本实用新型专利技术涉及减速机测试装置技术领域，尤其涉及一种减速机磨合测试装置，包括工作台；旋转驱动件，所述旋转驱动件设于工作台的下方，所述旋转驱动件的输出端自工作台的表面穿出，并用于与减速机的输入端连接；压紧组件，所述压紧组件设于工作台上，所述压紧组件用于压紧减速机。本实用新型专利技术的减速机磨合测试装置，通过旋转驱动件的输出端与减速机的输入端连接，带动减速机内的齿轮转动，进而便于减速机内的齿轮进行磨合，减少减速机运行过程中发生跳动的可能，同时也便于检测减速机的其他可能存在的问题。能存在的问题。能存在的问题。
【技术实现步骤摘要】
减速机磨合测试装置
[0001]本技术涉及减速机测试装置
，尤其涉及一种减速机磨合测试装置。
技术介绍
[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，可分为蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]但是减速机在装配完毕后，由于加工与装配无法完全避免误差，故一般需要让减速机先进行试运转测试，故亟需一种便于对减速机进行试运转的测试装置。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中减速机试运转不变的技术问题，本技术提供减速机磨合测试装置，便于对减速机进行试运转，利于检查出减速机可能存在的问题，同时便于对减速机内的齿轮进行磨合，提升传动的稳定性和精度。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速机磨合测试装置，包括工作台；旋转驱动件，所述旋转驱动件设于工作台的下方，所述旋转驱动件的输出端自工作台的表面穿出，并用于与减速机的输入端连接；压紧组件，所述压紧组件设于工作台上，所述压紧组件用于压紧减速机。本技术的减速机磨合测试装置，通过旋转驱动件的输出端与减速机的输入端连接，带动减速机内的齿轮转动，进而便于减速机内的齿轮进行磨合，减少减速机运行过程中发生跳动的可能，同时也便于检测减速机的其他问题，如卡死、噪音过大等。
[0006]进一步，具体地，所述旋转驱动件的输出端套设有变径环，所述变径环位于减速机输入端内，所述变径环与旋转驱动件的输出端过盈配合，所述变径环与减速机的输入端过盈配合。
[0007]进一步，所述变径环上开设有变形缺口。
[0008]进一步，所述旋转驱动件的输出端上套设有稳定环，所述稳定环同时套于减速机输入端外。
[0009]进一步，所述稳定环的侧壁上开设有调节槽，所述稳定环沿自身周向的两端之间穿设有调节螺栓。
[0010]进一步，所述压紧组件包括支撑板，所述支撑板设于工作台上；支撑座，所述支撑座固定连接于支撑板上；转动杆，所述转动杆与支撑座铰接；手柄，所述手柄与支撑座铰接；连杆，所述连杆的一端与转动杆铰接，另一端与手柄铰接；压紧杆，所述压紧杆设于转动杆
上，用于压紧减速机；所述手柄处于竖直状态时，所述连杆处于竖直状态，所述转动杆处于水平状态，所述压紧杆处于竖直状态，此时压紧杆的底部与减速机的顶部抵接。
[0011]进一步，所述转动杆沿自身的长度方向上开设有滑移槽，所述压紧杆位于滑移槽内，所述压紧杆上连接有两个滑动板，两个所述滑动板位于转动杆的两端，且两个所述滑动板均与转动杆抵接。
[0012]进一步，所述压紧杆上螺纹连接有两个锁紧螺母，两个所述锁紧螺母位于两个滑动板的两侧，且每个所述锁紧螺母与同侧的滑动板抵接。
[0013]进一步，所述压紧杆的底部固定连接有橡胶垫。
[0014]进一步，所述支撑座与支撑板通过螺栓固定连接。
[0015]本技术的有益效果是，
[0016]1、通过旋转驱动件与压紧装置的设置，便于带动减速机内的齿轮转动，进而便于减速机内的齿轮进行磨合，减少减速机运行过程中发生跳动的可能，同时也便于检测减速机的其他问题，如卡死、噪音过大等；
[0017]2、通过变径环的设置，便于适应不同尺寸的减速机的输入端，增加测试装置的通用性，同时通过过盈配合来驱动减速机内的齿轮转动，可减少因驱动力过大而磕坏齿轮的可能，当减速机内的齿轮卡住时，减速机的输出端即不再转动，此时方便操作人员对该减速机的情况进行检查；
[0018]3、通过稳定环的设置，便于对减速机的输入端进行限制，减少其跳动或偏转的可能，提升减速机输入端转动的稳定性。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0020]图1是本技术中体现减速机磨合测试装置整体的结构示意图。
