本实用新型专利技术公开了一种高速铁路施工移梁装置，涉及铁路施工转运设备领域，包括有组合设置的定位座、可承载轨枕的载板，所述定位座呈中空结构，所述载板位于定位座的内侧，所述载板的底部设置有驱动组件，用于控制载板升降移动。所述定位座的端部均设置有限位导向组件，所述限位导向组件可位于定位座的端部往复滑动。本实用新型专利技术在放置、收纳轨枕的过程中，能够避免轨枕出现偏移、脱落现象，对多个排列设置的轨枕具有保护作用。在初步放置轨枕的过程中，可提高轨枕在载板2上的移动速度，提高轨枕放置收纳的速度，进一步的，在移出轨枕的过程中，可便于轨枕快速滑动移出，减少人工搬运轨枕所需要的时间，节省人力资源。节省人力资源。节省人力资源。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路施工移梁装置
[0001]本技术涉及铁路施工转运设备领域，特别涉及一种高速铁路施工移梁装置。
技术介绍
[0002]在高速铁路施工的过程中，铁路上的轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。轨枕既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状，作为高度铁路轨道中所必不可少的承载梁体，在施工过程中，需要将多个轨枕转运至施工位置，人工实施轨枕的铺设工作。
[0003]在轨枕的转运、铺设的过程中，通常使用可移动的小车来对轨枕实施转移工作，然而轨枕放置在可移动小车上时，如若将轨枕排列放置，随着小车移动过程中的震动，轨枕容易出现偏移、脱落现象。同时，将轨枕搬运、移出小车进行铺设的过程中，大多采用人工搬运的方式，搬运过程中较为耗费时间。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本申请提供了一种高速铁路施工移梁装置。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种高速铁路施工移梁装置，包括有组合设置的定位座、可承载轨枕的载板，所述定位座呈中空结构，所述载板位于定位座的内侧，所述载板的底部设置有驱动组件，用于控制载板升降移动。
[0006]所述定位座的端部均设置有限位导向组件，所述限位导向组件可位于定位座的端部往复滑动，且限位导向组件可与升降过后的载板活动对接。
[0007]进一步的，所述驱动组件包括有固定于定位座四角的支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有转运座，所述转运座的表面设置有气缸，所述气缸的输出主轴活动安装于载板的下方，所述转运座的底部四角均拆卸式安装有滑轮。
[0008]进一步的，所述支撑柱的顶部固定连接有一对横梁，所述横梁位于定位座上方，所述横梁的顶部拆卸式连接有限位通道，所述限位通道的内侧设置有多个滚轮。
[0009]进一步的，所述限位导向组件包括有导向板，所述导向板的内侧固定有防脱板，所述限位通道的顶部两端均拆卸式连接有与导向板相匹配的对接板，当所述载板上升时，所述导向板可调节位置与对接板相连接，所述防脱板位于上升后的载板的两侧。
[0010]进一步的，所述限位导向组件还包括有滑动臂，所述滑动臂通过转轴连接于导向板的内侧，且滑动臂延伸至转运座的上方，所述转运座的顶部两端均设置有与滑动臂相适配的定位杆。
[0011]进一步的，所述导向板包括有倾斜部和平整部，所述平整部位于倾斜部的上方。
[0012]进一步的，所述载板的侧面排列设置有多个齿条，所述定位座的内侧开设有多个与齿条匹配的通道。
[0013]综上，本技术的技术效果和优点：
[0014]本技术在放置、收纳轨枕的过程中，能够避免轨枕出现偏移、脱落现象，对多个排列设置的轨枕具有保护作用。在初步放置轨枕的过程中，可提高轨枕在载板2上的移动速度，提高轨枕放置收纳的速度，进一步的，在移出轨枕的过程中，可便于轨枕快速滑动移出，减少人工搬运轨枕所需要的时间，节省人力资源。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术立体结构示意图。
[0017]图2为本技术第二视角结构示意图。
[0018]图3为本技术限位导向组件结构示意图。
[0019]图4为本技术图3中A部分放大结构示意图。
