一种密闭性强的汽车大灯总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车大灯总成技术领域，且公开了一种密闭性强的汽车大灯总成结构，包括密封机构，所述密封机构的外部设置有保护机构，所述密封机构包括灯座，所述灯座的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部固定连接有分隔块，所述分隔块和密封槽的左右两侧均固定连接有阻尼垫，所述灯座的顶部设置有灯罩，所述灯罩的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有密封块，所述密封块的外部固定连接有密封垫，所述支撑块的底部固定连接有卡块，所述密封槽和卡块的外部均设置有隔热层，所述卡块的外部卡接有卡槽；该密闭性强的汽车大灯总成结构通过密封机构对汽车大灯总成进行密封，通过保护机构对大灯进行保护，从而完成密封和保护的操作。封和保护的操作。封和保护的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种密闭性强的汽车大灯总成结构


[0001]本技术涉及汽车大灯总成
，具体为一种密闭性强的汽车大灯总成结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成，汽车车灯内要求高密封性设计，从而保证雨水或者灰尘不能进入，以达到延长汽车车灯使用寿命，并提高汽车车灯的使用性能的要求。
[0003]目前现有的汽车大灯总成在进行安装时，大都是通过密封条或者密封胶水等物品对汽车大灯总成进行密封，但是汽车在炎热天气时，汽车受到高温的烘烤，再加上汽车大灯总成本身开启时产生的高温，使得密封条等受到烘烤进而软化，从而降低了密封条的使用寿命，由此可见，我们亟需一种密闭性强的汽车大灯总成结构用以解决上述
技术介绍
中提到的现有的汽车大灯总成在进行安装时，大都是通过密封条或者密封胶水等物品对汽车大灯总成进行密封，但是汽车在炎热天气时，汽车受到高温的烘烤，再加上汽车大灯总成本身开启时产生的高温，使得密封条等受到烘烤进而软化，从而降低了密封条的使用寿命的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种密闭性强的汽车大灯总成结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种密闭性强的汽车大灯总成结构，包括密封机构，所述密封机构的外部设置有保护机构；
[0006]当需要密封时，此时通过密封机构对汽车大灯总成进行密封，再通过保护机构对大灯进行保护，从而完成密封和保护的操作。
[0007]所述密封机构包括灯座，所述灯座的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部固定连接有分隔块，所述分隔块和密封槽的左右两侧均固定连接有阻尼垫，所述灯座的顶部设置有灯罩，所述灯罩的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有密封块，所述密封块的外部固定连接有密封垫，所述支撑块的底部固定连接有卡块，所述密封槽和卡块的外部均设置有隔热层，所述卡块的外部卡接有卡槽；
[0008]当需要密封时，此时通过将灯罩的底部对着灯座的顶部，使得支撑块的底部与灯座的顶部贴合，进而使得支撑块底部的密封块插入密封槽的内部，再通过分隔块将密封槽分隔开，使得密封块进入后可以，密封垫与阻尼垫贴合，形成双密封，提高密封效果，再通过阻尼垫减小密封垫受到的震动并进行隔热，进一步保护密封垫，再通过支撑块与灯座贴合时卡块卡接进入卡槽内，再通过卡槽设置比密封槽深，使得卡块和密封槽外部的隔热层进一步进行隔热保护密封垫，从而完成密封的操作，达到保护密封垫提高使用寿命的效果。
[0009]所述保护机构包括保护套，所述保护套的内部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有减震套；
[0010]当受到碰撞时，此时通过减震套对灯泡进行减震缓冲，再通过减震弹簧进一步对震动进行缓冲，使得灯泡受到的冲击力被保护套进行吸收，从而完成保护灯泡的操作。
[0011]优选的，所述灯座顶部的大小大于灯罩底部的大小，所述支撑块的底部大于密封槽顶部的大小。
[0012]通过上述技术方案，将灯座顶部的大小设置大于灯罩底部的大小使得灯座可以更好的承接灯罩，再通过支撑块可以密封密封槽避免密封槽进灰尘，进而可以保护密封垫。
