本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘测功机加载装置，包括承载底板，所述承载底板的内部固定连接有两个稳固架，所述稳固架的内部开设有两个竖槽，所述竖槽的内部通过第一转轴连接有转动板，所述转动板的内部开设有两个空槽，所述转动板的一侧固定连接有活动夹，所述活动夹的表面铰接有活动杆，且活动杆的表面贯穿于空槽的内部，所述活动杆的底端固定连接有插接块，所述插接块的一侧固定连接有三个抵触块。本实用新型专利技术通过稳固架、转动板、活动夹、空槽、活动杆、抵触块、承载板和丝杆的搭配使用，使得汽车行驶到承载底板上方时能够被夹持固定，避免车轮与第一转动辊和第二转动辊的偏移，同时还能够将汽车的输出功率进行测试。还能够将汽车的输出功率进行测试。还能够将汽车的输出功率进行测试。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘测功机加载装置
[0001]本技术涉及汽车底盘
，具体为一种汽车底盘测功机加载装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的不断发展，汽车领域的检测方式也不断创新，逐步更新换代，一般对汽车的检测采用测功机，测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率，主要分为水力测功机、电涡流测功机、电力测功机，电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备，但现有的部分测功机在使用时其往往还存在一定的不足，需要对其进行改进。
[0003]现有技术中测功机存在的缺陷是：专利文件CN217211211U公开了一种汽车底盘测功机“包括底架，所述底架的底部设置有固定板，所述底架的内部设置有检测机构，所述固定板的内部设置有减震机构，所述底架表面的拐角位置处皆设置有限位机构。本技术不仅大大的降低了电机成本，避免了测功机使用过程中产生晃动而出现检测结果产生误差的现象，而且避免了测功机使用过程中出现汽车车轮与滚筒分离的现象。”[0004]但是上述装置在使用时其尽管能够对发动机的输出功率进行检测，但是其限位结构对汽车整体进行限位时，仅通过吸盘对汽车进行吸附，使其保持固定，稳定性较差，车轮转动速度较快时可能会使得吸盘与汽车自身脱离，影响后续对车轮发动机输出功率的检测工作，在使用时具有一定的局限性。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车底盘测功机加载装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车底盘测功机加载装置，包括承载底板，所述承载底板的内部固定连接有两个稳固架，所述稳固架的内部开设有两个竖槽；
[0007]所述竖槽的内部通过第一转轴连接有转动板，所述转动板的内部开设有两个空槽，所述转动板的一侧固定连接有活动夹，所述活动夹的表面铰接有活动杆，且活动杆的表面贯穿于空槽的内部，所述活动杆的底端固定连接有插接块，所述插接块的一侧固定连接有三个抵触块。
[0008]优选的，所述稳固架的一侧固定连接有承载板，所述承载板的内部螺纹贯穿有丝杆，且丝杆的表面螺纹贯穿于转动板的内部。
[0009]优选的，所述承载底板的内部开设有两个凹槽，所述凹槽的内侧壁通过第二转轴连接有辅助板，所述辅助板的顶部固定连接有提手。
[0010]优选的，所述承载底板的内部通过第三转轴连接有第一转动辊，所述承载底板的内部转动设置有第四转轴，所述第四转轴的表面固定连接有第二转动辊。
[0011]优选的，所述第四转轴的表面固定连接有电涡流，所述第四转轴的表面固定连接有力传感器，且电涡流与力传感器电性连接。
[0012]优选的，所述承载底板的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有四个伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有刹车轮。
[0013]优选的，所述承载底板的一侧固定连接有控制面板，且控制面板与力传感器电性连接，所述控制面板的内部设置有四个控制按钮。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过稳固架、转动板、活动夹、空槽、活动杆、抵触块、承载板和丝杆的搭配使用，使得汽车行驶到承载底板上方时能够被夹持固定，避免车轮与第一转动辊和第二转动辊的偏移，同时还能够将汽车的输出功率进行测试。
[0016]2、本技术通过辅助板、凹槽、提手、伸缩气缸和刹车轮的搭配使用，使得整体装置能够便于汽车的驶入和驶出，以及不使用时便于移动到适当的位置收纳放置，提高空间的利用率。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的力传感器结构示意图；
