，然后利用第二弹簧卡扣对汽车空调出风结构主体进行固定，便可完成汽车空调出风结构主体的快速装配操作，结构简单，更加易于工作人员的操作，提高了安装的便捷性；
[0020]通过设置有更换结构，将汽车空调出风口调风板改为可拆装式设计，如果汽车空调出风口调风板出现损坏的问题，可直接将汽车空调出风口调风板拆下进行对应的更换，相较于将整个汽车空调出风结构主体拆下更换，不仅能够降低一定的经济损失，也更加方便操作，提高了适用性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0025]图4为本技术的快装结构侧视剖面结构示意图。
[0026]图中的附图标记说明：1、汽车空调出风结构主体；2、汽车空调出风口调风板；3、阻隔网；4、更换结构；401、限位槽；402、限位块；403、固定槽；404、内置腔；405、第一弹簧卡扣；5、快装结构；501、对接块；502、对接槽；503、内置槽；504、第二弹簧卡扣；505、固定孔。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例一
[0030]请参阅图1
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4，本技术提供的一种汽车空调出风结构，包括汽车空调出风结构主体1、汽车空调出风口调风板2和阻隔网3，汽车空调出风结构主体1的一端设置有汽车空调出风口调风板2，汽车空调出风口调风板2的外侧设置有更换结构4，汽车空调出风结构主体1的另一端设置有阻隔网3，汽车空调出风结构主体1的外侧设置有快装结构5，快装结构5包括对接块501、对接槽502、内置槽503、第二弹簧卡扣504和固定孔505，对接槽502设置于汽车空调出风结构主体1的外侧，对接槽502的内部设置有对接块501，对接槽502内部的一侧设置有内置槽503，内置槽503的内部设置有第二弹簧卡扣504，第二弹簧卡扣504的一端设置于固定孔505的内部，且固定孔505开设于对接块501底端的一侧，对接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风结构，包括汽车空调出风结构主体(1)、汽车空调出风口调风板(2)和阻隔网(3)，其特征在于：所述汽车空调出风结构主体(1)的一端设置有汽车空调出风口调风板(2)，所述汽车空调出风口调风板(2)的外侧设置有更换结构(4)；所述汽车空调出风结构主体(1)的另一端设置有阻隔网(3)，所述汽车空调出风结构主体(1)的外侧设置有快装结构(5)；所述快装结构(5)包括对接块(501)、对接槽(502)、内置槽(503)、第二弹簧卡扣(504)和固定孔(505)，所述对接槽(502)设置于汽车空调出风结构主体(1)的外侧，所述对接槽(502)的内部设置有对接块(501)，所述对接槽(502)内部的一侧设置有内置槽(503)，所述内置槽(503)的内部设置有第二弹簧卡扣(504)，所述第二弹簧卡扣(504)的一端设置于固定孔(505)的内部，且固定孔(505)开设于对接块(501)底端的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风结构，其特征在于：所述更换结构(4)包括限位槽(401)、限位块(402)、固定槽(403)、内置腔(404)和第一弹簧卡扣(405)，所述限位块(402)固定于汽车空调出风口调风板(2)的外侧，所述限位块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伦，林晓丰，洪时冲，苏小兰，衷玉平，
申请(专利权)人：瑞安市欧雷恒汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：