[0021]图2是图2中A部的局部放大图。
[0022]图3是本技术中体现压紧组件的结构示意图。
[0023]图中:1、工作台；2、旋转驱动件；21、变径环；211、变形缺口；22、稳定环；221、调节槽；222、调节螺栓；3、压紧组件；31、支撑板；32、支撑座；33、转动杆；331、滑移槽；34、手柄；35、连杆；36、压紧杆；361、滑动板；362、锁紧螺母；363、橡胶垫。
具体实施方式
[0024]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0025]本技术公开一种减速机磨合测试装置。
[0026]参照图1至3，一种减速机磨合测试装置包括工作台1，工作台1的底面上固定连接有旋转驱动件2，旋转驱动件2的输出端自工作台1的表面穿出，并用于与减速机的输入端连接。工作台1上还设有压紧组件3，压紧组件3用于压紧减速机。测试时，通过旋转驱动件2的输出端与减速机的输入端连接，带动减速机内的齿轮转动，进而便于减速机内的齿轮进行磨合，减少减速机运行过程中发生跳动的可能，同时也便于检测减速机的其他问题，如卡死、噪音过大等。
[0027]旋转驱动件2的输出端套设有变径环21，变径环21上开设有变形缺口211，安装时，将减速机的输入端套于变径环21外，使得变径环21与旋转驱动件2的输出端过盈配合，变径环21与减速机的输入端过盈配合，进而便于旋转驱动件2带动减速机的输入端转动。此外，还可以通过更换不同尺寸的变径环21来适配不同尺寸的减速机的输入端。旋转驱动件2可采用电机。
[0028]旋转驱动件2的输出端上套设有稳定环22，稳定环22同时还套于减速机输入端外，便于增加减速机输入端与旋转驱动件2的同轴度及稳定性。稳定环22的侧壁上开设有调节槽221，稳定环22沿自身周向的两端之间穿设有调节螺栓222，通过调节槽221与调节螺栓222的配合，便于控制稳定环22的内圈尺寸，便于与不同尺寸的减速机输入端配合。
[0029]压紧组件3包括支撑板31和支撑座32，支撑板31固定连接于工作台1上，支撑座32则通过螺栓固定连接于支撑板31上。支撑座32上铰接有转动杆33和手柄34，转动杆33上铰接有连杆35，连杆35远离转动杆33的一端与手柄34铰接。转动杆33沿自身的长度方向上开设有滑移槽331，滑移槽331内插设有压紧杆36，压紧杆36用于压紧减速机。压紧杆36上套设有两个滑动板361，两个滑动板361位于转动杆33的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机磨合测试装置，其特征在于：包括工作台(1)；旋转驱动件(2)，所述旋转驱动件(2)设于工作台(1)的下方，所述旋转驱动件(2)的输出端自工作台(1)的表面穿出，并用于与减速机的输入端连接；压紧组件(3)，所述压紧组件(3)设于工作台(1)上，所述压紧组件(3)用于压紧减速机。2.如权利要求1所述的减速机磨合测试装置，其特征在于：所述旋转驱动件(2)的输出端套设有变径环(21)，所述变径环(21)位于减速机输入端内，所述变径环(21)与旋转驱动件(2)的输出端过盈配合，所述变径环(21)与减速机的输入端过盈配合。3.如权利要求2所述的减速机磨合测试装置，其特征在于：所述变径环(21)上开设有变形缺口(211)。4.如权利要求1所述的减速机磨合测试装置，其特征在于：所述旋转驱动件(2)的输出端上套设有稳定环(22)，所述稳定环(22)同时套于减速机输入端外。5.如权利要求4所述的减速机磨合测试装置，其特征在于：所述稳定环(22)的侧壁上开设有调节槽(221)，所述稳定环(22)沿自身周向的两端之间穿设有调节螺栓(222)。6.如权利要求1所述的减速机磨合测试装置，其特征在于：所述压紧组件(3)包括支撑板(31)，所述支撑板(31)设于工作台(1)上；支撑座(32)，所述支撑座(32)固定连接于支撑板(31)上；转动杆(33)，所述转动杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，章炎栋，
申请(专利权)人：常州市曼多林精密机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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