[0019]图3为本技术的抵触块结构示意图；
[0020]图4为本技术的伸缩气缸结构示意图。
[0021]图中：1、承载底板；2、稳固架；3、竖槽；4、转动板；5、空槽；6、活动夹；7、活动杆；8、插接块；9、抵触块；10、承载板；11、丝杆；12、凹槽；13、辅助板；14、提手；15、第一转动辊；16、第二转动辊；17、电涡流；18、力传感器；19、伸缩气缸；20、刹车轮；21、第四转轴；22、控制面板。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
3，一种汽车底盘测功机加载装置；
[0023]包括承载底板1，承载底板1的内部固定连接有两个稳固架2，稳固架2的内部开设有两个竖槽3，竖槽3的内部通过第一转轴连接有转动板4，转动板4的内部开设有两个空槽5，转动板4的一侧固定连接有活动夹6，活动夹6的表面铰接有活动杆7，且活动杆7的表面贯穿于空槽5的内部，活动杆7的底端固定连接有插接块8，插接块8的一侧固定连接有三个抵触块9，稳固架2的一侧固定连接有承载板10，承载板10的内部螺纹贯穿有丝杆11，且丝杆11的表面螺纹贯穿于转动板4的内部，承载底板1的内部通过第三转轴连接有第一转动辊15，承载底板1的内部转动设置有第四转轴21，第四转轴21的表面固定连接有第二转动辊16，第四转轴21的表面固定连接有电涡流17，第四转轴21的表面固定连接有力传感器18，且电涡流17与力传感器18电性连接。
[0024]将汽车行驶到承载底板1上，使得汽车的前面两个车轮或后面两个车轮与第一转动辊15和第二转动辊16的表面贴合，随后工作人员通过竖槽3将转动板4向下拉动，使得活动夹6跟随转动板4向上移动，直到转动板4与承载板10保持平行的状态，活动杆7卡进空槽5的内部，同时插接块8带动三个抵触块9向前移动，使其与汽车的表面贴合，使其得到夹持固
定，随后工作人员将丝杆11拧进转动板4和承载板10的内部，使得转动板4和承载板10固定在一起，随后工作人员控制汽车轮胎转动，使得轮胎带动第一转动辊15和第二转动辊16同时转动，进而使得第四转轴21带动电涡流17和力传感器18转动，电涡流17将收到的压力通过电信号传递给力传感器18，使得力传感器18测试出汽车的实际输出功率，通过稳固架2、竖槽3、转动板4、活动夹6、活动杆7、抵触块9和丝杆11的设置，使得汽车移动到承载底板1上时能够被夹持固定，避免车轮在移动时与第一转动辊15和第二转动辊16分离，起到一定程度的限位作用，通过电涡流17和力传感器18的设置，使得汽车行驶时的输出功率能够被计算出。
[0025]请参阅图1、图2和图4，一种汽车底盘测功机加载装置；
[0026]承载底板1的内部开设有两个凹槽12，凹槽12的内侧壁通过第二转轴连接有辅助板13，辅助板13的顶部固定连接有提手14，承载底板1的内部开设有放置槽，放置槽的内部固定连接有四个伸缩气缸19，伸缩气缸19的输出端固定连接有刹车轮20，承载底板1的一侧固定连接有控制面板22，且控制面板22与力传感器18电性连接，控制面板22的内部设置有四个控制按钮。
[0027]通过第二转轴将辅助板13提起，使其放进凹槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘测功机加载装置，包括承载底板(1)，其特征在于：所述承载底板(1)的内部固定连接有两个稳固架(2)，所述稳固架(2)的内部开设有两个竖槽(3)；所述竖槽(3)的内部通过第一转轴连接有转动板(4)，所述转动板(4)的内部开设有两个空槽(5)，所述转动板(4)的一侧固定连接有活动夹(6)，所述活动夹(6)的表面铰接有活动杆(7)，且活动杆(7)的表面贯穿于空槽(5)的内部，所述活动杆(7)的底端固定连接有插接块(8)，所述插接块(8)的一侧固定连接有三个抵触块(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘测功机加载装置，其特征在于：所述稳固架(2)的一侧固定连接有承载板(10)，所述承载板(10)的内部螺纹贯穿有丝杆(11)，且丝杆(11)的表面螺纹贯穿于转动板(4)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘测功机加载装置，其特征在于：所述承载底板(1)的内部开设有两个凹槽(12)，所述凹槽(12)的内侧壁通过第二转轴连接有辅助板(13)，所述辅助板(13)的顶部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁夏翔，
申请(专利权)人：福建德日环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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