[0020]图中：1、定位座；2、载板；3、齿条；4、支撑柱；5、转运座；6、气缸；7、导向板；8、横梁；9、限位通道；10、滚轮；11、防脱板；12、滑动臂；13、定位杆；14、滑轮；15、对接板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1、图2所示的一种高速铁路施工移梁装置，包括有组合设置的定位座1、可承载轨枕的载板2，定位座1呈中空结构，载板2位于定位座1的内侧，载板2的底部设置有驱动组件，用于控制载板2升降移动。
[0023]定位座1的端部均设置有限位导向组件，限位导向组件可位于定位座1的端部往复滑动，且限位导向组件可与升降过后的载板2活动对接。在多个轨枕初步放置进入载板2上时，载板2为升高状态，轨枕放置工作完成后，载板2下降，将轨枕收纳进入装置内，如需要移出轨枕，可将载板2再次升高。
[0024]设置有限位导向组件的目的是能够在放置、收纳轨枕的过程中，避免轨枕出现偏移、脱落现象，对多个排列设置的轨枕具有保护作用。进一步的，在移出轨枕的过程中，可便于轨枕顺利滑动移出，减少人工搬运轨枕所需要的时间，节省人力资源。
[0025]驱动组件包括有固定于定位座1四角的支撑柱4，支撑柱4的底部固定连接有转运座5，转运座5的表面设置有气缸6，气缸6的输出主轴活动安装于载板2的下方，转运座5的底部四角均拆卸使安装有滑轮14。转运座5和滑轮14的设置可使整个装置移动，对载板2上收纳的轨枕实施转运工作。
[0026]如图1、图2所示，支撑柱4的顶部固定连接有一对横梁8，横梁8位于定位座1上方，横梁8的顶部拆卸式连接有限位通道9，限位通道9的内侧设置有多个滚轮10。在轨枕初步放置进入装置内时，可通过气缸6控制载板2上升，以承载轨枕，多个轨枕放置于载板2上时，多
个滚轮10的设置可提高轨枕在载板2上的移动速度，提高轨枕放置收纳的速度。
[0027]如图2、图3和图4所示，限位导向组件包括有导向板7，导向板7的内侧固定有防脱板11，限位通道9的顶部两端均拆卸式连接有与导向板7相匹配的对接板15，收集轨枕时，气缸6可控制载板2上升，将轨枕陆续放置进入载板2上，多个滚轮10的设置可提高轨枕在载板2上的滑动速度，导向板7可调节位置与对接板15相连接，防脱板11位于上升后的载板2的两侧。可有效避免轨枕滑动距离过大，出现脱离载板2的现象，对排列放置的轨枕具有限位作用，以便于轨枕的快速收集。
[0028]如图2、图3所示，限位导向组件还包括有滑动臂12，滑动臂12通过转轴连接于导向板7的内侧，且滑动臂12延伸至转运座5的上方，转运座5的顶部两端均设置有与滑动臂12相适配的定位杆13。
[0029]如图2、图3和图4所示，当导向板7调节位置时，导向板7可在滑动臂12的外侧转动调节角度，同时，滑动臂12可在定位杆13上滑动，调节与定位座1的距离。在将轨枕放置进入载板2上时，载板2在气缸6的输出作用下升高，可将轨枕陆续放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路施工移梁装置，其特征在于：包括有组合设置的定位座(1)、可承载轨枕的载板(2)，所述定位座(1)呈中空结构，所述载板(2)位于定位座(1)的内侧，所述载板(2)的底部设置有驱动组件，用于控制载板(2)升降移动；所述定位座(1)的端部均设置有限位导向组件，所述限位导向组件可位于定位座(1)的端部往复滑动，且限位导向组件可与升降过后的载板(2)活动对接。2.根据权利要求1所述的高速铁路施工移梁装置，其特征在于：所述驱动组件包括有固定于定位座(1)四角的支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部固定连接有转运座(5)，所述转运座(5)的表面设置有气缸(6)，所述气缸(6)的输出主轴活动安装于载板(2)的下方，所述转运座(5)的底部四角均拆卸式安装有滑轮(14)。3.根据权利要求2所述的高速铁路施工移梁装置，其特征在于：所述支撑柱(4)的顶部固定连接有一对横梁(8)，所述横梁(8)位于定位座(1)上方，所述横梁(8)的顶部拆卸式连接有限位通道(9)，所述限位通道(9)的内侧设置有多个滚轮(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾金爽，
申请(专利权)人：艾金爽，
类型：新型
国别省市：
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