一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，其技术方案要点是：包括车用保险杠防撞梁本体、顶板、连接壳和滑盖，所述车用保险杠防撞梁本体的后侧固定设置有顶板，所述顶板的下方固定连接有连接壳，所述连接壳的底部和顶板的顶部均安装有滑盖，所述连接壳的表面和顶板的表面均开设有开口，所述顶板的底部和连接壳的内部均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动安装有限位块，所述限位块的表面固定设置有吸能盒，所述吸能盒的内部固定连接有减震弹簧；该便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁不仅能够快速对缓冲材料进行补充和更换，而且还能够对吸能盒安装的位置和安装的位置进行调节。安装的位置进行调节。安装的位置进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁


[0001]本技术涉及车用保险杠防撞梁
，具体涉及一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁。

技术介绍

[0002]车用保险杠防撞梁是车体前后两端的防护设备，在发生车辆碰撞时能够起到保护功能，利用保险杠自身的材料以及保险杠内的吸能材料使得车辆在发生碰撞时能够起到缓冲功能，现有的车用保险杠防撞梁在使用时还存在一些缺陷。
[0003]例如公开号CN201820622988.9中的一种防撞梁及汽车，通过在防撞梁主体上部设置行人保护支架能对行人的腿部起到支撑作用，从而降低对行人腿部的伤害，同时额外设有保险杠安装支架，使保险杠安装更稳定；吸能盒设计为导向柱、导向套和弹簧的组合结构，并设有限位环，使汽车不发生剧烈碰撞时为稳固状态，当发生剧烈碰撞时会损坏限位环，利用弹簧形成减振结构；上述防撞梁通过弹簧减震结构实现减震功能，但是不能便捷地对装置内的防撞组件进行拆卸和更换，而且不能根据需要对吸能盒安装的数量进行调节，可调节程度低。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，以解决
技术介绍
中提到的现有的车用保险杠防撞横梁不能便捷地对装置内的防撞组件进行拆卸和更换，而且不能根据需要对吸能盒安装的数量进行调节的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，包括车用保险杠防撞梁本体、顶板、连接壳和滑盖，所述车用保险杠防撞梁本体的后侧固定设置有顶板，所述顶板的下方固定连接有连接壳，所述连接壳的底部和顶板的顶部均安装有滑盖，所述连接壳的表面和顶板的表面均开设有开口，所述顶板的底部和连接壳的内部均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动安装有限位块，所述限位块的表面固定设置有吸能盒，所述吸能盒的内部固定连接有减震弹簧。
[0007]通过采用上述技术方案，使得装置能够根据需要对减震组件安装的个数进行调节，提升了装置的可调节性，通过装置上的滑盖使得装置能够快速对内部的吸能填料进行补充和更换。
[0008]较佳的，所述顶板和连接壳之间填充有吸能填料，所述吸能填料的材质为泡沫金属材质。
[0009]通过采用上述技术方案，通过泡沫金属材质的减震填料，使得保险杠防撞梁具有良好的减震性能，而且方便后续对填料进行更换，提升了装置使用的便捷性。
[0010]较佳的，所述开口左右两侧的顶板和连接壳内均开设有滑槽，所述滑槽的内壁与
滑盖的外壁互相贴合，所述滑盖通过滑槽与顶板之间构成滑动结构，所述滑盖的材质为内置钢板的橡胶块。
[0011]通过采用上述技术方案，通过装置上的滑动结构使得滑盖能够便捷地前后移动，从而补充装置内的泡沫金属填料，提升了装置的使用效果。
[0012]较佳的，所述吸能盒和滑盖在连接壳上相间分布，所述滑盖在顶板和连接壳上等间距分布。
[0013]通过采用上述技术方案，通过装置上的滑盖和吸能盒提升汽车的防撞性能，提高了行驶时的安全性。
[0014]较佳的，所述减震弹簧的后侧固定设置有固定块，所述固定块的后侧固定连接有缓冲垫，所述连接壳的后侧螺栓固定有车体。
[0015]通过采用上述技术方案，能够提升缓冲效果。
[0016]较佳的，所述固定块通过减震弹簧与吸能盒之间构成弹性结构，所述吸能盒通过限位槽和限位块与连接壳之间构成滑动结构。
