一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域。一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，包括底板；还包括推入电池框的顶升支撑组件，顶升支撑组件包括左右设置的左顶升机构以及右顶升机构，左顶升机构以及右顶升机构均包括顶升块以及顶升气缸，顶升气缸安装在底板上，顶升气缸的活塞杆上安装有顶升块，顶升块上安装有接触电池框底部的底部滚轮以及接触电池框侧壁的侧滚轮；还包括用于顶升支撑组件处于低位时支撑电池框的支撑块；还包括定位组件，定位组件包括用于限制电池框推入顶升支撑组件的极限位置的限位块；定位组件还包括基准定位机构，基准定位机构包括定位销以及定位气缸；还包括用于夹紧工件的夹紧机构。本实用新型专利技术实现了电池框的滑入以及定位夹紧固定。入以及定位夹紧固定。入以及定位夹紧固定。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装


[0001]本技术涉及机械
，具体涉及旋转攻丝铆接工装。

技术介绍

[0002]如今汽车保有量逐年增加，其在导致交通拥堵的同时也造成了严重的环境污染，同时能源危机问题也亟需解决。在此背景下，新能源汽车得到大力支持与快速发展，电动汽车成为了新能源汽车的主力。
[0003]电池模块是电动汽车的心脏，动力之源，不可或缺，而电池框又是汽车电池模块的核心部件，旋转攻丝铆接的电池框被广泛应用于新能源汽车中。
[0004]旋转攻丝铆接的电池框因在旋转攻丝铆接过程中会产生比较大的作用力，如何降低其作用力产生的变形是关键，同时因电池框整体比较重，应尽可能的降低生产中的劳动强度。
[0005]目前急需一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，已解决上述至少一个技术问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，其特征在于，包括底板；
[0008]还包括用于从前至后推入电池框的顶升支撑组件，所述顶升支撑组件包括左右设置的左顶升机构以及右顶升机构，所述左顶升机构以及所述右顶升机构均包括顶升块以及顶升气缸，所述顶升气缸安装在所述底板上，所述顶升气缸的活塞杆上安装有所述顶升块，所述顶升块上安装有接触电池框底部的底部滚轮以及接触电池框侧壁的侧滚轮；
[0009]还包括用于顶升支撑组件处于低位时支撑电池框的支撑块，所述支撑块安装在所述底板上；
[0010]还包括定位组件，所述定位组件包括用于限制电池框推入顶升支撑组件的极限位置的限位块，所述限位块安装在所述底板上；
[0011]所述定位组件还包括基准定位机构，所述基准定位机构包括定位销以及定位气缸，所述定位气缸安装在所述底板上，所述定位气缸控制所述定位销升降；
[0012]还包括用于夹紧工件的夹紧机构，所述夹紧机构包括上下设置的下压机构以及下基准块，所述下基准块安装在所述底板上，所述顶升块上开设有避让所述下基准块的缺口。
[0013]本技术实现了电池框的滑入以及定位夹紧固定。操作简单。
[0014]通过顶升支撑组件实现在升起时将电池框推入和拉出工装，定位组件对电池框进行定位，支撑块对电池框进行支撑，夹紧机构对电池框进行压紧进行旋转攻丝铆接。
[0015]进一步优选的，所述下压机构设有至少六个，至少两个下压机构为位于底板的后端部的后侧下压机构，至少两个下压机构为位于底板的左端部的左侧下压机构，至少两个
下压机构为位于底板的右端部的右端下压机构。
[0016]便于实现电池框的左右后三个位置的夹紧。
[0017]进一步优选的，所述顶升块包括上下设置的上顶升块以及下顶升块，所述下顶升块邻近所述底板中央侧安装有从前至后设置的底部滚轮，所述底部滚轮的顶部高于所述下顶升块；
[0018]所述下顶升块远离所述底板的中央侧安装有所述上顶升块；
[0019]所述上顶升块上安装有从前至后设置的侧滚轮，所述侧滚轮延伸出所述上顶升块邻近所述底板中央的一侧。
[0020]便于实现电池框的推入。
[0021]进一步优选的，所述左顶升机构以及所述右顶升机构的上顶升块的前端设有间距递减的引导部；
[0022]所述下顶升块的前端的顶面为从前至后向上倾斜的引导面。
[0023]进一步优选的，所述底板上安装有两个控制阀门，两个控制阀门分别为第一控制阀以及第二控制阀；
[0024]所述第一控制阀控制所述顶升气缸以及所述定位气缸；
[0025]所述第二控制阀控制下压气缸。
[0026]便于顶升气缸以及所述定位气缸的同步控制。
[0027]进一步优选的，所述支撑块与所述底板可拆卸连接。便于替换不同的支撑块，满足不同工件的支撑需求。
[0028]进一步优选的，所述顶升块的前后两端均与所述顶升气缸相连；