[0013]优选的，所述密封块设置为二形，所述密封块的大小与密封槽内部的三分之一大小相适配。
[0014]通过上述技术方案，使得密封块可以更好的与密封槽进行贴合，进而形成双重密封，提高密封效果。
[0015]优选的，所述卡槽开设在灯座的顶部，所述灯座的顶部安装有灯泡。
[0016]优选的，所述分隔块设置在密封槽内部的中轴处，所述分隔块的高度与密封槽的高度相适配。
[0017]优选的，所述保护套的底部与灯座的顶部固定连接，所述减震弹簧设置有多个。
[0018]优选的，所述保护套位于灯泡的外部，所述减震套内壁与灯泡的外壁贴合。
[0019]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0020]第一、本技术通过将灯罩的底部对着灯座的顶部，使得支撑块的底部与灯座的顶部贴合，进而使得支撑块底部的密封块插入密封槽的内部，再通过分隔块将密封槽分隔开，使得密封块进入后可以，密封垫与阻尼垫贴合，形成双密封，提高密封效果，再通过阻尼垫减小密封垫受到的震动并进行隔热，进一步保护密封垫，再通过支撑块与灯座贴合时卡块卡接进入卡槽内，再通过卡槽设置比密封槽深，使得卡块和密封槽外部的隔热层进一步进行隔热保护密封垫，从而完成密封的操作，达到保护密封垫提高使用寿命的效果。
[0021]第二、本技术通过减震套对灯泡进行减震缓冲，再通过减震弹簧进一步对震动进行缓冲，使得灯泡受到的冲击力被保护套进行吸收，从而完成保护灯泡的操作。
附图说明
[0022]图1为本技术灯座处立体图；
[0023]图2为本技术灯罩处立体图；
[0024]图3为本技术剖视图；
[0025]图4为本技术A处放大图。
[0026]其中：1、密封机构；2、保护机构；11、灯座；12、密封槽；13、分隔块；14、阻尼垫；15、灯罩；16、支撑块；17、密封块；18、密封垫；19、卡块；101、隔热层；102、灯泡；21、保护套；22、减震弹簧；23、减震套。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，一种密闭性强的汽车大灯总成结构，包括密封机构1，密封机构1的外部设置有保护机构2；
[0029]当需要密封时，此时通过密封机构1对汽车大灯总成进行密封，再通过保护机构2对大灯进行保护，从而完成密封和保护的操作。
[0030]密封机构1包括灯座11，灯座11的顶部开设有密封槽12，密封槽12的内部固定连接有分隔块13，分隔块13和密封槽12的左右两侧均固定连接有阻尼垫14，灯座11的顶部设置有灯罩15，灯罩15的底部固定连接有支撑块16，支撑块16的底部固定连接有密封块17，密封块17的外部固定连接有密封垫18，支撑块16的底部固定连接有卡块19，密封槽12和卡块19的外部均设置有隔热层101，卡块19的外部卡接有卡槽；
[0031]当需要密封时，此时通过将灯罩15的底部对着灯座11的顶部，使得支撑块16的底部与灯座11的顶部贴合，进而使得支撑块16底部的密封块17插入密封槽12的内部，再通过分隔块13将密封槽12分隔开，使得密封块17进入后可以，密封垫18与阻尼垫14贴合，形成双密封，提高密封效果，再通过阻尼垫14减小密封垫18受到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密闭性强的汽车大灯总成结构，包括密封机构(1)，其特征在于：所述密封机构(1)的外部设置有保护机构(2)；所述密封机构(1)包括灯座(11)，所述灯座(11)的顶部开设有密封槽(12)，所述密封槽(12)的内部固定连接有分隔块(13)，所述分隔块(13)和密封槽(12)的左右两侧均固定连接有阻尼垫(14)，所述灯座(11)的顶部设置有灯罩(15)，所述灯罩(15)的底部固定连接有支撑块(16)，所述支撑块(16)的底部固定连接有密封块(17)，所述密封块(17)的外部固定连接有密封垫(18)，所述支撑块(16)的底部固定连接有卡块(19)，所述密封槽(12)和卡块(19)的外部均设置有隔热层(101)，所述卡块(19)的外部卡接有卡槽；所述保护机构(2)包括保护套(21)，所述保护套(21)的内部固定连接有减震弹簧(22)，所述减震弹簧(22)的一端固定连接有减震套(23)。2.根据权利要求1所述的一种密闭性强的汽车大灯总成结构，其特征在于：所述灯座(11)顶部的大小大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鸿青，潘造其，陈雪，
申请(专利权)人：常州市鼎峰灯业有限公司，
类型：新型
国别省市：