[0017]通过采用上述技术方案，通过装置上的限位槽和限位块使得吸能盒能够平直的前后移动，提升了装置整体的稳定。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]该车用保险杠防撞梁通过设置的内撑钢板的橡胶滑盖使得装置能够便捷地打开和关闭，方便对装置内的吸能填料进行补充和更换，提升了装置使用的便捷性，解决了现有的防撞横梁在使用时不能对内部的防撞填料便捷更换的缺陷，具有实用性更强的优势；
[0020]通过设置的限位块、吸能盒和缓冲垫，使得装置上的吸能盒能够对安装的位置和安装的数量进行调节，从而适应不同的车体使用，解决了现有的吸能盒在使用时可调节程度低的缺陷，具有可调节性更强，使用效果更好的优势。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术的正视结构示意图；
[0023]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0024]图4是本技术的连接壳和车体连接结构示意图；
[0025]图5是本技术的限位块和吸能盒连接结构示意图；
[0026]图6是本技术的吸能盒和减震弹簧连接结构示意图；
[0027]附图标记：1、车用保险杠防撞梁本体；2、顶板；3、连接壳；4、滑盖；5、开口；6、滑槽；7、限位槽；8、吸能填料；9、限位块；10、吸能盒；11、减震弹簧；12、固定块；13、车体；14、缓冲垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参考图1
‑
3和图6，一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，包括车用保险杠防撞梁本体1、连接壳3和滑盖4，车用保险杠防撞梁本体1的后侧固定设置有顶板2，顶板2的下方固定连接有连接壳3，顶板2的底部和连接壳3的内部均开设有限位槽7，连接壳3的底部和顶板2的顶部均安装有滑盖4，连接壳3的表面和顶板2的表面均开设有开口5，限位槽7的内部滑动安装有限位块9，限位块9的表面固定设置有吸能盒10，吸能盒10的内部安装有减震弹簧11，减震弹簧11的末端连接有固定块12，固定块12的末端固定连接有缓冲垫14，缓冲垫14的材质为橡胶材质，连接壳3的后侧与车体13相连，通过缓冲垫14使得装置在受到撞击时能够吸能，同时还能够降低吸能盒10对车体13造成的损伤。
[0030]参照图3
‑
6，开口5左右两侧的顶板2和连接壳3内均开设有滑槽6，滑槽6的内壁与滑盖4的外壁互相贴合，滑盖4通过滑槽6与顶板2之间构成滑动结构，滑动安装的滑盖4使得连接壳3内的填料能够便捷地取出，提升了装置的实用性，滑盖4的材质为内置钢板的橡胶块，顶板2和连接壳3之间填充有吸能填料8，吸能填料8的材质为泡沫金属材质，保证保险杠防撞梁的吸能效果。
[0031]参照图3
‑
6，吸能盒10和滑盖4在连接壳3上间隔排布，用于缓冲的吸能盒10和缓冲填料能够共同分担冲击，提升装置使用时的安全性，滑盖4在顶板2和连接壳3上等间距分布，提升了装置的缓冲效果，方便增加或者更换缓冲填料。
[0032]参照图3和图5
‑
6，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，包括车用保险杠防撞梁本体（1）、顶板（2）、连接壳（3）和滑盖（4），其特征在于：所述车用保险杠防撞梁本体（1）的后侧固定设置有顶板（2），所述顶板（2）的下方固定连接有连接壳（3），所述连接壳（3）的底部和顶板（2）的顶部均安装有滑盖（4），所述连接壳（3）的表面和顶板（2）的表面均开设有开口（5），所述顶板（2）的底部和连接壳（3）的内部均开设有限位槽（7），所述限位槽（7）的内部滑动安装有限位块（9），所述限位块（9）的表面固定设置有吸能盒（10），所述吸能盒（10）的内部固定连接有减震弹簧（11）。2.根据权利要求1所述的一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，其特征在于：所述顶板（2）和连接壳（3）之间填充有吸能填料（8），所述吸能填料（8）的材质为泡沫金属材质。3.根据权利要求1所述的一种便于对缓冲材料更换的车用保险杠防撞梁，其特征在于：所述开口（5）左右两侧的顶板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鸿青，潘造其，陈雪，
申请(专利权)人：常州市鼎峰灯业有限公司，
类型：新型
国别省市：