[0029]所述顶升块还通过滑动连接的导柱与导套与所述底板相连。
[0030]便于实现顶升块的上下运动的顺畅性。
[0031]进一步优选的，所述导柱安装在所述导柱固定块上，且所述导柱固定块安装在所述顶升块的下侧；
[0032]所述导套通过螺丝固定在所述底板上。
[0033]进一步优选的，所述顶升块上开设有定位销穿过的导向孔。
[0034]便于当顶升块下降，定位销上升时，定位销从导向孔上方伸出。
附图说明
[0035]图1是本技术具体实施例1的一种结构示意图；
[0036]图2是本技术具体实施例1的电池框的结构示意图；
[0037]图3是本技术具体实施例1的俯视图；
[0038]图4是本技术具体实施例1安装有电池框的俯视图；
[0039]图5是本技术具体实施例1的下压机构的结构示意图；
[0040]图6是本技术具体实施例1的基准定位机构的结构示意图；
[0041]图7是本技术具体实施例1的左顶升机构的俯视图；
[0042]图8是本技术具体实施例1的左顶升机构的侧视图
[0043]图中：1为电池框，2为第一控制阀，3为底板，6为吊环，7为左顶升机构，8为右顶升机构，9为压紧机构，10为第一定位销，11为第二定位销，12为限位块，13为支撑块，20为气缸
压板，21为压料块，22为压紧气缸，23为压紧气缸底座，24为定位销，25为定位销固定块，26为定位气缸底座，27为定位气缸，28为顶升块，29为侧滚轮，30为顶升气缸，31为顶升气缸底座，32为导柱固定块，33为导套，34为导柱。
具体实施方式
[0044]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0045]参见图1至图8，具体实施例1，一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，包括底板3。底板3的四个角部安装有吊环6。
[0046]还包括用于从前至后推入电池框1的顶升支撑组件，顶升支撑组件包括左右设置的左顶升机构7以及右顶升机构8，左顶升机构7以及右顶升机构8均包括顶升块28以及顶升气缸30，顶升气缸30的顶升气缸底座31安装在底板3上，顶升气缸30的活塞杆上安装有顶升块28，顶升块28上安装有接触电池框1底部的底部滚轮以及接触电池框1侧壁的侧滚轮29。顶升块28的前后两端均与顶升气缸30相连；顶升块28还通过滑动连接的导柱34与导套33与底板3相连。便于实现顶升块28的上下运动的顺畅性。导柱34安装在导柱固定块32上，且导柱固定块32安装在顶升块28的下侧；导套33通过螺丝固定在底板3上。
[0047]还包括用于顶升支撑组件处于低位时支撑电池框1的支撑块13，支撑块13安装在底板3上。
[0048]还包括定位组件，定位组件包括用于限制电池框1推入顶升支撑组件的极限位置的限位块12，限位块12安装在底板3上。定位组件还包括基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，其特征在于，包括底板；还包括用于从前至后推入电池框的顶升支撑组件，所述顶升支撑组件包括左右设置的左顶升机构以及右顶升机构，所述左顶升机构以及所述右顶升机构均包括顶升块以及顶升气缸，所述顶升气缸安装在所述底板上，所述顶升气缸的活塞杆上安装有所述顶升块，所述顶升块上安装有接触电池框底部的底部滚轮以及接触电池框侧壁的侧滚轮；还包括用于顶升支撑组件处于低位时支撑电池框的支撑块，所述支撑块安装在所述底板上；还包括定位组件，所述定位组件包括用于限制电池框推入顶升支撑组件的极限位置的限位块，所述限位块安装在所述底板上；所述定位组件还包括基准定位机构，所述基准定位机构包括定位销以及定位气缸，所述定位气缸安装在所述底板上，所述定位气缸控制所述定位销升降；还包括用于夹紧工件的夹紧机构，所述夹紧机构包括上下设置的下压机构以及下基准块，所述下基准块安装在所述底板上，所述顶升块上开设有避让所述下基准块的缺口。2.根据权利要求1所述的一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，其特征在于：所述下压机构设有至少六个，至少两个下压机构为位于底板的后端部的后侧下压机构，至少两个下压机构为位于底板的左端部的左侧下压机构，至少两个下压机构为位于底板的右端部的右端下压机构。3.根据权利要求1所述的一种应用于电池框的旋转攻丝铆接工装，其特征在于：所述顶升块包括上下设置的上顶升块以及下顶升块，所述下顶升块邻近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，糜罕峰，张琳，袁莹，贺文豪，伍毓蛟，过新建，
申请(专利权)人：长春友升汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：